うめぼしから、イリジウムメールが届きました。(日本時間 7/26 2257受信)
201707261330UTC Levitha Tou No Irie Ni Moyai Totta 370015N 0262815E 0300UTC Ni Syukkou Kisou Net Ga Tukaenai
2017年7月26日1330(UTC=日本時間-9H)Levitha 島の入り江にもやい取った。現在位置は北緯37度00.15分、東経26度28.15分。0300UTCに出港し機走。ネットが使えない。
とのこと。
地図の右下の+ボタンを操作すると縮尺が変わってLevitha 島が見えてきます
宮原
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７月２５日の朝６時１０分にシミ島の港を出航し３８海里走って１６時１０分にニシロス島の北岸パロンの港に到着しました。快晴無風のなか出航し島と島の間の細くて小さな海峡を抜けて西に向かいました。トルコの半島の南側を走っているときは南西の風が１～３ｍほど吹きクローズホールドでゆっくりと機帆走することができました。１１時頃に二つ目の岬を越える頃に西風１０ｍ強が吹き出したためニシロス島へ向かうことを諦めクローズホールドでぎりぎり走れるシロス島へ行く先を変更しました。１０ｍ強の風なのでメインセールは２ポイントリーフ、ジブセールは半分巻き取って機帆走で走りました。ところが１３時頃に風が南西に変わり正面からの風になったため再度行く先を変更しニシロス島に向かうことにしました。南西の風５～７ｍが吹きフルセールのアビームで快適に帆走することができました。ところが１４時には再度風が西北西１０ｍに変わりまたしても正面からの風になり残り６海里をセールを降ろして機走で走り何とかパロンの港に入ることができました。ここでもバウアンカーの槍付けですがヨットとヨットの間の狭い空間にアンカーを打ってバックで上手く入ることはうめぼしでは不可能です。そこで少し大きなヨットの横に横抱きさせてもらうことにしました。それでも係留料３．８３ユーロを取られました。
狭い海峡を通ってきました
係留する場所があまりありません
４６フィートベネトウのマルティニに横抱きさせてもらいました
マルティニのロバートさんとシルビアさん
ロバートさんはオーストラリア出身、シルビアさんはフランス人で夕刻にマルティニ船上でマルティニをご馳走になりました。
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７月２４日の朝７時半頃に出航の準備をしているとマリーナ管理の担当者がうめぼしまで来てマリーナ事務所まで来てくれと言います。ボスが会いたがっていると言っています。何事だろうかと訝しみながらもすぐに一緒に徒歩３分の事務所まで行ってみると大柄な所長らしき人がにこやかに握手を求めてきます。コーヒーをご馳走になりながらひとしきり話をしたあと今度は所長のバイクの後ろに乗せられてツーリングに行くことになりました。港に沿って東に５分ほど走ると山畑の中に大きな船が現れました。素材はマホガニーとチークの全長３０ｍの大型木造帆船で所長のDurmusさんが息子のために作っているそうで来年には完成予定とのことです。建造費は百万ユーロくらいとのことです。その後９時にサーリフさんの事務所に行きマリーナ入口の一つの建物に入っているポリスとカスタムの３つの部門を廻り９時半には出国手続きは終了していました。すぐに快晴無風のなか出航し１４海里を機走し１３時にシミ島の港に到着しました。しかしバウアンカーのスターン付けの場所しかなくいろいろとぶつぶつ言っていると港の外に行けと言います。行ってみると担当者が待っていてくれて岸壁を指し示しています。横付けの場所を提供してくれたのです。１３時４０分には係留が完了しさっそく入国手続きをしに出かけました。まずイミグレーションポリスでクルーリストを作成しパスポートに押印をしてもらい、カスタムでトランジットログを発行して貰い（４０ユーロ）、ポートポリスでチェックを受け１５ユーロを支払い３時には入国手続きは完了していました。各オフィス共に徒歩５分くらいのところにあり比較的便利に手続きができるところだと思います。係留料は無料のようで払わずじまいでした。
所長のDurmusさんの船
シミ島
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ボズブルンからギリシャのシミ島に向けて出国することにしました。ゆかりさんに紹介していただいたエージェントのLODOS YACHTINGの事務所に行きサーリフ（Salih）さんに手続きをお願いしました。明日の９時に再度事務所に行って出国処理をすることになります。費用は４０ユーロでした。ボズブルンは小さな町ですがシミ島の玄関口として入出国に必要な窓口が狭い範囲に揃っていて手続きをするには非常に便利な所です。また入り江の奥深いところにあり多くのヨットや観光レジャー船が行き交っていたりビーチホテルがたくさんあってリゾート地として賑やかな雰囲気を醸し出しています。
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７月２３日の朝７時４０分にボズクを出航し１１時３０分にボズブルンのマリーナに係留が完了しました。出航時は快晴で北西の風が６ｍ前後吹いていました。初めの岬にかかる８時過ぎには８～９ｍになり波もありましたが２つ目の岬にかかる９時過ぎには風速３ｍ程度まで落ち岬を回ったあとは無風でした。ボズブルンの港にはモアリングロープがないということで隣の５０フィートヨットに横抱きさせて貰いました。１４海里を４時間で航海しました。桟橋には電気水道の設備があり係留料は一泊４０リラ（約１３２０円）でした。
ボズブルンの町の遠景
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７月２２日は朝の７時にエキンジキを出航しボズク（Bozuk Buku）のレストラン桟橋に１６時に到着しました。出航時は快晴無風でしたが９時には西北西の風が５～６ｍ程吹き出し１０時には西に１１時には南西にシフトしてきました。南西はほぼ真向いの風になりますので行先をCiftlikに変更して西に向かいましたが岸に近づくと風が弱くなってきましたので１１時半の時点で残り１５海里で再度ボズクに向かうことにしました。しかし１３時頃から風が強くなりだして１０ｍ前後ブローの時は１４ｍになりました。全体的にはそれほど吹いていないと思われるのですが地形の影響などで局所的に強い風が吹くことがあるようです。早々にセールを降ろして機走でゆっくりと走りました。総行程３４海里を９時間かけて走りました。
ドングルで取れたＧＰＳログが一部だけでした
はじめと終わりを書き足しました
途中１ポイントリーフにしてみました
ボズクの桟橋とうめぼし
レストランアリババの裏山の遺跡から
レストランの中に日の丸を掲げてくれました
夕食（５０リラ）
ボズクの桟橋
裏山の遺跡
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７月２１日朝７時２０分にマリントゥルクを出航し１５時３０分にエキンジキの桟橋にもやいが完了しました。総行程３３海里で所要時間８時間１０分と船速は平均４ノットでした。ギョジェキを出航して南の岬を回るまでのレグはほぼ無風で機走しその後次の岬までの北西行のレグは西南西の風が５ｍから８ｍでクローズホールドの機帆走、最後の北北西行のレグは南西の風６ｍ前後でエンジンを止めてアビームで帆走という大きく３つのレグでした。２つ目の岬では最後に登りきれずにセールを一旦とじて真風上に機走したのですが風は９ｍくらいあり波も５０ｃｍ以上出て少し難儀しました。やはり岬の航行には注意が必要だと再認識しました。
エキンジキのレストランマリーナ
エキンジキのレストランで夕食（１５６リラ）
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ギュチルさんゆかりさんマリントゥルクでは大変お世話になりました。ありがとうございました。前回同様係留料金にご配慮いただきましたことをはじめオートパイロットやウィンドラスなど艇の整備の段取りからトレッキングへのご案内まで何から何までのお心遣いをありがとうございました。また毎回のようにお食事をご馳走になり申し訳ありませんでした。お陰様で十分な休養と整備をすることができました。７月２１日は朝７時にギョジェキを出航し３５海里ほど西にあるエキンジキのレストランマリーナに向かいます。
出航前の２０日夕刻のお茶会
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７月２０日は朝の５時４５分にギュチルさんとゆかりさんに車で迎えに来て頂いてギョジェキの西５ｋｍほどのところにあるインリジェ村の近くの遺跡のある丘のトレッキングに出かけました。６時から登りはじめ２５０ｍほどの高台に着くと垂直な岩壁に作られた岩窟墓がたくさん見えました。昔ここに住んでいたリキアの人々はきっとこの丘に何度も登ったに違いないのですが最近のトルコの人はあまりトレッキングにはなじみがないようで道はあるのですが背の低い灌木や雑草が道をふさいでいるところが多くありました。また道沿いにはタイムというハーブの一種もたくさん自生しておりゆかりさんはお茶用に少し摘んで持って帰っていました。自然豊かな丘を朝の涼しいうちに登り８時には丘を降りてきて今度はインリジェビーチに行きギュチルさんは海で泳ぎゆかりさんと私は涼しい浜辺でお茶をして過ごしました。帰りにレイマリンの代理店に寄って修理が完了したオートパイロットを受け取って帰りました。修理代金は２４０リラ（約８０００円）でした。これで出航準備はすべて終わりました。
トレッキングした部分の拡大
岩窟墓
朝日をバックにギュチルさん
インリジェビーチ
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７月１９日は久々に高圧洗浄機ケルヒャーを引っ張り出して艇の清掃をしました。ハルの水面付近に緑色の海藻がついていたのでテンダーを降ろしてテンダーからケルヒャーを使ってきれいにしました。しかし高圧洗浄機は海の水の中ではあまり有効ではないようで水面下の部分はあまり剥ぎ落とすことができませんでしたが水面ぎりぎりのところはまあまあきれいになりました。次にデッキの上を清掃しました。チーク材の部分には土埃が染みついていましたがある程度落とすことができ黄土色の木の色が少し戻ってきました。１１時にはさちよさんとその友人のエルトゥールルさんが来られました。そうあのエルトゥールル号と同じ名前の人です。エルトゥールルさんはフェティエに９ｍのクルーザーを持っていて将来はイタリアやスペインまで航海していきたいということです。昼食はエルトゥールルさんにご馳走になってしまいました。
エルトゥールルさん（右）
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７月１８日も艇の整備をしました。セールドライブのギアオイルに海水が混入してオイルの色が乳白色になっている件でギアオイル注入口からパイプを差し込んで乳白色のオイルを吸い出して新しいオイルを注入しました。オイルはエンジンオイルと同じ１５－４０を使い２リットル弱の交換になりました。これでしばらくは大丈夫ではないかと思われます。もちろん毎回チェックは続けることにします。エンジンオイルも追加しました。午後からアジズさんが車でダラマンまで行って注文していたベアリングを取ってきてくれました。そしてさっそくウィンドラスの組立取り付けをしてくれました。これでウィンドラスも新品同様ですし構造も概ね理解することができましたので次回からはある程度自分で診断程度はできるようになったと思います。
オイルチェンジャーの下半分に白い油が２リットル弱入っています
取り付けられたウィンドラス
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７月１７日はギョジェキのマリントゥルクに滞在して故障していたオートパイロットのＮＯ２とＮＯ３をレイマリンの代理店の人に預かって貰いました。また動かなくなっていたアンカー用ウィンドラスをIRMAC Yachtingのアジズさんに分解診断をしてもらいましたところモーターとウィンチの間に入っているベアリングが固着していることがわかりました。さっそく車でダラマンの部品店まで交換部品のベアリングを買いに行ってもらいましたがあいにく在庫がないということで明日のお昼までに取り寄せてもらうことにしてきました。ウィンドラスは本体をバウデッキから取り外しまたソレノイドをバウキャビンから取り外して錆びているところやグリースが固着しているのをきれいに掃除をし明日の部品到着を待って再度組み立てる予定です。オートパイロットもウィンドラスもゆかりさんにすべて手配して頂きました。ありがとうございました。
ウィンドラスの分解取り外しをしてもらったアジズさんにダラマンで昼食までご馳走になりました。
取り外したウィンドラス本体とソレノイド（右）とベアリング（左下）
取り外したあとのバウデッキの穴
バウキャビン
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７月１６日（日曜日）は朝７時４０分にフェティエのヨットクラシックの桟橋を出航しギョジェキに向かいました。快晴無風のなか１５００ＲＰＭの低速運転で４ノット弱のスピードで機走しました。ギョジェキのマリントゥルクの入り口の給油ステーションに寄り軽油４０リットル（１９２リラ）を購入しました。そして１１時半にはポンツーンの最先端に横付けすることができました。また安田ゆかりさんとギュチルさんのご配慮により格安での係留です。昼食をゆかりさんとギュチルさんと一緒にしたあと日曜マーケットに連れて行ってもらい果物やタルハナスープを買ってきました。タルハナスープというのは野菜とヨーグルトで作った乾燥スープの素です。
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７月１５日（土曜日）は朝テンダーを半年ぶりに降ろして桟橋まで行きそのままバスに乗って世界遺産のクサントス遺跡の観光に行ってきました。クサントスは紀元前７世紀から紀元７世紀まで栄えた古代リキアの首都です。小高い丘の上に劇場や大聖堂の跡が残っています。午後１時過ぎにはフェティエに戻ってきてさちよさんの自宅にお呼ばれしてそうめんをご馳走になりました。そのあとさちよ船長とそのお友達のメリケさんとうめぼしでフェティエ湾の外までショートクルージングに行ってきました。夕刻６時にはまた昨日と同じヨットクラシックのマリーナに戻ってきてヨットクラシックのレストランで夕食をご馳走になりました。（ヨットクラシックの係留料は無料でレストランの食事代は３人で２０５リラでした。）
右下がクサントス
シアター
広場（Agora）
大聖堂（カテドラル）
入口の門
午後からのフェティエクルージングの航跡
湾の外でひと泳ぎ
メリケさんはトルコ航空の日本人担当ＣＡだそうで日本語が上手です
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７月１４日の朝の８時にKaracaorenを出航しフェティエに向かい１１時半にヨットクラシックというレストランマリーナに到着しました。航海時間は３時間半、距離は１４海里で天気は快晴風は２ｍ前後と弱く機走中心でした。マリーナに着くとマリーナ管理者がポンツーンからテンダーで迎えに来てくれ今晩一泊したいというと今日は金曜日でチャーターヨットが帰ってくる日なのでポンツーンは空いていないがブイはあるということで近くのブイにもやいをさせてもらいました。一時間後にテンダーで迎えに来てもらうように頼んでありますのでこれから近隣の散策に出かけたいと思います。
フェティエのエチェマリーナの西側
遺跡の劇場の上に民家が
紀元前４世紀の岩窟墓
家形の石棺
夕食はヨットクラシックのレストランでさちよさんにお付き合い頂きました。（係留料は無料、レストランの食事代は２人で１３０リラ）
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７月１３日の朝７時４０分にカルカンを出航し３０海里ほど西にあるGemiler島の少し東にあるSoguksu湾のレストラン桟橋を目指しました。天気は快晴で途中南西の風が３ｍほど吹いた時もありましたがほとんどは微風または無風で機走または機帆走で走りました。１５時半にはSoguksu湾の入り口にたどり着きましたが湾内は観光客を乗せた大型ヨットなど１０隻ほどがひしめき合っていて入れそうもありません。テンダーに乗った案内人によると湾内は無理なので大きな湾の奥のほうにアンカーリングするように言われたのでそこを諦めて先日立ち寄ったKaracaorenに行くことにしました。途中Gemiler島の遺跡を見物しながら行きました。ハイシーズンに入ったようでこのあたりは観光船やヨットやモーターボートで非常に混んでいて観光地らしくなってきました。全行程３３海里を約９時間かけて航海し１６時半にKaracaorenのブイにもやいが完了しました。
Gemiler島付近の航跡
Gemiler島の遺跡
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７月１２日７時１０分にカシュ旧マリーナの南側のBayindir湾の一番奥にあるホテル桟橋を出航し約１５海里西にあるカルカンマリーナに１１時過ぎに着きました。弱い西風が吹きセールを上げることなく機走だけで１５００ＲＰＭとゆっくりと走りました。カルカンマリーナに着くとセーリングヨットが６艇ほど係留していましたので空いているところを狙ってバウから突っ込みマリーナ設置のもやいロープを要求して無事に係留することができました。前回はアンカーリングがうまくいかず不安定な係留でしたが今回はしっかりと係留できました（係留料金は９０リラ）。午後からカルカンのバスセンターまで行ってバスで１０ｋｍほど西側にあるパタラ遺跡まで行ってきました。パタラは港として栄えた町の遺跡で劇場や集会所、町の中心の店舗、浴場、給水場などの跡が残っていました。（バス往復１２リラ、入場料１５リラ）
パタラ遺跡
海から見たパタラの砂浜
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７月１１日は朝８時２０分にユチャウズの桟橋を出航しケコワ島の沿岸を観光したあとにカシュへ向かいました。天気は快晴で南西の風５ｍです。ほとんどを機走で走りましたが途中少しだけクローズホールドの機帆走をしました。約１７海里を５時間で走り１３時２０分にはカシュの旧マリーナの南側の入江にあるDelos Beach Hotelの桟橋にもやいを取ることができました。ここは車が通る道が通じていないところでアクセスは海からの船だけのようです。みなさん親切でのんびりと休暇を過しておられるようです。
ケコワ島の沿岸を散策
Ｄelos Ｂeach Ｈotelの桟橋
ホテルの支配人のOzgur Ozturkさんにはお世話になりました。係留料は無料でレストランはリーズナブルな価格のメニューで昼食と夕食（ビール３本とワイン１杯）代合せて９０リラでした。
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７月１０日は給油ステーションで軽油２０リットルを購入して１０時２０分にフィニケマリーナを出航しケコワロードのカレキョイに向かいました。風予報通りに南西の風が５～７ｍ程吹きしばらくは真向いの風の中を機走し１２時頃岬を越えると今度は５ｍ程の西風になりまた真向いの風になりました。その後１３時半頃から南西の風７ｍ程になりクローズホールドの機帆走でしばらく走ることができました。１４時５０分にはケコワロードに入ったのでセールを降ろし機走でカレキョイに向かい１５時半にはカレキョイに着きました。しかしカレキョイのレストラン桟橋には多くの観光船が泊まるということで一泊したいヨットは沖にアンカーリングするように言われてしまいました。やむを得ずカレキョイをあきらめて前回と同じユチャウズのポンツーンに行き１６時半にもやいが完了しました。総行程１８．５海里を約６時間かけて航海しました。
途中カレキョイに寄りました
クローズホールドの機帆走（左の島がケコワ島）
カレキョイの町
フィニケのスーパーマーケットで買った９ｋｇ（９リラ）のスイカ
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２０１７年７月９日の朝８時５０分にケメルを出航し１９時にフィニケのマリーナにもやいが完了しました。来た時と同じ４０海里でしたが長い航海になりました。Windytvによると昨日今日と午前中に北東の風が吹くようでしたのでこの風を利用して戻ることにしました。予報通り８時過ぎから北東の風が吹き出しましたがマリーナオフィスが開くのを待って手続きを済ませてからの出航になりましたので少し出発時間が遅くなってしまいました。マリーナを出て２０分ほど北東に機走しそのあと南に転針しセールを上げて帆走に入りました。北東の風ははじめこそ１０ｍくらい吹いていましたが段々と弱くなり１１時過ぎには風速３ｍ程度になってしまいましたので機帆走にして先を急ぎました。それでも１４時頃までは弱いながらも北東の風が吹いてくれましたので助かりました。その後南西の風が５ｍほど吹き出しましたがあまり強くならないうちに無事に１５時半には岬を越えることができました。後は西北西に向けてクローズホールドの機帆走ですが１７時半頃から風速１０ｍを越える風になってきてかなりヒールしながら波をかき分けての機帆走になりました。お陰様で強風の向かい風にはならずに済みなんとか無事にフィニケまでたどり着くことができましたが久々の波でマリーナ内の静かな艇内にいても体がまだ揺れています。
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７月８日（土曜日）は朝９時にマリーナオフィスに行き係留手続きを済ませました。係留料金は２泊で２０３リラ（約６５００円）でした。そのあとケメルの街中まで行き約３０ｋｍ北にあるアンタルヤ行のバスに乗ったところアンタルヤ郊外のオトガルというバスセンターに到着しましたのでそこでアントライという新交通システムに乗り換えアンタルヤ中心部のイスメットパシャ駅に何とかたどり着きました。観光案内の本を片手にハドリアヌス門を見て時計塔に行きそのあと昼食をしてから考古学博物館を見学してきました。アンタルヤと言う街はトルコの中でも有数のリゾート地だということで多くの遺跡がありまたマリンレジャーも盛んな所だそうです。ケメルもその一角を担う高級リゾート地という感想です。ケメルのマリーナからほど近いリマン通りは歩行者天国の銀座のような感じでゆったりとした通りに噴水があり高級ブティックや宝飾店土産物店などが軒を並べています。でも私はそういう高級店には無縁で近くのスーパーでスイカ、メロン、チェリー、イチゴなどを買って帰ってきました。（スイカは一昨日は１ｋｇ１リラ＝３２円だったのに今日は１ｋｇ４リラでしたが買ってしまいました。）
ハドリアヌス門
時計塔
考古学博物館
旧市街（カレイチ）にあるマリーナ
カレイチと青い海
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７月７日の１９時半にケメルのマリーナにもやいが完了しました。フィニケのマリーナの給油ステーションで軽油２０リットルを９５リラ（約３１００円）で購入し８時４０分に出航しました。マリーナを出るとすぐに南西の風５ｍほどが吹き出し（元々吹いていた）ましたのでさっそくセールを上げて帆走しました。東南東に向けて１５海里ほど走り岬を越えてしばらくすると南の風が弱くなってきましたので１２時半からエンジンをかけて機帆走で走りました。総行程４０海里ほどを１１時間かけてのんびりと走りました。ケメルのマリーナでもＶＨＦ７３ｃｈでコールするとすぐに応答がありテンダーが迎えに来てくれてもやいを手伝ってくれましたので安心して係留することができました。
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７月７日の朝９時前にフィニケを出航予定です。次の寄港地はケメルです。北東方面に４０海里ほどの距離にあります。天気は快晴無風です。
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７月６日の午後４時にフィニケのマリーナにもやいが完了しました。朝９時前に出航し途中カレキョイの島やケコワ島の沿岸を岸近くから観光してきました。うめぼしで直接遺跡を見て回るというのは初めての体験でした。岸近くに寄る（数ｍくらい）というのはいつ座礁するかわからないという意味で相当危険ですしましてや初めての土地ですから海の中がどうなっているかもわからないわけですしひやひやしながら舵を握りつつ片手にカメラを持って写真を撮りまくってきました。ＧＰＳロガーの電池不足で航跡が少ししかとれませんでしたがその近さ具合をグーグルアースの切り抜きで見てください。その後１１時頃にケコワ島の東端に出た頃にちょうど南寄りの３ｍ～４ｍほどの海風が吹き出しアビームから追手の風に乗ってフィニケマリーナのすぐそばまでセーリングできました。フィニケのマリーナはSeturMarinasの運営で非常によく整えられたサービスが提供されています。７３ｃｈでコールするとすぐに応答がありテンダーが迎えに来てくれて係留場所を指示しもやいロープを取ってくれました。係留料金は９５リラ（約３１００円）とやや高めですが安心料と思えば安いものかもしれません。
フィニケマリーナのうめぼし
ケコワロードの遺跡
カレキョイの町と山上の要塞
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７月６日の朝９時頃に出航予定です。次の寄港地は２０海里ほど東にあるフィニケ（Finike）を予定しています。天気は今は快晴無風ですが午後からはいつものように南からの海風が吹くかもしれません。途中のケコワロード（海峡）の景色が楽しみです。
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午後からさっそく遺跡に行ってみました。マリーナを出てすぐ東側の丘の斜面にたくさんの露出した岩が見えます。この中にリキアの家形のお墓や要塞跡が入り混じって残っています。お墓は三角形のふたが外れたり壊れて散乱しているものがそのまま放置されています。要塞跡も風化するに任されている感じです。紀元２世紀に起こった地震のためにこの辺りは海に沈んだということでその遺跡と思われるものも海辺にありました。すべてがあるがままに放置されていてその中でも使えそうなものには少し手を加えて再利用しているという感じでここに住んでいる人々にとってはリキア文明のお墓やその後の時代の遺跡は自分の庭の中にある飾り物のようなものなのでしょう。まさに遺跡の中で遺跡と共に住んでいると言う感じです。そしてこのような生活の積み重ねが２０００年後にはまた遺跡になるのかもしれません。
レストランの後ろ丘の中腹は遺跡
庭の中にもリキアのお墓が
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７月５日は朝の８時前にカシュを出航しました。天気は快晴無風です。途中洗濯をしながらゆっくりと機走で走り１２時過ぎにはカレキョイのポンツーンに到着しました。ポンツーンには自分がマリーナオフィスだと自称するおじさんがもやいを取ってくれてその場で係留手続きをしてくれました。係留料は一泊５０リラ（約１６００円）で電気代は別途です。もともとレストランマリーナだと思って来たのですが意外にちゃんとした設備が備わっていて安心して係留することができるのは何よりです。
カレキョイだと思っていたのは実際にはユチャウズの間違いでした。訂正します。
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７月５日の朝９時前にカシュを出航しカレキョイ（カレ村）に向かいます。隣の大型ヨットも９時に出航するということで出ざるを得なくなりました。カシュの旧マリーナの係留料金は３泊で２３０リラ（約７４００円）でした。カレキョイはカシュの東側１５海里ほどにあるケコワ島の対岸（本土側）にあるレストランマリーナです。
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７月４日は午前中にカシュの町の西側を散策しました。港から西に海岸沿いを歩いて１０分ほどいくと海辺にキャンプ場がありその右側の丘のふもとに石灰岩で作られた古代の円型劇場がありました。元々は２８段あったという客席列は現在もきれいな形で２６段残っており当時は全部で４０００人分の客席があったということです。一番下のステージ部分には背景を構成する木製構造物が推定されています。構築様式からするとこの劇場は紀元前１世紀の第一四半期頃に作られたもので、そして紀元１４１年にこの地方で発生した地震のあとに再構築されたということです。そのあと北側の丘の中腹にある家形の墓を見てきました。この墓は紀元前４世紀の古代ギリシャのドリス様式の墓だということです。墓全体は上部構造物を除いて大きな岩をくりぬいて立方体の形状に作られていて高さ４．５ｍ幅４．５ｍありそのまわりは通路に囲まれています。入口の上の三角形や柱の上のペディメントはギリシャ様式を示しているそうです。墓の内部の壁や柱には２４人の歌い手が手をつないでいて周りを花で彩られた装飾画が描かれているそうです。
遠くにマリーナが見えています
遠くにメイス島が見えています
午後街に出て床屋で散髪してもらいました（２５リラ、アレさんは丁寧でした）
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７月３日（月曜日）はカシュのマリーナからフェリーに乗ってメイス島の観光に行ってきました。メイス島はカシュの町からほんの数キロ沖合にある島なのですがなんとギリシャ領なのです（ギリシャ語ではカステロリゾ島といいます）。ロードス島から更に東に１３０ｋｍほど離れたところにぽつんとある島でギリシャの最東端の島だということですが地理的にみると何とも不自然な領土区分に見えます。もともとエーゲ海のほとんどの島がギリシャ領になっていることも政治的な思惑の産物なのでしょうがここはその極端なケースだと言えます。フェリーはうめぼしをもやっているところの真向いが発着場になっていて朝早くに乗り場まで行って往復の船賃を聞くと２５ユーロだと言いますのでその程度であれば行ってみようかという気持ちになりその場で切符を買ってしまいました。出航は９時半だということで少し時間をつぶしてから乗船したのですが３０分程度でメイス島の唯一の村であるカステロリゾ村の港に着いてしまいました。入国審査を終えて１０時過ぎにはもう自由時間で帰りのフェリーは１６時半だということです。Uの字型に入り込んだ港の周りにはきれいなパステルカラーの小さな家が立ち並びまるで小人の国の絵本でも見ているような美しい眺めです。島の北東部の小高い丘のまわりに遺跡や博物館があるということで１時間ほど散策をしてみましたが暑さで長続きしません。海沿いのレストランに戻りビールを飲みながら小休止し青の洞窟へ行くボートの人数待ちをしました。３人揃えば一人１０ユーロで連れていってくれるということです。このレストランのテーブルとイスは海岸線から１０ｃｍのところにあって海の中にはウミガメが住み着いているようで泳ぐ姿をゆっくり観察することができました。１時間半ほど待ってやっと人数が揃い小型ボートで出発。１０分程で洞窟の入り口に着き狭くて低い穴を抜けて鍾乳洞の洞窟の中に入ると５０ｍ以上の空間が広がり天井が高く空気がひんやりとして異次元の世界に入った感覚でした。ボートのおじさんは２０分以上洞窟の中にいてくれて英語で丁寧に説明し写真も撮ってくれました。
フェリーから（手前右がうめぼし、遠くの島がメイス島）
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7月２日の１３時にカシュの旧マリーナにもやいが完了しました。カルカンを９時前に出航しましたので１５海里を約４時間かけて機走したことになります。最近はセールドライブのギアオイルが白くなっているのでオイルの色を常時チェックしながら回転数も低めの１５００～１７００ＲＰＭくらいで機走しています。マリーナに着いても誰も出てきてくれないのでマリーナの中を一周して待っているとやっとマリーナオフィスの人が迎えに来てくれました。指定された場所に付けると昨日と同じように槍付け用のもやいロープは無いと言います。こちらもアンカーを打ちたくないので、何とかならないかと粘っているととなりの大型クルーザーに横抱きするような形でもやわせてくれました。観光船のようですがしばらくは出航予定が無いのでしょうか。とにかく大いに助かりました。ここ数日は最高気温が３６度と昼間は猛烈に暑くクーラー無しではとても耐えられない熱さです。ギョジェキでゆかりさんの会社の技術者アジズさんがエアコンを修理してくれたおかげで大いに助かっており今は艇の中で涼しくしています。
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７月２日朝は快晴無風の静かな夜明けです。カルカンからクサントス遺跡の観光をしたいと思っていましたが係留環境がアンカーリングで不安がありますのでカシュ（Kas）に移動します。係留料金も電気水道込みで９０リラ（約２８００円）とやや高めでした。９時頃には出航予定です。
朝のカルカンマリーナ
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７月１日の朝７時前の出航時には東からの風が１０ｍ以上吹いていて東側にそびえる高い山を越えて吹き降りるときに温度が上がるフェーン現象のためなのか温かいと言うよりも熱い熱風が吹いていました。熱風でも強風の時は用心しないといけないと思いつつ出航すると１時間も経たないうちに弱い南風に変わってしまいました。海から吹いてくる南風のほうがよほど涼しいという日本の常識では推し量ることができない気候というか風ですしまたその変化の速さも相当なものです。とはいえ穏やかな南風は航海にはもってこいの好天であり不平をいう筋合いではありません。ということでほとんどの行程を機走して１４時半にはカルカン（Kalkan）マリーナに到着しました。しばらく湾内で待っているとマリーナ職員が来てくれたのですがアンカーは自分のものを打てと言います。久しぶりのアンカーでもたもたしながらも何とかバウから打ってスターンからもやいを取ってもらって係留完了したのが１５時頃でした。久しぶりのアンカーでウィンドラスの不具合が見つかりました。モーターが動かないようです。日頃のメンテナンス不足がそのまま出てきました。
強風仕様ででかけましたが
カルカンの街
プロパンガスを買いました（６５リラ）
カルカンマリーナに舫われたうめぼし
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２０１７年７月１日の朝７時前にKaracaorenを出航し３０海里ほど南東にあるKalkanに向かいます。天気は快晴で北の風１０ｍほどです。
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６月３０日の朝９時１０分に出航し入り江の向かい側にある給油ステーションに立ち寄り軽油２０リットル（９１リラ）を補給しホールディングタンクの汚物を吸い出してブルーカードに記録を残してもらいました（３５リラ）。９時４０分には給油ステーションを出発し北西の風に乗って行くはずが１０時過ぎには東から南の風にシフトしほとんど機走で走ることになりました。海風の吹き出しが早かったようです。Karacaorenの入江に２時過ぎに到着しました。岸に近寄っていくとレストランのテンダーボートが出てきてくれてブイまで連れて行ってもやってくれました。夕食の時にはまたテンダーで迎えに来てくれると言っています。海の水が透き通っているのでさっそく泳いでみました。確かに塩辛くそしてよく浮きました。
岸に見える建物がレストラン
近くの港から遊覧船でここにきて泳いでいる人々
レストランのとなりに遺跡
レストランに国旗を飾ってくれました
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６月３０日の朝９時にギョジェキを出航予定です。行く先は南東方向２０海里弱のGemiler
AdasiのKaracaoren Bukuという小さな入り江です（フェティエの南側の半島の南の小さな島の西側）。天気は快晴ですが北西の風が１０ｍ強吹いています。
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６月２９日は朝からギュチェルさんとゆかりさんにギョジェキからフェティエまで車でドライブに連れて行ってもらいました。ギュチェルさんの自宅に寄りフェティエの街で最大のエチェマリーナに行きヨットスクールの先生と打ち合わせをして用件は終わりです。そのあとフェティエの西側の半島の海岸線を一周しながら海水浴場やヨットを係留できそうな場所を視察しました。その次にマリーナを一望できる高台にあるさちよさんの自宅にお伺いしトルココーヒーをご馳走になりながらお話を伺いました。さちよさんは明日から１０日ほどイスタンブールに出張ということでお忙しい中ご対応頂きました。このあたりは紀元前２０００年から２００年にかけて存在したと言われるリキア文明の岩窟墓の遺跡がたくさんありそれを見ることもできました。青銅器や文字を持っていたと言われるリキヤ文明について私はこれまで知りませんでしたがゆかりさんに教えてもらいました。これからもう少し勉強したいと思います。その次にフェティエの北側の山脈の中の渓谷に行き清流の上にしつらえられた枡形座敷でビールと昼食をご馳走になりました。地中海性気候は夏場はほとんど雨が降らないのですがこのあたりは海岸線近くまで２０００ｍ級の山が迫っており冬場に降った雨や雪が氷や地下水として蓄えられ一年を通して川の流れが絶えることなく付近の森林や畑の緑を養っているそうです。
ギュチェルさんとゆかりさんと車
フェティエのエチェマリーナ
さちよさん宅のテラスにてコーヒー占いをするさちよさん（右）
渓谷の清流の上にしつらえられた桟敷
清流で泳いだあとのさちよさんとその友人
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現在うめぼしが係留されているギョジェキのマリーナについて簡単に紹介します。名称はマリントゥルクギョジェキビレッジポート（Marin Turk Gocek Villege Port）でマリントゥルクという会社が運営する３つのマリーナ（イスタンブールシティポート、ギョジェキビレッジマリーナ、ギョジェキイクスクルーシブ）の中の一つギョジェキビレッジポートに係留しています。
http://www.marinturk.com.tr/en
ビレッジポートは係留で２００艇ほど陸置きで３００艇ほどを収容できる規模があり幅広のポンツーンに電気水道を供給し２４時間セキュリティがある比較的高級路線のマリーナです。ギョジェキの町まで徒歩５分ほどでアクセスできレストランや店舗も一通り揃っていて短期、長期のリゾート客にも対応できるようになっています。ギョジェキには他にもD-Marin GecekやClub-Marinaなどいくつかのマリーナがあり全体では１０００隻を超えるヨットが係留されていると思われトルコでも有数のヨットのメッカではないかと思われます。マリントゥルクは高級マリーナですがゆかりさんとGucluさんのご配慮により安く係留させてもらっています。ありがとうございます。
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６月２７日（火曜日）はギュチェルさんとゆかりさんに車で温泉に連れて行ってもらいました。午前中にヨットチャーター会社irmakyachtingの整備技術者のアジズさんにエアコンの診断をしてもらい概ねの原因を究明していただきました。明日専門の会社の人にきてもらいより具体的な診断をしてもらうことになりました。昼食はまたまたギュチェルさんにご馳走になり午後から車で３０分ほどの距離にある温泉に連れて行ってもらいました。その温泉はBlue Termal Caféという名前の店が運営している温泉でダラマン空港の西４ｋｍほどのところにあります。ちょっとした丘のふもとにあり直径２０ｍほどの湯だまりに岩肌の隙間からとうとうと温泉が湧出しています。湧出する水量が多く流れが速いので泳いで湧出しているところに行こうとしてもなかなか辿り着かないというほどの泉水量です。湧水を飲んでみたところ薄い塩味がして湧出地点の岩肌には硫黄のような湯の花が付いています。入浴料は一人５リラ（１５０円）で飲食物は別料金です。まだあまり観光地化されていないようで祝日の今日でも３０人位のお客さんしかいませんでした。
エアコンの診断をしてくれたアジズさん（右）とゆかりさん
天然湧出温泉
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６月２６日（月曜日）はさちよさんのりこさんフェティさんと一緒に隣町のフェティエまでクルージングに出かけました。ギョジェキから南東方向に約１２海里にフェティエの町があります。快晴微風でしたのでほとんどは機走で走りましたが途中１時間ほど５ｍ前後の風が吹いてきたときにエンジンを止めてセーリングをしました。エンジンを止めると船が波をかき分けていく音が聞こえ風の音が聞こえ吹き抜ける風が心地よくやっぱりヨットの魅力はセーリングにあると妙に一人で納得していました。
さちよさんお手製のお寿司でランチ
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６月２５日（日曜日）は朝の１０時過ぎにTersane Creekを出発し５海里ほど北にあるギョジェキのマリーナに向かいました。１１時半頃にギョジェキのマリーナに着くと安田ゆかりさんと夫のギュチェルさんとその友人のさちよさんとのりこさんとその夫のフェティさんの５人が迎えにきてくれていました。そして今は貸出中で空いているチャーターヨット用のポンツーンに泊めさせて貰いました。その後マリーナ近くのレストランで昼食をご馳走になりマーケットですいかやメロンを買って夕刻までたっぷり日本語の会話を楽しませてもらいました。
左からフェティさんのりこさんさちよさんゆかりさん（うめぼし艇上にて）
ランチのあとのコーヒーで占いを待っているところ
Gucluさんの占いの結果は？「細い道があって・・・」
右ふたりは大矢ちはるさんとご主人
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６月２４日（土曜日）は１１時２０分頃にKapi Creekを出航しSkopea湾の南奥にあるWall Bayを海の上から偵察して上陸せずにそのままTersane島の北西側にあるTersane Creekに行きました。５海里程度の行程で１３時にはもやいが完了していました。ここはYildrayさんとYesimさんご夫妻が家族で長らく経営しているレストランで非常にアットホームな雰囲気が感じられました。レストランの周りをうろうろ偵察しているとさっそく声をかけてくれてテーブルに座っていろいろと話を聞かせてもらいました。同じテーブルに座っていたRidvanさんとGeksenさんご夫妻はイスタンブールに住んでいてマルマリスに１２ｍのグランドバンクス（アルバトロス号）を置いておりここまでクルージングで遊びにきたそうです。またErtugulさんとGulさんご夫妻は同じくイスタンブールに住んでおり自作ヨットでクルージングに来たとのことです。Skopea湾をちょっと回っただけですが１００フィートくらいある大きなヨットから小さなクルーザーまでたくさんの船が行きかいしておりヨットなどのプレジャーボートでクルージングなどをしながらのレジャーの過ごし方と言う意味ではトルコは日本よりもかなり普及していると言う感じです。もちろん北欧各国からの訪問者も多いのでしょうが。
Wall Bayにて
Tersane Creekにもやわれたうめぼし
左からErtugulさんGulさんご夫妻とGeksenさんRidvanさんご夫妻
手前右のふたりがオーナーの息子IboさんとAkifさん
RidvanさんとGeksenさんご夫妻のグランドバンクス
Ertugulさんの自作ヨット
左はレストランオーナーのYildrayさん
夕食はお任せ料理で約２０００円でした
ラマザン・バイラムのお祝いの子ヤギ？やわらかくてジューシー
入り江の向こうにはやぎの親子が
やぎだけで２５０頭くらい放牧しているそうです
食事も終わり８時過ぎになってやっと日が落ちてきました
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エーゲ海に面するトルコの南西岸はリアス式海岸で複雑に入り組んだ海岸線が連なっていますが中でもSkopea湾は特に深い入り江と島々が連なっている地域です。湾は深く青く水は透き通っていて陸は松の木が生える山が海岸線まで迫っています。ダラマン空港の東、Gocekの南１０ｋｍに位置するKapi CreekはSkopea湾の中のトルコ本土に繋がった場所ですが車が通る道は無く海からしかアクセスできないところにあります。２４日の朝は松の林から蝉の鳴き声がひっきりなしに聞こえてきて時折にわとりの声も聞こえてきます。朝９時を過ぎてもまだ２０艇近くのヨットが係留されたままでのんびりとした雰囲気です。２３日の夕刻は７時過ぎても湾内で泳いでいる人がいるような状況でまだレストランに来る人はほとんどいませんでしたが特に頼んで早めの夕食をとりました。夕食は２９００円でした。
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２３日の１５時過ぎにKapi Creekのポンツーンにもやいが完了しました。Ekincikを出航して間もなく東寄りの風が５～６ｍ吹き出し快適なセーリングができました。ただし風は風向風速ともに変わりやすく常に風をチェックしてセールを合せることが求められました。Kapi Creekのポンツーンは昨日のEkincikとは打って変わって数多くの行き交う船で賑わっていましたが中に入っていくと昨日と同じようにもやいを取ってくれる人がいてスムーズにもやうことができました。
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６月２３日の朝８時２０分にEkincikのマリーナを出港しました。大型モーターボート以外の４艇のヨットは既に出航したあとでうめぼしが最後になっていました。Turhanさんがポンツーンから見送ってくれました。天気は快晴で風はほとんどないという好天です。今日の行先のKAPI Creekはギョジェキの南の奥まった入江にあるレストランポンツーンです。Ekincikから東に３０海里です。
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夕食前に少しマリーナの中を散策してみると石を積み重ねて作られた大きな係留杭や建物が残っており今はレストラン一軒しかありませんが中世頃には自然の良港として栄えていたであろうことが偲ばれました。レストランはきれいな石畳の坂道を３０ｍほど登った崖の上にある古い建物で窓がすべて開放されたオープンテラスに近いしつらえになっており軒のしたには船の艤装品などが飾られ、外を見ると眼下にマリーナに係留された船が見え遠くには夕日が沈む山を望むことができるようになっています。夕刻７時半になってもまだ客の数は少なくもやいを取ってくれた料理長のTurhanさんが出迎えてくれてウェイター一同と記念写真を撮ってくれました。８時過ぎになってやっと客が入りはじめました。皆夜更かしなんだなと思っていたら翌朝は皆うめぼしより早く出航していていつ寝ているのだろうという感想です。着いた時のウェルカムビールといいレストランから帰るときにはプラムジュースのペットボトルを手土産に持たせてくれるという素晴らしいもてなしをしてくれました。レストランの会計はビールとワインを含め５０００円でした。
ウェルカムビールと手土産のざくろジュース
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６月２２日の午後２時半（トルコ現地時間＝ＵＴＣ＋３）にEkincikのポンツーンにもやいを取ることができました。停泊しているヨットは２艇、それに今着いたばかりの大型モーターボートだけです。きっと真夏になるともっと多くのヨットで賑わっていることでしょう。今朝もマルマリスを出るときにはここのポンツーンに空きがあるのだろうかと心配していたのですが全くの杞憂でがらがらでした。またレストランのオーナーと思われる人が出迎えてくれもやいをとってくれましたので非常に容易かつ安全に係留することができました。しかも電気も水道もあって一泊の係留料金はレストランで食事をする人は無料だということなのです。
左から右に行きました。途中海軍の軍港がありまわり道をしました。
マルマリスヨットマリーナ（出航してすぐ）
湾の外に出ると５～６ｍのよい風が吹きました
EkincikのMyMarina
出迎えてくれて写真まで撮ってくれました（Vejniさんと）
４艇目のヨットが入ってきました
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２０１７年６月２２日（木曜日）朝９時過ぎにマルマリスのヨットマリーナを出航予定です。朝８時半にマリーナオフィスのオープンと同時にオフィスに行きこれまでの係留料の精算と出航手続きを済ませてきました。係留料は１か月の無料期間がありましたので実際に支払ったのは８日分のみで５１ユーロと格安でした。天気は快晴で風は弱くクルージングには絶好の日和です。今日は２０海里ほど東にあるEkincikのMyMarinaというレストランマリーナまで行く予定です。航海時間は５時間程度を想定しています。
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これまでトラブルに悩まされていたオートパイロットですがRAYMARINEの取扱い店に修理依頼をしていたものが戻ってきました。ＮＯ２はコネクタの接触不良、ＮＯ４はプリント板不良だということですが交換ではなくプリント板表面の加工と清掃で良くなったということです。修理代金は９０００円で済みました。本当にこれで良くなったのかどうか不安な面もありますが係留中の艇の上でのテストでは一応ちゃんと動いているように見えます。実際にセーリングで使ってみないと本当によくなったのかどうかはわかりません。当面の必須整備項目は対応が完了しましたし明日からの数日は風も穏やかなようですのでさっそく明日の朝からトルコの沿岸クルージングに出かけたいと思います。とりあえずは東に向かって行きギョジェキやフェティエあたりをうろうろしてみたいと思います。
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以前にも一度書きましたがトルコではヨットからし尿を一切海に放出してはならないというルールがあります。ヨットの中で用を足したあとの汚水は汚水タンク（ホールディングタンク）に蓄えておいてマリーナに入ったときに専用の施設で吸い出してもらう必要がありその吸い出し記録をブルーカードに残していくという運用です。これに違反していることがコーストガードに見つかると高い罰金が科せられるということです。うめぼしは中古で艇を購入した時にホールディングタンクは付けてもらったのですが吸い出し口が無かったものでそれをここヨットマリーナで加工設置してもらうことにしました。ホールディングタンクの真上のデッキとタンクにそれぞれ穴を開けてその間をパイプでつなぐという工事です。マリーナ内の工事会社はそれぞれ専門領域があって木工はBABAmarine、部品の加工据え付けはMarlinという分担になっています。BABAmarineにデッキとタンクに穴を開けてもらい、Marlinにデッキとタンクに金具を取り付けてもらいその間を頑丈なパイプでつないでもらいました。費用はBABAmarineが４０ユーロ、Marlinが１５０ユーロで合計で２３０００円程度かかりました。これでやっとトルコ沿岸の航海を楽しむことができるようになりました。
BABAmarineのSerenさん（右）とMuzoさん
MarlinのErhanさん
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クルージングについての話題の中でよくある質問の一つに船の中では何を食べているのかというのがあります。答えは普通の食事をしているということです。たまに外食する以外は船の中で自炊しています。ガスレンジ、電子レンジ、冷蔵庫２台を備えていますのでそこそこの食材は保管できますしちょっとした料理も作ることができます。今朝の朝食を例にとりますとヨーグルト、スイカ、メロン、プラム、アメリカンチェリー、ミニトマト、キュウリ、チーズ、卵入りスープスパゲティ、コーヒーというところです。スープは玉ねぎ、トマト、リンゴ、じゃがいもなどを煮込んで作った自家製です。食材は行く先々でそれぞれの地場の安くて良いものを買うようにしています。トルコは野菜や果物などの生鮮食料品は自給率が高いようでかなり安く買うことができます。棒スパゲティ５００ｇは７０円、スイカは３０円／ｋｇ、アメリカンチェリーは５００円／ｋｇ、たまごは１０円／個などです。普段よく食べるのはパン、麺類、肉、ハム、野菜、果物、乳製品などです。
今朝の食事
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６月１８日（日曜日）はどこにも出かけずに艇のなかでゆっくり過ごしました。午前中のうちにケルヒャーの高圧洗浄機（K2.200）を引っ張り出して埃だらけになっていたデッキやコクピットをきれいに洗浄し、キャビンのなかも雑巾がけをして埃をきれいに拭き取り書類の整理などもして艇の中でゆっくりできるような環境整備をしました。そのあとは本を読んだりパソコンで調べ物をしたりしながらのんびりとした一日を過ごしました。２０１４年の９月に博多湾を出航して以来、沖縄、マレーシア、インド洋、南アフリカを経由して地中海にたどり着くまでは比較的先を急ぎながらの航海でした。しかしこれからの１年程はエーゲ海を中心に滞在型のゆっくりした航海をしてみようと思っています。そしてこの機会に日本の知り合いのかたがたにも地中海クルージングを楽しんでいただけるような企画も考えていきたいと思っています。先日ご紹介しましたチャーターヨットの安田ゆかりさんも利用者の大多数は北ヨーロッパの人々であり日本人の利用はほとんど無いとおっしゃっていました。ヨットをホテル代わりにして休暇をゆっくり過ごすスタイルは日本人にとってはまだなじみの少ない過ごし方のようですがそういう遊び方を体験して頂く機会を積極的に作って行きたいと思います。
長距離航海懇話会の代表理事の大野さんもクロアチアでチャーターヨットを楽しんでおられます。
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海外で艇の上で生活していると新聞やテレビをまったく見ることができないので日本国内で起こっていることに関する情報に疎くなってきます。もっとも日本にいても最近はあまり新聞やテレビを見ることが少なくなっているのですが。それでも最近はインターネット経由でいろいろな情報を仕入れたり知り合いとのコミュニケーションを取ったりすることができるようになりそれなりに情報入手や情報交換については便利な世の中になってきました。そこで３年前にクルージングに出かける前に海外で安くインターネットを使う方法を調べたところ各国毎にインターネットにアクセスできるＳＩＭがローコストで販売されているということでそれを使うために当時は最新だったと思うのですがＮＥＣのＳＩＭフリーモバイルルーターAterm MR03LNという端末を買って出かけました。しばらくの間はこのルーターを重宝して使っていたのですが昨年からはAndroidスマホをルーターとして使うようになりました。というのも最近のＳＩＭは起動時に４ケタのパスワードを要求するようになってきており私の持っているAtermではうまく対応できない（私には対応方法がわからないと言ったほうが正確かも）ことからAndroidスマホを使うようになりました。しかし最初に使い始めたdocomoのスマホはSPモードの関係からWifiテザリングがうまく使えないために最近はVodafoneのＳＩＭフリー端末を使っています。これは英語表示で使うこともできＳＩＭショップでセットアップをしてもらう時も便利です。ということで今日６月１７日はミニバスでマルマリスの町まで出かけて行きVodafoneショップで一か月４ＧＢの延長契約を４０リラ（約１２８０円）で買ってきました。
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６月１６日の昼前にマルマリスのヨットマリーナのFoxtrotという名前がついている桟橋にもやわれているうめぼしにたどり着きました。成田空港を出発してから３０時間ほど経っていますのでかなり疲れが溜まっています。それにしてもトルコ南西岸の地中海のこの暑さは相当なものです。安い航空券をとったもので途中モスクワ経由のフライトだったのですがモスクワのシェレメツボ空港では気温が１０度しかなく思わずリュックサックからジャンパーを引っ張り出して着込んでいたのがここでは半袖半ズボンでも暑いのです。１か月ほど前にここを出るときは夏の始まりかけで多くのクルーザーが出航準備をしてクルージングに出かけている頃でまだ朝夕は肌寒い気候だったのが既に真夏になってしまっています。船に着いてさっそくエンジンの稼働確認をしました。スイッチをＯＮにしてＧＬＯＷを５秒ほど点けたあとスターターを回すと一発で軽く始動してくれました。地中海では海藻や藤壺の成長が遅いようでエンジンの冷却水もほとんど汚れが見えませんでした。電動トイレ、清水、ビルジなどのポンプ類も正常稼働しバッテリー、ガス、陸電も変化はありません。そのあとシャワーを浴びてマリーナレストランで夕食を食べてバタンキューと寝てしまいました。
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長距離航海懇話会のメーリングリストに投稿した内容をそのまま転載します。
今回は地中海でのチャーターヨットに関する情報提供です。ポイントは２点、日本人のスタッフがいることと日本の小型船舶の免許でベアハルチャーターができるということです。トルコの南西岸の町フェティエの北西２０ｋｍにギョジェキ（Gocek）という小さな港町がありマリーナが６つくらいあります。
https://www.google.co.jp/maps/place/Marinturk+Gocek+Village+Port+Marina/@36.7554724,28.9321077,18.41z/data=!4m5!3m4!1s0x14c065f37c104a8f:0x2d13ca6a54bf5ea5!8m2!3d36.755629!4d28.932065?hl=ja
欧米から多くのリゾート客が訪れ約１０００隻のセーリングヨットが係留されており近くには世界遺産や多くの遺跡がある観光地です。安田ゆかりさんとご主人が経営するIRMAK YACHTING /ウルマック・ヤッティングという会社はMarinturk Gocek Village Portというマリーナに合計11隻のヨットを係留し貸し出ししています。ギョジェキ（Gocek）の最寄り空港はDalaman（ダラマン）空港で、タクシーまたはフェティエ行きの空港バスで２０分から３０分です。
会社のウェブサイトは、こちら：http://irmakyachting.com/index
日本語のウェブサイトはこちら：http://irmakyachting.com/JP/index
会社のfacebookサイトは、こちら：https://www.facebook.com/irmakyachting/
会社のinstagramサイトは、こちら：https://www.instagram.com/irmakyachting/
特徴は問い合わせや予約などの手続きはすべて日本語でできることと日本人が相手ですので安心感があるということです。地中海でヨットのチャーターをご検討される時にはこの会社もご一顧いただければ幸いです。
日本語での問合せは直接日本人スタッフへ：yukari.yilmaz@irmakyachting.com
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５月２１日は朝からイスタンブールの旧市街の主な見どころを回りました。最初にトプカプ宮殿に行きハレムやスルタンの部屋、海が見える東屋などを見学しました。地中海ではいつものことながら５００年前の建物がきれいな状態で残っていることには感激します。ハレムは江戸城の大奥と似ていると思いますが女性が１０００人から２０００人いたという説明には意外に少ないという印象を持ちました。次に国立考古学博物館に行きましたがその収蔵品の数の多さは相当なもので私にとっては特に旧石器時代から青銅器時代の中東や地中海沿岸から発掘されたコレクションは見ごたえのあるものでした。昼食を食べた後８５リラで買った５日間有効のミュージアムパスでもう一度この博物館に入ろうとしたのですがこの入場券は入場は１回だけということで入れなかったのは残念でした。次にアヤソフィア博物館に行きビザンツ帝国の巨大な建築物カテドラルを見て、更に６本のミナーレがある巨大な現役のブルーモスクの中に入りました。ほかにもイスラーム美術博物館や地下宮殿も見てきました。
トプカプ宮殿のハレム
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５月２０日の飛行機で日本へ一時帰国することにしました。途中イスタンブールに一泊して観光する予定です。また６月１６日にはマルマリスに戻り地中海の中のトルコ沿岸やエーゲ海の島々を航海する予定です。お世話になったAysemさんのHadi Bye Byeも２１日にはマルマリスを出航しギリシャのテッサロニキに向かい息子さんを交えてクルージングを楽しむ予定とのことです。ということでこのブログもしばらくお休みさせて頂きます。
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５月１９日はマルマリスの街の郊外にあるオトガル（バスセンター）からミニバスに乗ってマルマリスから高速道路で東へ１００ｋｍほど離れたギョジェキという町へ行ってきました。そこにIRMAK YACHTINGというヨットのチャーター会社がありそれを経営している安田ゆかりさんのアポイントがとれましたのでいろいろな現地情報を教えて貰うために行きました。ギョジェキは人口３０００人ほどの小さな町ですが深い入り江の奥に位置していて多くのヨットが集まる自然の良港になっています。そこのマリーナで１０艇ほどのヨットを所持してそれをチャーターするビジネスを始めて４年目になると言うことでした。当日はほとんどのヨットはチャーターで出払っていましたが残っている２艇を見せてもらいそのあと昼食をご馳走になりながらチャータービジネスのご苦労などを聞かせていただきました。貸し出したヨットを持ち逃げされないようにヨットには必ず追跡システムを積んでいるということや船籍、保険、トランジットログの運用など興味深いお話を伺うことができました。トルコではヨットは必ず汚水タンクを搭載するように義務付けられていてマリーナや外海では一切し尿を放出してはいけないことになっており違反した場合は４０万円ほどの罰金が科されると言うことです。それを運用するシステムとしてブルーカードというものがありマリーナで汚水タンクから汚水を吸い出してもらうとブルーカードに吸い出し記録が残るようになっておりコーストガードはそれをチェックして監視しているということです。そのブルーカードの運用方法なども教えていただきました。午後からあいにくの土砂降りの大雨になり帰りはマルマリスの艇までご主人のギュチェルさんに自家用車で送って頂きました。
会社のウェブサイト：http://irmakyachting.com/index#
会社のfacebookサイト：https://www.facebook.com/irmakyachting/
会社のinstagramサイト：https://www.instagram.com/irmakyachting/
Hadi Bye Byeの船上にて
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マルマリスヨットマリーナには当面１か月程度の間うめぼしを係留して私は日本に一時帰国したいと思っています。その期間を利用して艇のメンテナンスや改善をしておきたいと思いその項目をリストアップしてみました。すべての対応はできないと思いますが現地技術者と対処方法を相談していきたいと思います。
１、エンジン関係
(ア) 電気系統のアラームの原因究明（スタータ、ジェネレータの分解清掃）
(イ) エンジンオイル消費量増大の対策
(ウ) 海水アカ漏れ対策（多分給水口近辺のホース）
(エ) セールドライブギアオイル変色対策（当面の対策）
(オ) ＧＬＯＷランプが点いたり点かなかったりする件の対策
(カ) アワーメータ接触不良対策（一瞬２９５１時間が見えた）
(キ) エンジンブロワのホースはずれの補修
２、オートパイロット関係
(ア) ＮＯ２、ＮＯ４の２台のオートパイロットの修理（RAYMARINEに依頼）
(イ) ＳＴ－２０００用のオーパイコネクタの追加（旧オーパイ用を交換）
(ウ) ウィンドベーン設置の検討
３、デッキ雨漏れ関係
(ア) 換気扇からの漏水
(イ) メインキャビンハッチからの漏水
(ウ) ハードドジャーの根元からの漏水
(エ) 両サイドの棚からの漏水（エアコン吹き出し口、カッパ入れの棚）
４、給水系
(ア) 泡が入る件の対処
(イ) 温水器のお湯に油の匂いが混入する件の対処
(ウ) 水量メータの修理
５、電気系統
(ア) バッテリー充電状況表示メータの追加
(イ) 風力発電機が回りにくい件の対処
(ウ) シガーコンセントの追加（キャビン後ろのイリジウム用）
(エ) マスト周りのランプのＬＥＤ化
(オ) キャビン内部のランプのＬＥＤ化
６、無くなった船名板の取り付け（英語表記も追加したほうが良いか）
７、ジブファーラー用のウィンチ増設の検討
８、エアコンの冷房が動かない件の対処
９、ホールディングタンクの吸い出し口の追加
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ラスパルマス（スペイン）でＥＵ域内に入りフンシャル（ポルトガル）、カディスからマヨルカまで（スペイン）、カルロフォルテ（イタリア）、マルタ、アギオス・ニコラウス（ギリシャ）、マルマリス（トルコ）と航海してきました。ＥＵ域内では入出国の手続きは比較的簡単でしたがギリシャとトルコでは少し手間取りましたのでその当たりの経緯について少しまとめておきたいと思います。ラスパルマスでは到着したマリーナで作成して貰った入港証明書類を持ってイミグレーションの手続きをするために国境警察（Border Police）に行きました。そこでＥＵへの入国証明書を発行してくれたのですがなぜかパスポートに印を押してくれませんでした。フンシャルでは到着時にマリーナポリスに行き簡単な書類に記入をして終了でした。しかしパスポートへの押印のことが気になって再度マリーナポリスに行き話をしたところイミグレーションの係官を他の事務所から呼んでくれてポルトガル（ＥＵ）への入国印を押してくれました。カディスではポートポリス用の書類を作成しただけで終わりでした。その後はスペイン各地及びカルロフォルテでは何も手続きをしないで済ませました。マルタでは入出国時にカスタムに行く必要があり出国時にはポートクリアランスを発行してくれました。ギリシャでは入国時にポートポリスで１５ユーロ支払い入国手続きをしカスタムで１００ユーロ支払ってトランジットログを作成してもらいました。また出国時にもポートポリスとカスタムともう一か所ポリスに行く必要がありました。ポートポリスで出国の押印をしないのかと確認したら押印は必要ないと断言されました。トランジットログはギリシャ国内の移動は６か月間有効ですが一度国外に出ると次にはまた新規にトランジットログを作成することが必要になります。トルコではヨットマリーナに入港した翌日マリーナオフィス内に常駐しているエージェントに１５０ユーロを支払いその後うめぼしで対岸のNETSEL MARINAに隣接するパスポートポリスのポンツーンまで行きパスポートポリスのオフィスでパスポートに押印をしてもらいました。そしてその翌日エージェントからトランジットログを受け取りました。トランジットログにはヘルスコントロール、パスポートポリス、カスタム、ハーバーマスターの４つの役所の押印がありました。トルコもギリシャと同様にトルコ国内はこのトランジットログで１年間はどこでも行けるとのことですが一度でも国外にでるとまた新たにトランジットログを作成する必要があるとのことです。つまりギリシャとトルコの間を頻繁に往復するのはあまり得策ではないということです。またNoonsiteによるとトルコに入国するためには事前にe-visaというサイトでＶＩＳＡ申請が必要という記載がありますが実際にs-visaにアクセスしてみると私の場合は「あなたは免除です」という表示がでました。それでe-visa無しで直接入国しましたが特に問題はありませんでした。
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マルマリスヨットマリーナはマルマリスの町から８ｋｍほど南東側に離れたところにある係留７５０艇、陸置き１０００艇の収容能力を持つ巨大なマリーナです。３３０トン、７０トン、５０トンと３つのクレーンを持っておりヤード内にはエンジンサービスを始め電気系など各種サービスを提供する店が数十店舗あり整備に関するあらゆるサービスを受けることができます。レストランやスーパーマーケット、コインランドリーもあり生活関連のサービスも一通りは揃っています。マルマリスの町まで片道約１００円のミニバスが走っています。しかも係留料金が安いということもあり冬場はほとんど空きがない状況が続いているようです。係留してある艇にはヨーロッパ各国から来ている人が住みこんでいて夏場には近隣をクルージングして楽しんでいるそうです。対岸のNetsel Marinaは町の中にある高級なマリーナで短期の観光客が多く訪れる晴れやかなイメージですが係留費用も高いそうです。それと対比するとヨットマリーナはヨットに慣れ親しんだ利用者が多い実用的経済的マリーナということです。今から２０年ほど前にAysemさんが日本に勤務しているときに数年間Aysemさんと一緒にシーホースのレースに出ていました。Aysemさんは今はイスタンブールの近郊に住んでおり夏場はマルマリスをベースにクルージングを楽しんでいるということです。丁度５月１５日に整備が完了した４０フィートのHadiByeByeが進水するということで一緒に乗せて貰って進水しました。
マリーナ入口まで迎えにきてくれたAysemさん
陸置きのHadiByeByeとAysemさんとMikelさん
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２０１７年５月１２日の朝の７時１５分ＵＴＣ（現地時間１０時１５分）にアギオス・ニコラウスのマリーナを出港しました。朝マリーナオフィスで２日間の係留料３７ユーロと電気と水道の利用実績６ユーロ併せて４３ユーロの支払いを済ませ晴天無風の中を静かに旅立ちました。もともとこの２日間は風が弱いという予報でしたので１８００ｒｐｍの機走でゆっくりと５時間ほど走ると午後から南寄りの風が４ｍ～６ｍほど吹きだしその夜の始め頃まで帆走することができました。１３日も朝の３時から１０時間機走で走り午後から少し帆走することができました。１４日は朝の２時から機走を始め１０時４０分に到着するまでほとんど機走でした。合計で２４時間を機走しましたが波も無く快適な航海でした。途中小さな島や狭い海域ではウオッチに気を付けオートパイロットが壊れないことを祈りながらの旅でした。今回もサポートして頂いた方々に御礼を申し上げます。
マルマリスヨットマリーナでの大歓迎
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うめぼしから、アギオス・ニコラウス(クレタ)～マルマリス(トルコ)<第4便>がイリジウムメールで届きました。(日本時間 5/14 1954受信)
201705141040UTC Moyai Totta 364914N 0281846E
2017年5月14日1040(UTC=日本時間-9H)もやい取った。現在位置は北緯36度49.14分、東経28度18.46分。
とのこと。
うめぼしは先程目的地マルマリスに無事到着しました。落ち着いたら現地から状況がアップされます。
宮原
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うめぼしから、アギオス・ニコラウス(クレタ)～マルマリス(トルコ)<第4便>がイリジウムメールで届きました。(日本時間 5/14 1503受信)
201705140600UTC 363600N 0280982E 1800 SW2m Hansou Ichiji Mufuu 0200 Ato35mile Mufuu Kisoukaisi 53do Kaisei Naminasi Ato18mile
2017年5月14日0600(UTC=日本時間-9H)の現在位置は北緯36度36.00分、東経28度09.82分。1800南西2m/sの風 帆走。一時無風。0200 あと35マイル 無風。機走開始。進路53度快晴、波なし。あと18マイル。
とのこと。
現在位置は、アギオス・ニコラウスの北東約150マイル。ロドス島の北側をほぼ通過し終え北東へ航行中です。昨晩は南西の微風～無風で深夜過ぎから機走しています。あと18マイルなので今日の昼までには目的地マルマリスに到着するでしょう。
宮原
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うめぼしから、アギオス・ニコラウス(クレタ)～マルマリス(トルコ)<第3便>がイリジウムメールで届きました。(日本時間 5/14 0303受信)
201705131800UTC 362065N 0273471E 0240kara Kisou1800rpm Hare Moya Mufuu Ato62.5mile 1250 Hansou SE4=3m Abeam 60do 1500 SW2m Ato50mile@
2017年5月13日1800(UTC=日本時間-9H)の現在位置は北緯36度20.65分、東経27度34.71分。0240から機走 1800回転/分。晴れ、もや、無風。あと62.5マイル。1250 帆走 南東の風4m/s～3m/s。アビーム 進路60度。1500南西の風2m/s。あと50マイル。
とのこと。
現在位置は、アギオス・ニコラウスの北東約110マイル。ロドス島の北西沖合を北東へ航行中です。今日午前中は無風で夜明け前から機走していました。昼過ぎから南東の軽風が来てアビームで北東へ帆走しています。夕方に風向が南西にシフトし今は追手です。
宮原
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うめぼしから、アギオス・ニコラウス(クレタ)～マルマリス(トルコ)<第2便>がイリジウムメールで届きました。(日本時間 5/13 1503受信)
201705130600UTC 360141N 0264634E 1800 SE3m 2000 Mufuu 0000 SSE3m 0240 Mufuu Kisoukaisi 60do Noumu Kaisei Naminasi Iruka Kuru Ato92.5mile
2017年5月13日0600(UTC=日本時間-9H)の現在位置は北緯36度01.41分、東経26度46.34分。1800 南東の風3m/s。2000 無風。0000 南南東の風3m/s。0240 無風。機走開始 進路60度。濃霧。快晴。波なし。イルカ来る。あと92.5マイル。
とのこと。
現在位置は、アギオス・ニコラウスの北東約70マイル。昨晩は南東～南南東の軽風が吹いたり止んだりでした。深夜過ぎから機走で東北東へ進んでいます。イルカが現れました。
宮原
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うめぼしから、アギオス・ニコラウス(クレタ)～マルマリス(トルコ)<第1便>がイリジウムメールで届きました。(日本時間 5/13 0326受信)
201705121800UTC 354373N 0261647E 0715 Syukkou Hare Mufuu Kisou 1200 Hansou SE4=6m Fullsail Abeam 25do Ato123mile Ima SE5m Usukumori Nami0.2m@
2017年5月12日1800(UTC=日本時間-9H)の現在位置は北緯35度43.73分、東経26度16.47分。0715 出港。晴れ、無風。機走。1200帆走 南東4m/s～6m/sの風。フルセール アビーム。進路25度。あと123マイル。いま南東5m/sの風、薄曇り、波0.2m。
とのこと。
現在位置は、アギオス・ニコラウスの北東約40マイル。0715にアギオス・ニコラウスを出港し、当初は無風で機走していましたが1200から南東の軽風を受けてアビームでエーゲ海南部を北北東へ進んでいます。天気は薄曇りでイマイチですが快適に帆走中です。
ご参考
マルマリスWikiなど; https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%AB%E3%83%9E%E3%83%AA%E3%82%B9
http://youyaworld.com/europe/turkey/2261/
宮原
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１２日は午前中にポリスやカスタムを回って出国手続きを終えてトルコのマルマリスに向けて出航予定です。１７０海里の行程ですが３日間ほどは無風かかなり弱い風が吹く程度のようですので機走中心に走ることになりそうです。
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アギオス・ニコラウスのマリーナではアルメリマルのフミさんにご紹介頂いたＣＡＶＯＫⅤの松崎さんに大変お世話になりました。松崎さんは昭和４３年卒慶応大学ヨット部で現役時代は伝説のスナイプエース艇ネプチューンで活躍され卒業後は全日空の国際線パイロットのかたわら自艇ＣＡＶＯＫで小笠原レースなどレース中心に活動されてこられました。現在のＣＡＶＯＫⅤはオランダで購入されオランダ船籍のままの艇で地中海を中心にクルージングを楽しんでおられるそうです。到着した５月１０日の夕刻にはさっそくＣＡＶＯＫ船上でご馳走になり１１日は朝から街の中を案内して頂きＳＩＭ購入、スーパーマーケット、美味しいパン屋さんなどに連れていって頂きました。そして夕刻からはまたＣＡＶＯＫ船上でトニーさんご夫妻と共にパーティにご招待頂きました。トニーさんは英国から４７フィートモーターボートで黒海経由で地中海に入りクルージングを楽しんでおられるそうです。松崎さんありがとうございました。
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２０１７年５月４日の午前１０時ＵＴＣ（現地時間１２時）にムガーのマリーナを出航しました。快晴で東の風が５ｍほど吹いており機走で２時間ほどマルタ島のブランケットを抜けるところまでいくと本来の南東の風が吹き出しました。帆走に切り替えアビームで北東に向かいます。しばらくは８ｍから９ｍくらい吹いていましたのでメインセールを２ポイントリーフしましたがマルタ島から離れてくる午後２時頃には５ｍから６ｍに落ち着いてきましたのでメインセールをフル展開にして上り角度７５度くらいで走りました。その日の２３時頃までは南東６ｍ程度の良い風が吹きましたがその後落ちてきて翌朝４時には無風になり機走に切り替えました。それも２時間ほどで終わり５日も快晴で午前中は南東４ｍ、お昼南６ｍ、午後南南西８ｍと良い風が続きました。６日から８日までは全体的に風が弱く風が無い時は機走で少し風がある時は帆走を繰り返しその間の機走時間は２０時間ほどになりました。９日の午前０時頃から西風８ｍほどが吹き出し一時は１５ｍ位まで強くなりメインセールを２ポイントリーフにしましたがその後は１０ｍ前後の安定した風が続き平均５ノットほどの速度で走ることができました。１０日のお昼１２時ＵＴＣ（現地時間午後３時）前にアギオス・ニコラウスのマリーナに着きＶＨＦ７２チャンネルで呼びかけるとマリーナ職員がすぐにポンツーンまで迎えに来てくれ無事にもやいを取ることができました。まる６日間の５７２海里の航海において一時無風で霧が出た時もありましたがほとんどは快晴の良い天気の中で穏やかな良い方向からの風が吹き続けたことに感謝したいと思います。
クレタ島ハニア沖合から
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うめぼしから、ムガー(マルタ)～アギオス・ニコラウス(クレタ)<第13便>がイリジウムメールで届きました。(日本時間 5/10 2107受信)
201705101200UTC Moyai Totta 351117N 0254313E
2017年5月10日1200(UTC=日本時間-9H)もやい取った。現在位置は北緯35度11.17分、東経25度43.13分。
とのこと。
さきほどクレタ島のアギオス・ニコラウスに無事到着し、もやいを取りました。お疲れさまでした。落ち着いたら現地から状況がアップされます。
宮原
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うめぼしから、ムガー(マルタ)～アギオス・ニコラウス(クレタ)<第12便>がイリジウムメールで届きました。(日本時間 5/10 1505受信)
201705100600UTC 352978N 0252779E 1800W10m 0000W8m 0300W10m 0600WNW10m Main2pon Starbo Maotte Jibmakitori Kaisei Nami2.5m Ato30mile
2017年5月10日0600(UTC=日本時間-9H)の現在位置は北緯35度29.78分、東経25度27.79分。1800西10m/sの風。0000西8m/sの風。0300西10m/sの風。0600西北西10m/sの風。メインセール2ポイントリーフ。スターボードタック ま追手。波2.5m。あと30マイル。
とのこと。
現在位置は、ムガーの東約550マイル。クレタ島の北岸沖合。目的地アギオス・ニコラウスの北西約25マイルを東へ航行中です。昨晩はずっと西よりの順風で距離を稼ぎました。今日の昼すぎには目的地到着と思います。
宮原
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うめぼしから、ムガー(マルタ)～アギオス・ニコラウス(クレタ)<第11便>がイリジウムメールで届きました。(日本時間 5/10 0304受信)
201705091800UTC 353887N 0242347E 0600 WNW10m Kaisei 0830 W8m Jibe 1100 W12m 1200 WSW15m 2pon Simakage Kazemura WSW15=5m 1500 W10m Ato83mile@
2017年5月9日1800(UTC=日本時間-9H)の現在位置は北緯35度38.87分、東経24度23.47分。0600西北西10m/sの風。快晴。0830西8m/sの風、ジャイブ。1100西12m/sの風。1200西北西15m/sの風。2ポイントリーフ。島陰 風ムラ。西北西15m/s～5m/sの風。1500西10m/sの風。あと83マイル。
とのこと。
現在位置は、ムガーの東約500マイル。クレタ島の北岸沖合約15マイルを東へ航行中です。今日は朝からずっと西より順風～強風で距離を稼ぎました。この風は今晩から明日にかけて続きそうなので、明日の昼頃には目的地到着と思います。
宮原
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うめぼしから、ムガー(マルタ)～アギオス・ニコラウス(クレタ)<第10便>がイリジウムメールで届きました。(日本時間 5/9 1505受信)
201705090600UTC 354645N 0231188E 1800 NW4m 2000 N2m 0000 WNW7m 0200 WNW10m Maotte Jibhanbun Kaisei Nami2m Ato142mile
2017年5月9日0600(UTC=日本時間-9H)の現在位置は北緯35度46.45分、東経23度11.88分。1800北西4m/sの風。2000北2m/sの風。0000西北西7m/sの風。0200西北西10m/sの風。ま追手。ジブセール半分展開。快晴。波2m。あと142マイル。
とのこと。
現在位置は、ムガーの東約440マイル。クレタ島の西端まで約25マイル。ギリシャとクレタ島の間を東へ航行中です。昨晩は夜中すぎから良い風が吹いて距離を稼ぎました。
宮原
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うめぼしから、ムガー(マルタ)～アギオス・ニコラウス(クレタ)<第9便>がイリジウムメールで届きました。(日本時間 5/9 0304受信)
201705081800UTC 354184N 0220983E 0400 E2m Kumori Kisoukaisi 1800rpm 1100 N5m Hare Hansoukaisi 1700 NWN4m Ato191mile
2017年5月8日1800(UTC=日本時間-9H)の現在位置は北緯35度41.84分、東経22度09.83分。0400東2m/sの風、曇り。機走開始 1800回転/分。1100北5m/sの風、晴れ。帆走開始。1700北北西4m/sの風。あと191マイル。
とのこと。
現在位置は、ムガーの東約390マイル。クレタ島の西端まで約65マイル。ギリシャ西部の南海上を東へ航行中です。今日も風が安定しませんでしたが距離はそこそこ稼ぎました。
宮原
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うめぼしから、ムガー(マルタ)～アギオス・ニコラウス(クレタ)<第8便>がイリジウムメールで届きました。(日本時間 5/8 1504受信)
201705080600UTC 354857N 0211484E 1900 W3m Hansou 2230 N2m 2345 Mufuu Juudenkisou0.5h S2m 0250 N2m 0400 Kisou1800rpm Ato236mile Kumori Kiri
2017年5月8日0600(UTC=日本時間-9H)の現在位置は北緯35度48.57分、東経21度14.84分。1900西3m/sの風、帆走。2230北2m/sの風。2345無風。充電機走0.5時間、0250北2m/sの風。0400機走 1800回転/分。あと236マイル。曇り、霧。
とのこと。
現在位置は、ムガーの東約345マイル。クレタ島の西端まで約110マイル。ギリシャ西部の南海上を東へ航行中です。昨晩は全般に風が弱くあまり距離を稼げませんでした。
宮原
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うめぼしから、ムガー(マルタ)～アギオス・ニコラウス(クレタ)<第7便>がイリジウムメールで届きました。(日本時間 5/8 0417受信)
201705071900UTC 355148N 0204952E 0610 N3m Kaisei Kisoukaisi 1800rpm 0925 S5m Hansoukaisi 1000 S7m 1200 W5m Jibmakitori Ato257mile
2017年5月7日1900(UTC=日本時間-9H)の現在位置は北緯35度51.48分、東経20度49.52分。0610北3m/sの風、快晴。機走開始。1800回転/分。0925南5m/sの風、帆走開始。1000南7m/sの風。1200西5m/sの風、ジブセール巻取り。 あと257マイル。
とのこと。
現在位置は、ムガーの東約320マイル。ギリシャ西部の南を帆走中です。今日は昼前から風が徐々に強くなり南～西の良い風が吹き始めました。
宮原
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うめぼしから、ムガー(マルタ)～アギオス・ニコラウス(クレタ)<第6便>がイリジウムメールで届きました。(日本時間 5/7 1505受信)
201705070600UTC 355709N 0194816E 1810 NE2m Hansou 150do 1kt 2230 SE4m 65do 3kt 0130 SW8=5m 6=4kt 0430 NW4m 3kt Kaisei Ato307mile@
2017年5月7日0600(UTC=日本時間-9H)の現在位置は北緯35度57.09分、東経19度48.16分。1810北西2m/sの風、帆走 進路150度1ノット。2230南西4m/sの風 進路65度3ノット。0130南西8m/s-5m/sの風 6ノット-4ノット。0430北西4m/sの風 3ノット。快晴。あと307マイル。
とのこと。
現在位置は、ムガーの東約270マイル。イタリアの南を通過し、ギリシャ西端の南を帆走中です。昨晩は帆走を続けましたが、全体的に風が弱めで風向・風速も良く変わりました。このあと徐々に安定した西風が吹き始める見込みです。
宮原
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うめぼしから、ムガー(マルタ)～アギオス・ニコラウス(クレタ)<第5便>がイリジウムメールで届きました。(日本時間 5/7 0303受信)
201705061800UTC 355742N 0190265E Mail3tuu Arigatou 0700 W3m Kaisei Kisou2h 0900 N5m Hansou 1130 N2m Kisou6.5h 1800rpm Ato344mile Imamo Kisou
2017年5月6日1800(UTC=日本時間-9H)の現在位置は北緯35度57.42分、東経19度02.65分。0700西3m/sの風、快晴。機走2時間。0900北5m/sの風、帆走。1130北2m/sの風、機走6.5時間、1800回転/分。あと344マイル。いまも機走。
とのこと。
現在位置は、ムガーの東約230マイル。イタリア半島の長靴の南を通過しました。今日はずっと風が弱く機走を続けています。このあと西風が徐々に強まり、帆走できるようになる見込みです。
宮原
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うめぼしから、ムガー(マルタ)～アギオス・ニコラウス(クレタ)<第4便>がイリジウムメールで届きました。(日本時間 5/6 1506受信)
201705060600UTC 360272N 0180373E 1800 SSW8m Fullsail Abeam 2300 SSW6m 0100 SW4m Quorta Jibhanbun Ato392mile Ima SW4m Kaisei Nami0.5m
2017年5月6日0600(UTC=日本時間-9H)の現在位置は北緯36度02.72分、東経18度03.73分。1800南南西8m/sの風、フルセール、アビーム。2300南南西6m/sの風。0100南西4m/sの風、クオータリー、ジブセール半分展開。あと392マイル。いま南西4m/sの風、快晴、波0.5m
とのこと。
現在位置は、ムガーの東約180マイル。イタリア半島の長靴 かかとの南沖合にいます。昨晩はずっとやや追い風の順風を受けて東へ快走しました。明け方に少し風が弱くなりましたが、天候・海況も良く快適な帆走を続けています。
宮原
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うめぼしから、ムガー(マルタ)～アギオス・ニコラウス(クレタ)<第3便>がイリジウムメールで届きました。(日本時間 5/6 0302受信)
201705051800UTC 361038N 0165338E 0630 SE2m Kaisei Kisou45fun 0715 SE4m Hansou Main Jib Full 65do 1000 S6m 90do 1500 SSW8m 95do Ato449mile
2017年5月5日1800(UTC=日本時間-9H)の現在位置は北緯36度10.38分、東経16度53.38分。0630南東2m/sの風。快晴。機走45分。0715南東4m/sの風、帆走。ッメインセール ジブセール フル展開。進路65度。1000南6m/sの風、進路90度。1500南南西8m/sの風、進路95度。あと449マイル。
とのこと。
現在位置は、ムガーの東約125マイル。朝はやや向かい風の軽風でしたが昼前から横風～やや追い風の順風になり、具合がよい風を受けて東へ帆走中。イタリア半島の長靴の南沖合にいます。
宮原
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うめぼしから、ムガー(マルタ)～アギオス・ニコラウス(クレタ)<第2便>がイリジウムメールで届きました。(日本時間 5/5 1813受信)
201705050600UTC 361006N 0153723E Ato511mile Ima SSE5m 75do Fullsail Abeam
2017年5月5日0600(UTC=日本時間-9H)の現在位置は北緯36度10.06分、東経15度37.23分。あと511マイル。いま南南東5m/sの風。進路75度。フルセール、アビーム。
とのこと。
現在位置は、ムガーの東約65マイル。南南東の順風を受けて東北東へ帆走中。シチリア島の南側を通過し、イタリア半島の長靴の爪先 南沖合にいます。
宮原
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うめぼしから、ムガー(マルタ)～アギオス・ニコラウス(クレタ)<第1便>がイリジウムメールで届きました。(日本時間 5/5 0303受信)
201705041800UTC 360651N 0145207E 1000Syukkou 572 E3m Kaisei Kisou 1200SE10m Hansou Main2pon Jibhanbun 75do 1400SE6m MainJibFull Ato547mile
2017年5月4日1800(UTC=日本時間-9H)の現在位置は北緯36度06.51分、東経14度52.07分。1000 出港。航程572マイル。東3m/sの風、快晴。機走。1200 南東10m/sの風、帆走。メインセール 2ポイントリーフ、ジブセール半分展開。進路75度。1400 南東6m/s、メインセール、ジブセールともにフル展開。あと547マイル。
とのこと。
現在位置は、ムガーの東約30マイル。1000にムガーを出港し、1200から南東の順風を受けてシチリア島の南沖合を東北東へ帆走中。
ご参考
アギオス・ニコラウスWiki; https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%82%A4%E3%82%AA%E3%82%B9%E3%83%BB%E3%83%8B%E3%82%B3%E3%83%A9%E3%82%AA%E3%82%B9
宮原
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５月３日の朝ムガーマリーナの入り口からＶＨＦ１３チャネルで呼びかけるとすぐにテンダーが出てきて係留場所まで案内しもやいをとるのを手伝ってくれました。このあたりのサービスはシングルハンドでもスムーズに係留でき安心で助かっています。係留完了後マリーナオフィスで手続きをしその隣のオフィスのカスタムで入国手続きをしました。係留料は一泊２５ユーロです。ムガーは小さな港町なのでＳＩＭを売っている店は無いと言うことで６ｋｍほど離れたビクトリアの町まで出かけてＳＩＭを買い大城塞という高台の上にある騎士団時代の要塞に登ってみました。船に戻って配達注文していた軽油４０リットルを受け取り近くのスーパーで買い物をして出航準備は完了です。風予報によるとここ数日はあまり強い風は無さそうで向かい風でも無いようですのでさっそくですが４日のお昼頃には出航したいと思っています。行先はクレタ島北岸東寄りのアギオス・ニコラウス港で東方向に約５００海里の距離にあります。小笠原レースが５００海里と言われていますので同じ距離を走ることになります。
マリーナ内でも透き通った水とうめぼし
ビクトリアの街並み（街そのものが遺跡）
外壁は昔を保存し窓はアルミサッシ
大城塞とそこからの景色
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２０１７年４月２９日の朝６時４０分ＵＴＣにカルロフォルテを出航しました。行先は南東方面に３５０海里離れたマルタ共和国のゴゾ島のマリーナムガーです。前日まで北西の強風が続いていましたがそれも収まり快晴で北５ｍの穏やかな風のなかの出航です。マリーナを出ようとするとき水深７ｍ位はあるはずなのに海底の模様があまりにはっきり見えているので水深１ｍ位しかないのではないか座礁するのではないかと勘違いして思わずエンジンをスローにしてしまいました。その機走もマリーナを出るまでの２０分間だけですぐにセールをフル展開し快適なセーリングの開始となりました。結果から言うと５月３日朝の９時に到着しましたので丸４日つまり９８時間の航海で３５０海里を走りましたので平均３．６ノットということになります。４月３０日と５月１日は風が弱くそれぞれ機走で９時間程走りました。もともと強風を避けて出航しているのですから風が弱いのは止むを得ないということです。適度に良い風が吹けばよいのですがなかなかそうもいきません。５月１日の夜から北東の風が８ｍ～１０ｍ位吹き出しこれがほぼ３日の朝まで吹き続け後半は快適にセーリングすることができました。全部で機走２０時間、帆走７８時間、ほとんど快晴、うねりの大きい時で１．５ｍ程度という比較的平穏な航海でした。無事に航海することができてご支援いただきました皆さんに感謝しております。
海から見たゴゾ島の断崖と洞窟
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うめぼしから、カルロフォルテ〜ムガー<第9便>がイリジウムメールで届きました。(日本時間 5/3 1804受信)
201705030900 Moyai Totta 360159N 0141806E
2017年5月3日0900(UTC=日本時間-9H)もやい取った。現在位置は北緯36度01.59分、東経14度18.06分。
とのこと。
先程、無事に目的地マルタ ゴゾ島のムガーへ到着しました。お疲れさまでした。落ち着いたら現地から状況がアップされます。
宮原
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うめぼしから、カルロフォルテ〜ムガー<第8便>がイリジウムメールで届きました。(日本時間 5/3 1506受信)
201705030600UTC 360306N 0140958E NW6=8m Mainnomi Port 0000 Judenkisou0.5h 0400 NW8m Jibe Jibtenkai Ima NW6m Kaisei Nami1m Ato8mile@
2017年5月3日0600(UTC=日本時間-9H)の現在位置は北緯36度03.06分、東経14度09.58分。北西6m/s～8m/sの風、メインセールのみ展開。ポートタック。0000充電機走0.5時間。0400 北西8m/sの風、ジャイブ。ジブセール展開。いま 北西6m/sの風。快晴。波1m。あと8マイル。
とのこと。
現在位置は、カルロフォルテの南東約345マイル、目的地ムガーの西北西8マイル。ムガーがあるゴゾ島の西側沖合約1マイルにいます。あと2時間くらいでムガーに到着するでしょう。
宮原
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うめぼしから、カルロフォルテ〜ムガー<第7便>がイリジウムメールで届きました。(日本時間 5/3 0314受信)
201705021800UTC 362421N 0132238E NW8=6m Kaisei Tokini Usukumori Uneri1.5m Main Nomi Full Porttack Maotte Ima NW7m Ato51mile@
2017年5月2日1800(UTC=日本時間-9H)の現在位置は北緯36度24.21分、東経13度22.38分。北西8m/s～6m/sの風、快晴ときに薄曇り。うねり1.5m。メインセールのみフル展開。ポートタック ま追手。いま 西北7m/sの風。あと51マイル。
とのこと。
現在位置は、カルロフォルテの南東約300マイル、目的地ムガーの北西51マイル。南東へ航行中です。今日の日中はずっと順風の追手で距離を稼ぎました。この風は今晩徐々に弱まり、明朝は軽風になりそうです。明日の午前中にはムガーに到着するでしょう。
宮原
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うめぼしから、カルロフォルテ〜ムガー<第6便>がイリジウムメールで届きました。(日本時間 5/2 1504受信)
201705020600UTC 370129N 0121862E Maindake 1930 WNW5m Jibe Starbo 2100 WNW7=11m 0200 NW10m Jibe Ima NW8m Kumori Nami1m Ato113mile@
2017年5月2日0600(UTC=日本時間-9H)の現在位置は北緯37度01.29分、東経12度18.62分。メインセールだけ展開。1930 西北西5m/sの風、ジャイブしスターボードタックへ。2100西北西7m/s～11m/sの風。0200北西10m/sの風、ジャイブ。いま北西8m/sの風。曇り。波1m。あと113マイル。
とのこと。
現在位置はカルロフォルテの東南約235マイル。チュニジアとシチリア島の間を目的地マルタ島のムガーへ向けて南東へ航行中です。昨夕方から風が強まり、夜ぢゅう順風の追手で距離を稼ぎました。予報によれば、この風は今日日中から明日の朝まで続きそうです。
宮原
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うめぼしから、カルロフォルテ〜ムガー<第5便>がイリジウムメールで届きました。(日本時間 5/2 0331受信)
201705011800UTC 373017N 0111755E Kaisei 0830 W2m Kisoukaisi Namisizuka 1800 Hansoukaisi WNW4m Mainnomi Full Port Otte Ato170mile
2017年5月1日1800(UTC=日本時間-9H)の現在位置は北緯37度30.17分、東経11度17.55分。快晴。0830西2m/sの風、機走開始。波静か。1800帆走開始。西北西4m/sの風。メインセールのみフル展開。ポートタック、追手。あと170マイル。
とのこと。
現在位置はカルロフォルテの東南約180マイル。チュニジアとシチリア島の間を目的地マルタ島のムガーへ向けて南東へ航行中です。今朝明け方に強まった風は日中には弱まり機走を続けました。夕方から風が少し強まりました。予報によれば今夜半から明日にかけては良い風が続きそうです。
宮原
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