コス島からティロス島へ

９月２２日（金曜日）は朝の７時にコス島のコスマリーナを出航し約３２海里ほど南にあるティロス島に向かいました。コスマリーナは係留費用は２泊で４１ユーロとまあまあですが管理が行き届いた安心できるよいマリーナでした。うめぼしのようにシングルハンドで航海している船にとっては係留の支援があり電気水道などのサービスがあるマリーナは大いに助かります。アモルゴス出航時には隣のヨットのアンカーチェーンがうめぼしのアンカーチェーンの上に乗っておりなかなかアンカーを上げることができず３０分ほど試行錯誤して何とか引き上げることができました。そのときはアンカー外し用の細いロープも役に立ちました。これまでも何度かアンカー関連のトラブルがありましたが、港の中でアンカーを打って係留するのはいろいろなリスクを伴うのでできれば今回のコスマリーナのようにモアリングロープなどで係留できると安心できます。２２日コスマリーナ出航時は快晴で風は弱くやや狭いポンツーンでしたが問題なく出ることができました。出航後は西の風が２ｍほど吹いていましたが８時頃にコス島の東端を越えてからは北西の風が７ｍから９ｍ位吹き出しクオーターで走りました。１４時にティロス島のLivadhi港に到着し１４時半にカタマランに横抱きさせて貰いもやいが完了しました。全行程７時間半のうち機帆走は途中風が弱まった時の１時間を含めて３時間ほどで残りは帆走で快適に走りました。

トルコの半島の先クニドスの灯台

Livadhi港のうめぼし

コス島の観光

２０１７年９月２１日はコス島の観光に出かけました。コス島はドデカニサ諸島の中ではロドス島に次ぐ人口３万人を擁する大きな島でトルコの町ボドルムからはわずか２０ｋｍに位置するエーゲ海の東側の島です。医学の父ヒポクラテスの生地でもあり治療院や医学校などの遺跡アスクレピオンがあります。また島の東端にあるコスタウンには古代劇場、西遺跡、古代アゴラ、騎士団の城、考古学博物館など観光ポイントがたくさんあります。うめぼしを係留しているコスマリーナはコスタウン中心部の南東１ｋｍほどの所にあり朝の９時にマリーナを出て古代劇場、西遺跡を見てアスクレピオンに行きました。午後からは旧港にあるポートポリスに行き出航手続きを済ませ考古学博物館と古代アゴラを見て帰ってきました。

古代劇場

アモルゴス島からコス島へ

９月１９日の１２時半にアモルゴス島のカタポラ港を出航し翌日２０日の１１時にコス島のコスマリーナに着きました。２２時間半で７８海里を走ったことになります。出航時は快晴無風でしたが港を出てしばらくすると東の風が２ｍほど吹きだすも機走で走り１６時半頃にアモルゴス島の東端を過ぎてからも弱い東風が続きました。１９時頃に一旦無風になり２１時半になってやっと南西の風が４ｍほど吹き出したのでエンジンを止めメインセールを２ポイントリーフにして帆走に入りました。しかしこの風も長くは続かずに翌日２時には無風になり３時頃から弱い東風になったので再度エンジンをかけて機帆走で走りました。９時半にコス島の北東端の少し手前あたりで突然東の風１０ｍが吹き出したのでセールを降ろし機走でコスマリーナまで行きました。この航海では風予報とはかなり異なる風が吹きました。風予報では西寄りの風が３ｍ～５ｍだったのに対して実際には東からの風が大半でしかも２０日の昼前には１０ｍ程度の東風が吹きました。風予報で風が弱い時には陸風海風など地域固有の条件によって実際に吹く風が異なることが起こり得るのではないかと思われます。

アモルゴス島に沈む夕日

コス島に昇る朝日

コスマリーナにもやわれたうめぼし

アモルゴス島からコス島へ

９月１９日は午前中にバスで島の反対側の海岸の絶壁に建つパナギア・ホゾビオティサ修道院を観光に行きました。そして１２時半にはアモルゴス島を出航し７０海里ほど西にあるコス島に向かいました。というのも明日の夕刻までは風が穏やかだという予報なので明日中に何とかコス島までたどり着けるとよいと思い急きょ出航することにしました。

パナギア・ホゾビオティサ修道院

修道院の入り口（ここで長ズボンに着替えます）

修道院の中で桃酒とお水をふるまって頂きました

 

修道院の中は撮影禁止ですがここはＯＫ

ここが入り口でここから１００ｍくらい登ったところに修道院があります

崖の下の海の色がいろいろ

Indigo

２０１７年９月１８日アモルゴス島にてＣＡＶＯＫ５の松崎さんに誘って頂きIndigoでの夕食会に参加させて頂きました。Indigoというのは船長３２ｍの高級モータークルーザーの船名で持ち主は藤木幸太さんです。藤木さんは横浜の藤木企業の社長でヨット、乗馬、ヘリコプター操縦など多彩な趣味をお持ちの方です。Indigoは船長のスティーブさんシェフのトニーさんほか総勢５名で運営しておられるそうです。

https://www.boatinternational.com/yacht-market-intelligence/brokerage-sales-news/cbi-navi-motor-yacht-indigo-sold--21421

http://www.buyexploreryachts.com/105cbi-navi-indigo-broker-report.html

今回の参加メンバーは藤木さんご夫妻、松崎さんご夫妻、そして高橋唯美（Tadami）さんご夫妻と私です。TadamiさんはKAJI誌にもよく掲載されている著名なマリンイラストレータでお気に入りのマイタグボートGT-TAG20は現在広島観音マリーナに置いてあるとのことでした。

http://www.tadami.com/

Indigoは１９日朝サントリーニ島に向けて松崎さん高橋さんと共に静かに出航していました。松崎さん藤木さんTadamiさんありがとうございました。

Indigo船上にて（左から藤木、松崎、高橋、高橋夫人、松崎夫人、藤木夫人:敬称略）

左はシェフのトニーさん（とても美味しい料理でした）

帰りは船長のスティーブさんにテンダーで送ってもらいました

アモルゴス島のカタポラ港にアンカーリングしているIndigo

イオス島からアモルゴス島へ

９月１８日の朝７時１０分にイオス島の港を出航しアモルゴス島のカタポラ港に向かいました。出航時は快晴無風でしたがイオス島の西岸を北上するときは北風２ｍ程度が吹き機帆走しました。９時半頃にイオス島の北端を越えてからは西風５ｍ～８ｍのよい風が吹き一時間近く帆走することができました。しかしその後はだんだん西風も弱くなり機帆走に切り替えて走り１３時頃からは今度は逆に東風が吹き出し真向いの風になりますのでセールをたたみ機走で走り１６時前にカタポラ港に到着しました。全行程で３６海里でした。カタポラ港ではバウアンカーのスターン着けにチャレンジしましたがなかなかうまくいかず隣の船のアンカーロープがラダーに絡まるなどトラブルになり一苦労しました。そうこうするうちにカタマランのキャプテンが助けにきてくれうめぼしに乗って一緒にアンカーを打ち直し何とか１７時過ぎに係留作業を終えることができました。

イオス島の観光

９月１７日はイオス島内の観光に出かけました。港の北東１．５ｋｍほどのところにＢＣ３０００年頃の前期キクラデス文明の古代集落スカルコス遺跡があります。この遺跡は１９８４年に見つかり１９８６年から発掘調査がはじまり現在も調査が進められている比較的新しい遺跡です。小さな丘の上に位置しており石で造られたたくさんの集合住宅が通路を挟んで並んで建っており江戸時代の長屋のような感じではないでしょうか。２階建ての住居や壁に組み込まれた食器棚やお墓も見つかっています。羊、やぎ、ぶたの骨、また穀物、レンズマメ、果物の種も見つかっており牧畜や農業を中心に生活していて中にはギリシャ本土や他の島で作られた土器や青銅器もあり交易も盛んであったことが伺えます。ハンコ（シール）や壺に押されたスタンプなども見つかっておりこれらは特定の農産物の生産組合を示しているのではと言われています。ここから出土した遺物は１９９９年に開設されたイオス考古学博物館に展示されています。

スカルコス遺跡・遠景（中央の丘の頂上部分）

遺跡の地図と出土品

ハンコやシール

通路と住居跡

通路の階段

薄い板状の片岩を重ねて作られた壁

遺跡の頂上から・下に見えるのは管理棟

昔もこんなロバを飼っていたのかも

管理棟（昔の建物はこんな感じだったのかも）

遺跡からイオス島の中心の町チョラにつながる遊歩道

遊歩道沿いにも遺跡が・屋根はこんな感じだったのかも

薄い片岩を縦向きに使っているところも

チョラの町の郊外にある風車

チョラの町の北西の丘の頂上に建つアギオスニコラウス教会

頂上に建つアギオスニコラウス教会と白い家並み

頂上からの眺め・メガヨットのマストが目立つ

チョラの街並みと遠くに薄くサントリーニ島が

アギオスニコラウス教会の近くで会った隣のヨットのメンバー

町の中心部にあるイオス考古学博物館・内部は撮影禁止でした

クレタ島のレシムノからイオス島へ

９月１５日レシムノを出航しオーバーナイトでサントリーニ島の南端にあるVlikadha港に向かいました。午前中は南東や西風が適度に吹いたりやんだりでしたが１２時頃から北西の風が６ｍ～８ｍほど吹き出し５ｋｔ前後で快適に走りました。夕刻から時間調整のためメインジブセール共に小さくして３ｋｔ前後で夜の間中帆走し１６日の朝７時半にはサントリーニ島のVlikadha港に着きました。港内を見て回ったのですが松崎さん情報の通りヨットが満杯で横付け４艇重ねの状況でしたのでここに係留するのをあきらめてアモルゴス島に向かうことにしました。朝８時の時点では北北西の風が７ｍ～９ｍ吹いていたのですが１１時頃から北東の風が吹き出し１２時半には５ｍ程になったのでやむを得ず行先を変更してイオス島に向かうことにしました。結果的にはこの判断は間違いで１４時頃から今度は西風が吹き出し真向いの風の中を機帆走で１１時間走り続けイオス島のイオスマリーナに１８時に無事に係留することができました。トータル１１３海里の航海でした。

アナフィ島から昇る朝日（７時）

Vlikadha港

サントリーニ島

イオスマリーナにもやわれたうめぼし

クレタ島のレシムノからサントリーニ島へ

９月１５日（金曜日）は朝の７時過ぎにクレタ島のレシムノのマリーナを出航し北東８０海里ほどのところにあるサントリーニ島へ向かいます。風予報では夏のメルテメもここ数日は収まり北西の風５ｍ程度が続くようですので１６日の午前中くらいには到着できる予定です。久しぶりのナイトセーリングになりますのでうまくいくのか心配な面もありますが注意してウオッチしていきたいと思います。

レシムノの町の散策

９月１３日は午前中にポートポリスに寄ったあとレシムノの町の散策をしました。クレタ島は他のエーゲ海の島と同じように山や崖が多いのですが緑の多さがまったく違います。農産物も豊富に採れるようで亜熱帯のバナナやアボガドなどもマーケットの棚に並んでいます。ギリシャの中でクレタが最も豊かだと言われるゆえんの一つはこの農産物の豊かさにあるものだと思われます。レシムノの町はハニアと似ていてヴェネツィア時代の要塞で囲まれた旧市街の古い街並みが美しく散歩していても細い道沿いの商店や展示商品を眺めているだけで退屈しない楽しさがあります。まずは町の北端の丘の上にあるベネツィア時代の城塞に行ってみました。そして街中の教会の中にあるレシムノ考古学博物館を見学しました。ここにはレシムノ近郊のゲラニ洞窟から発掘されたＢＣ４５００年頃の女性フィギュアが展示されていました。キクラデス文明の女性フィギュアの原型ではないかと思われます。

ベネツィア時代の城塞

大砲の弾（鉄製？）

レシムノ考古学博物館

ゲラニ洞窟から発掘されたＢＣ４５００年頃のもの

クノッソス宮殿の見学

９月１３日（水曜日）はイラクリオンの町まで行きクノッソス宮殿の見学をしてきました。レシムノのバスターミナルから８時４５分発の高速バスに乗り１時間半ほどでイラクリオンに着きそこからまたバスで３０分ほどでクノッソス宮殿に着きました。ミノア文明の中でも最大の宮殿と言われるクノッソス宮殿はＢＣ２０００年頃から１３７０年頃まで栄えた宮殿で世界でも最古の宮殿だと言われています。１６０ｍ四方の宮殿は階段で繋がる複数階の構造になっており王座の間や広場や倉庫など様々な役割を持つ部屋が１２００もあったということです。その後ミノア文明の多くが展示されているというイラクリオン考古学博物館に行き陶器や青銅器やフレスコ画などを見学しました。線文字Ｂで書かれているのは羊１５０００頭や槍１０００本など当時の人にとって重要だと思われる事項が書き記されていました。牡牛を飛び越える人のフレスコ画やブランコの陶器などから当時の子供から大人までの遊びの様子を思い描くこともできました。長さ２ｍ程もある大きな青銅器ののこぎりもありましたが当時の青銅器製造技術はどのようにして次の時代に引き継がれていったのでしょうか。

クノッソス宮殿

イラクリオン考古学博物館・全体模型

蛸の絵

長さ２ｍくらいある２人で使うのこぎり

イラクリオン旧港にあるベネツィア時代の要塞

旧港の中にあるマリーナはほとんど満杯のような感じでした

ハニアからレシムノへ

９月１２日（火曜日）はハニアの港を７時半に出航しクレタ島のレシムノへ向かいました。風予報では西の風が８ｍ程吹くようでしたし昨夜夜半から港の中も８ｍ前後の風が吹き出し隣の船ももやいロープの追加をしていました。朝６時の時点では出航見合わせのつもりだったのですが７時過ぎに風が弱くなってきましたので急きょ予定を変えて出航することにしました。天気は快晴、港の外に出ると西北西の風８ｍ程でジブセールだけをあげアビームで帆走しその後半島の外側を回るときは１０ｍ～１２ｍに吹きあがり波も１ｍ程出てきて久々の船酔い気分でした。１０時過ぎに半島を越えた後も北西の風８ｍ程が吹き続け１５時前にはレシムノマリーナに着き３２海里を帆走中心で走りました。マリーナでは着艇支援の人がおらず係留しているヨットに乗っている人にもやいを取ってもらいましたがモアリングロープでしっかり固定できて安心ですし係留料も安く電気水道別で一泊６．１４ユーロでした。

ハニアの町の散策

９月１１日はハニアの町を散策してみました。ハニアは人口１５万人のクレタ島で二番目に大きい町ですが街並みは中世の面影を色濃く残す歴史と観光の町です。特にうめぼしを係留したベネツィアンポートの近辺は海沿いに古い建物が並び道路にはタベルナが軒を連ね夜遅くまで多くの観光客で賑わっています。海と船の博物館には昔のベネツィアンポートの模型もあり港の入り口のチェーンやシップヤードなど当時の様子が偲ばれる展示も多くありました。ハニア考古学博物館には古代ギリシャ時代やローマ時代、ビザンチン時代のモザイク壁画やライオンのレリーフなど数々の品が展示されていました。そしてミノア文明の線文字Ａの青銅器の展示もありました。

ベネツィアンポートの散策・うめぼしのすぐ前はタベルナです

ジャニサリーモスク（左）と海沿いの建物

灯台から見た街並み

海と船の博物館にある港の模型・外敵を防ぐためのチェーン

シップヤードの模型

港の入口の西側から見た灯台と港

シップヤード（当時はこの中で船を作り修理していた）

ハニア考古学博物館

ローマ時代のモザイク壁画

線文字Ａと書かれていた青銅器

ギターを弾く男性の絵

ライオンのレリーフ

アンティキティラ島からクレタ島のハニアへ

９月１０日（日曜日）はアンティキティラ島を７時に出航しクレタ島のハニアのマリーナに向かいました。今日も快晴でアンティキティラ島の島影を抜けると南の風が７ｍ～８ｍ程吹いていて２ポイントリーフにして機帆走でしばらく走ると風が南南西６ｍほどになり８時半にエンジンを止め帆走に入りました。その後風は南西に振れクレタ島のロドポウ半島の岬まではアビーム５ノット強で快適にセーリングできました。１２時半頃にロドポウ半島の島影に入り風が不安定になったためエンジンを起動して機帆走に入りました。ハニア湾の中に入ってしばらくすると今度は東から５ｍほどの風が吹いてきてクローズホールドの機帆走でハニア港まで走り１６時５０分に到着しました。４３海里でした。ハニア港では外来船用の岸壁付近をうろうろしたりＶＨＦでコールしましたが誰も来てくれませんでしたのでセーリング練習をしていた地元大学生のヨットに声をかけてもやいを取ってもらい無事に係留することができました。

出航後すぐの日の出

 

ハニア港（ヴェネツィアンポート）のうめぼし

キティラ島からアンティキティラ島へ

９月９日重陽の節句のこの日はキティラ島のディアコフティ港を７時１０分に出航しアンティキティラ島のポタモウ湾に向かいました。快晴、南南東の風２ｍほどでセールを上げずに機走しました。１２時頃から南の風５ｍほどが吹き出し２時頃には７ｍになりましたが機走で２７海里を走り抜けました。１５時前にポタモウ湾に着いたのですが当初予定していたアンカーリングポイントがあまり良くなかったこともありフェリー桟橋の横に横付け係留することにしました。

真ん中のフェリー桟橋のしたにうめぼしが見えます

この島は古代の沈没船のダイビングでも有名？

遺跡の中に住む島人

夕刻の１９時頃にダイビングサービスボートのメンバーに声を掛けられました。この船で遺跡発掘に参加したそうで、今も沈没船のダイビングができるそうです。

https://youtu.be/OBFCUOrPHao

 

皆さん親切で夕食のおかずやダイビングをあしらったＴシャツをプレゼントしてくれました

https://www.youtube.com/watch?v=OBFCUOrPHao

http://antikythera.whoi.edu/

モネンヴァシアからキティラ島へ

９月８日（金曜日）はモネンヴァシアを朝の７時に出航しペロポネソス半島の南端すぐそばにあるキティラ島のペラギア港へ向かいました。快晴で南の風２ｍを機帆走で快適に走りましたが１１時１０分頃にマレア岬を越えたあと東南東の風が７ｍほど吹き出しました。あわててメインセールを２ポイントリーフにしてクローズホールドで機帆走しようとしましたが上りきれません。やむを得ず行先を少し南にあるディアコフティ港に変更しクローズホールドぎりぎりで走りました。しかしこの風もだんだん弱くなり１４時半にディアコフティ港に着くころには２ｍ位に収まっていました。港にはヨットは１隻もおらずフェリー用の高い岸壁に横付け係留をしました。

意外に大きなフェリーが来ました

先ほどまでがらがらだった岸壁が車と人でいっぱいです

レオニデオンからモネンヴァシアへ

２０１７年９月７日（木曜日）は朝７時２０分にレオニデオンの港を出航しモネンヴァシアに向かいました。快晴で北寄りの風３ｍ、１１時頃から東～南東２ｍと穏やかな天候のなか機帆走で３３海里を走り１５時過ぎにモネンヴァシアの港に着きました。水深４ｍと浅く風も弱かったのでアンカーを使ったスターンツウの係留に挑戦してみました。１５時半には係留が完了しポートポリスに寄ったあとモネンヴァシア島の観光に行ってきました。

海からみたモネンヴァシア島

モネンヴァシア島の観光

ナフプリオンからレオニデオンへ

９月６日は朝の７時４０分にナフプリオン港を出航しアルゴリコス湾の西岸中ほどにあるレオニデオン（Leonideon,Plaka）の港に向かいました。快晴で北寄りの風３～４ｍと引き続き穏やかな天候が続くなか２７海里を機帆走で快適に走り１４時１５分に到着しました。係留している船は数艇で泊地は十分ありはじめ奥の方を検討したのですが水深に不安があり結局入口近くの角に係留しました。ところが午後から東寄りの風が６ｍほど吹き出し波が港の中に入ってきて船の揺れが大きくあまり居心地は良くありません。港の陸側には山が迫ってきていますが海岸は砂浜になっており田舎の自然豊かなリゾート地という感じのところです。

エピダヴロス遺跡の観光

９月５日は午前中にナフプリオンの町を散策し午後からエピダヴロス遺跡の観光に出かけました。ナフプリオンの旧市街の南東側の２００ｍの丘の上に１７００年頃ベネツィアが築いたパラミディの城跡がありそこからの展望はすばらしいものでした。そのあとアクロナフプリア要塞跡に行きナフプリア考古学博物館を訪ねました。午後からバスに乗って２５ｋｍ東にあるエピダヴロス遺跡の観光に出かけました。昨日のミケーネ遺跡に続く世界遺産の連続訪問です。エピダヴロス遺跡は紀元前４世紀頃に作られた浴場、宿泊所、医療施設、音楽スポーツ施設などからなる複合療養所といった趣の古代のリゾートです。崖の上に建つ堅固なミケーネ城塞とは異なりエピダヴロスは穏やかな丘陵地帯の上にあり城壁もありません。ギリシャクラシカル時代からローマ時代は比較的平和な時が続いたように感じられます。

パラミディ城跡

アクロナフプリア要塞跡

ナフプリオン考古学博物館

ミケーネ遺跡のティリンスから出土したＢＣ１３００年頃の甲冑

エピダヴロス遺跡・古代劇場

体育競技場・スタジアム

聖なる仮眠所・アバトン

ミケーネ遺跡の観光

９月４日（月曜日）はナフプリオンの北２０ｋｍほどのところにあるミケーネ遺跡までバスに乗って観光に行ってきました。係留場所のすぐ近くのナフプリオンの旧市街と新市街の間にあるシングルー通りのバスターミナルでもらった行き帰りのバス時刻表が便利でした。ミケーネ文明はＢＣ１４５０年頃～１１５０年頃にペロポネソス半島で栄えた文明でギリシャ文字の原型の一つである線文字Ｂが使われていたことやクレタ島のミノア文明の後を引き継いでいることでも有名です。遺跡は小高い丘の上にあり城塞とその中にある王宮や墓、貯水池などからなっています。専制君主の住まいでもあり外敵から攻められないように堅牢な作りになっていますが結局は「海の民」に攻め滅ぼされ同時に文明も消滅してしまったようです。３０００年以上前の人々が安全を確保するために巨大な城を作りより快適な衣食住生活を求めて土器や青銅器を作りまた武具やおしゃれのための装身具も作っていた様子を想像することができるこの遺跡はすばらしいと感じました。そしてそれを可能ならしめたのは地中海の中でも石灰岩の地層が多いこの地域と穏やかな気候が背景にあるのではないかとも思いを馳せています。

ライオンの門

円形墳墓Ａ

城塞の東側

王宮の床

北門

城塞の北側斜面

ライオンの墓

ミケーネ考古学博物館

ミケーネ遺跡の模型

スペツェス島からナフプリオンへ

９月３日は朝の７時にスペツェス島を出航しペロポネソス半島のナフプリオンに向かいました。今日も快晴無風でしかもアルゴリコス湾の中ですから静かな湖面を走るような感じで２７海里を揺れも無く快適に機走することができました。１３時半にはナフプリオンの港に着き港の中の様子を観察すると意外に船が少なく空きスペースがかなりありましたので港の一番奥の岸壁の角の特等席にもやいをとりました。

朝７時過ぎの日の出

ナフプリオンの港にもやわれたうめぼし

大型ヨットスタイルの観光クルーズ船

イドラ島からスペツェス島へ

９月２日は朝の７時にイドラ島のイドラタウン港を出航しスペツェス島に向かいました。快晴無風でほとんど波のない鏡のような海面を機走１５００ｒｐｍ～１７００ｒｐｍで１６海里を走り抜け１１時にはスペツェス島の旧港に着いていました。結構大きな港なのですが係留している船も多くプレジャーボートから漁船まで混在して係留しておりディンギー用のスロープや木造艇の造船所などもありなかなか手頃な係留場所を見つけることができませんでした。２０分程港内をうろうろしているとちょうど出航するヨットがありそのあとの空いたスペースにうまく係留することができました。コスタさんがもやいを取ってくれてモアリングロープも使わせてもらいました。街中にあるポートポリスに行った帰りにRonさんから声をかけられCOMPASS ROSEにお邪魔しました。イスラエルの海軍を退役した４人で航海中ということで外洋航海のノウハウなどいろいろ教えて頂きました。

もやいを取ってくれたコスタさん

スコットランドからきた８０歳の木造艇

観光潜水艦とＯＰディンギー

COMPASS ROSE船上にて（左がミサイル艦船長だったDrorさん）

左がRonさん右は将軍だった人でこのヨットのオーナー（このオーナーは船酔いすると言ってました）

ポロス島からイドラ島へ

２０１７年９月１日（金曜日）は朝の７時にポロス島を出航しイドラ島のイドラタウンの港へ向かいました。約１２海里の近い距離です。９月になれば風は収まるとこれまで何度も聞いてきましたが今日９月１日の風予報によるとこれから５日ほどは穏やかな天気で絶好のクルージング日和になりそうです。今朝も快晴微風です。イドラタウンのマリーナは狭くて混んでいるとの噂でしたので恐る恐る様子を見に行きましたが朝１０時と早かったためか少し空きがありました。ここでも隣のヨットに横抱きさせてもらい１０時２０分にはもやい完了です。イドラ島は自動車やバイクは持ち込めない島なので主要な交通機関はロバだそうです。それでも消防車やゴミ収集車など公共の車は動いていました。

時計塔と教会

ネアエピダヴロス（Nea Epidhavros）港からポロス（Poros）島へ

８月３１日はネアエピダヴロス（Nea Epidhavros）港を朝の７時４０分に出航し２３海里ほどの行程のポロス（Poros）島の南端、ペロポネソス半島との間の狭い水路にある港へ向かいました。同じエーゲ海ですが中央部とペロポネソス半島に近いところとは気圧配置が少し異なるようで中央部とは違う風が吹いています。つまりエーゲ海の中央部では今日も結構強い北風が吹いているのですがネアエピダヴロスあたりは風向も風速も異なりそれほど強く吹いていません。しかしメタナ半島を越えたあたりから８ｍ～１０ｍの北風が吹き出しました。中央部ほどではないようですがそこそこ吹いています。ポロス島でははじめポロスタウンに近い方に泊めようとしましたが北西の風が強く見合わせて南側水路の東端の方に係留しました。５５フィートの大きなヨットの風下側に横抱きさせてもらい１３時にもやいが完了しました。

横抱きさせて貰った５５フィートヨットのメンバーと

もやわれたうめぼし

ポロスタウンの散策

鳩の像と時計台

エギナ島からネアエピダヴロス（Nea Epidhavros）港へ

８月３０日は朝７時頃から久しぶりに雨が降り出し風も少し吹いていました。その後９時頃には雨も止み風も収まってきましたのでエギナ島からペロポネソス半島側のネアエピダヴロス港へ移動しました。１０時に出航し東南東に１４海里ほどの距離を機走し１３時半にはもやいを取ることができました。出航時には隣のモーターボートの人にアンカーを上げるまでウオッチして貰いましたが特に問題なく上げることができて一安心でした。ネアエピダヴロスの港はモアリングロープが設置してありましたので比較的容易に係留することができました。係留料は１７時から出勤の担当者に４ユーロを支払いました。（0.5×8ｍ）

港の南側のビーチ

港から２ｋｍほど西側にある町

エギナ島の観光

２９日はさっそくポートポリスに寄ったあと島内観光に出かけ、まずはバス（往復４ユーロ）でアフェア神殿を見に行きました。１３時発のバスに乗り１２ｋｍ２０分程度で島の北東側端海岸近くの高台の上に着きました。ＢＣ５００年頃の建造で一つの石灰岩で造られたドリス式の柱が２４本も残っていてエギナ島の女神アフェアに捧げられたというみごとな神殿です（入場料６ユーロ）。このアフェア神殿とアテネのパルテノン神殿とスニオン岬のポセイドン神殿を結ぶ三角形は月に照らされて白く輝く灯台の役目を果たしていたという話もあります。帰りのバスの車窓から聖ネクタリオス修道院を見ることもできました。

アフェア神殿

聖ネクタリオス修道院

コロナ遺跡

コロナビーチ

港の界隈

エギナ島のエギナマリーナに到着

８月２９日１１時半にエギナマリーナにバウアンカー・スターンツウで槍付け係留が完了しました。風がほとんどなくかつ大きなモーターボートの人がもやいを取ってくれてうまく着けることができました。

もやいを手伝ってくれました

サラミナ島からエギナ島へ

８月２９日は朝７時にサラミナ島のサラミナマリーナを出航しすぐ南側にあるエギナ島のエギナマリーナまでクルージングの予定です。２０海里弱ですのでうまくいけば１２時頃には到着できると思われます。昨晩は松崎さんのＣＡＶＯＫⅤの船上での海鮮バーベキュー招待して頂きました。参加者は石坂さん、邦子さん、ポールさん、タニアさん、エリーさん、ミハリススさん、松崎さん、私の８人です。船上で炭焼きの魚、イカ、エビなど新鮮な食材を焼いて頂きました。松崎さんありがとうございました。

左からミハリスス、エリー、松崎、邦子、タニア、ポール、石坂（敬称略）

出航準備

８月２８日は午前中に松崎さんの自転車を借りてフェリー乗り場があるパルキアのポートポリスに行きエギナ島までの出航届をしてきました。そしてマリーナオフィスで明日までの係留料１０５ユーロ（７泊×１５ユーロ）を支払い、軽油２０リットル（２４ユーロ）を購入して出航準備は完了です。昨晩サラミスヨットクラブのメンバー３人が艇に訪ねてきてホームページの記事のためのインタビューを受けました。クラブはＯＰディンギー２０艇を持っていてジュニアの育成に力を入れておりその活動資金がクルーザーの係留費からまかなわれていると言うことでした。インタビュアは１５歳のクラブ員のジョージ君で昨晩は自分で音声レコーダーを回し今朝はカメラを持って写真を撮りに来ていました。子供でもできることは自分でする手作りのクラブ運営という印象を持ちました。

左からジョージ君のお父さん、一人おいてクラブの責任者、ポールさん

アテネ観光

２０１７年８月２７日は再度アテネの観光に出かけました。パルキアまで３ｋｍほどを歩きフェリー（１ユーロ）に乗って対岸のペラマまで行きそこで一日乗車券（４．５ユーロ）を買ってバスに乗りアテネ中心部のテセイオン駅近くまで行き古代アゴラ（８ユーロ）を見学しました。アタロスの柱廊やヘファイストス神殿やアグリッパの音楽堂ほかの遺跡を見たあと近隣のローマンアゴラやアドリアノスの図書館を巡りました。そのあとエレフテリアス広場からバスに乗ってダフニ修道院まで行きましたがあいにく着くのが遅くなり閉館したあとになってしまって世界遺産のモザイク画を見ることはできませんでした。

アタロスの柱廊

アタロスの柱廊の２階

ヘファイストス神殿

アグリッパの音楽堂

ローマン・アゴラ

風の神の塔

アドリアノスの図書館

ダフネ修道院

４５フィートトリマラン

８月２５日の夕刻に松崎さんの友人の石坂さんご夫妻が４５フィートのトリマランに乗ってサラミスマリーナに来られました。時々１０ｍ以上の北西の風が吹く中、松崎さん、ポールさん、マリーナ管理者のエリーさん、私の４人で着岸のお手伝いをしました。大きな船なので適当なバースが無く５０フィートくらいあるモノハル艇に横抱きさせる形で係留することができました。フランスの大西洋岸の中ほどにあるラロシェルのNEEL TRIMARAN社で２０１４年に新造した艇で横幅が８ｍもある高速艇です。その後２０時過ぎからポールさんご夫妻、石坂さんご夫妻、松崎さんと一緒にポールさんお奨めのタベルナまでポールさんの車で連れて行って頂きました。（石坂さんにご馳走になりました。ありがとうございました。）

http://www.neel-trimarans.com/modele_bateau/neel-45/

無事是貴人（４５フィートトリマラン）船上の石坂さんと邦子さん

松崎さんと横付けしたモノハル艇

マリーナ管理のエリーさんと娘さん

タベルナ（Sofileuia）にて左から邦子さん松崎さんタニアさん

サラミスの海戦

紀元前４８０年９月にアテネを中心とするポリス連合海軍がサラミス島と本土の間のサラミス水道においてアケメネス朝のペルシア海軍に壊滅的な打撃を与えた海戦です。ペルシアの主力艦隊約７００隻とポリス連合の約４００隻が激突したものです。当時の軍船は三段櫂船という数百人の漕ぎ手兼戦闘員が乗る大きな船で船同士をぶつけたり接舷移乗して戦闘をしていました。狭いサラミス水道にペルシア艦隊をおびき寄せ大きく重く白兵戦に強いポリス連合が接近戦でペルシアを圧倒しました。

三段櫂船

サラミス考古学博物館

サラミスマリーナについて

サラミス島の西側に深い入り江となっているのがサラミス湾でその一番奥のサラミナの町にサラミナ港があります。その港の中の南西側の一帯に２つの桟橋がありその部分を管理しているのがSalamis Yachting Club（nautical club vourkari salaminas）です。このクラブは一般のクルージングヨットには公開されていないようです。オプティミストディンギーやカヌーなどがたくさんあり毎日比較的若い年代の人たちが船を出して練習しています。そういった青少年向けの活動もする地元のヨットクラブで現在は新規入会はできないということです。今回は松崎さんの紹介で特別に係留が許されたような感じです。そういうことで中に係留している人は地元の人がほとんどです。水道と電気の設備もあり静かで非常によいマリーナです。

https://www.nobs.gr/

https://web.facebook.com/SALAMIS.YACHTING.CLUB/?_rdc=1&_rdr

すぐ近くに係留しているイギリスからきたポールさんとタニアさん

アテネ観光

２０１７年８月２３日は朝の９時から松崎さんご家族に連れられて一緒にアテネの観光に出かけました。タクシーでサラミス島の反対側のパルキアの町まで行きそこからフェリーに乗ってアテネ側の本島のペラマまで行きました。そしてバスでピレウスまで行きそこから地下鉄メトロの乗ってモナスティラキ駅まで行きました。そして市内観光のイエローバスに乗って最初に新アクロポリス博物館に行きそこを見学しアクロポリスに登りました。次にまたイエローバスでオモニア広場の北にある国立考古学博物館に行き見学しました。帰りは同じルートでサラミス島のマリーナがあるサラミナの町まで戻りタベルナで夕食をご馳走になりました。松崎さんには一日中大変お世話になりました。

アクロポリスのイロド・アティコス音楽堂

パルテノン神殿

エレクティオン

アテネ国立考古学博物館（馬に乗る少年　ＢＣ１４０年）

アフロディテと牧神パンとエロスの像　ＢＣ１００年

木造船　ＢＣ２０００年

ボクシングをする子供　ＢＣ１５００年

アガメムノンの黄金マスク　ＢＣ１５００年

帰りのフェリー船上にて

オリンピックマリーナからサラミス島のサラミスマリーナへ（到着）

８月２２日は夜明け前のまだ薄暗い６時１５分にオリンピックマリーナを出航しサラミス島へ向かいました。４５海里を走り１７時に松崎さんに出迎えて頂き無事にサラミスマリーナにもやいを取ることができました。出航時は快晴で北の風３ｍ、８時１５分にスニオン岬を通過し北東の風５ｍセールを上げてアビームで機帆走するも９時には２ｍほどに、１２時頃に北北西の風７ｍが吹き出しメインセール２ポイントリーフでクローズホールドで機帆走、１３時北の風６ｍ、１４時サラミス島の手前５マイルで風速３ｍ、サラミス島の西端を越えてからは真向いの風５ｍということで全行程機帆走でしたが比較的良い風に恵まれた航海でした。ＣＡＶＯＫⅤの松崎さんにはクレタ島のアギオスニコラウスでお世話になって以来の再会でしたが今回も良いマリーナを紹介頂きまた到着早々ＣＡＶＯＫⅤ上でビールをご馳走になりました。

朝７時の朝日

スニオン岬のポセイドン神殿

ＣＡＶＯＫⅤの船上にてご馳走になりました（松崎さんと奥さんとお孫さん）

もやわれたうめぼし

オリンピックマリーナからサラミス島のサラミスマリーナへ

２２日は午前中風が弱いようですのでこの機会にオリンピックマリーナからサラミス島の西側の入り江の奥のサラミスマリーナまで移動しようと思います。約５０海里と少し距離がありますが１８時くらいまでに到着できればよいと思います。

キトノス島からオリンピックマリーナへ（到着）

２１日朝の７時半にキトノス島のLoutra港を出航し１４時にオリンピックマリーナに到着しました。２６海里を６時間半で航海しました。出航時は快晴微風で８時にキトノス島の北端を越えるまでは微風、その後西北西の風２ｍ～３ｍ、９時５０分にケア島の南端を越え北風４ｍここでセールを上げて機帆走開始１２時５０分にマクロニソス島の南端まで北風５ｍ～７ｍで機帆走、その後はセールを降ろして機走しました。オリンピックマリーナはその名の通りオリンピック用に作られたマリーナで大きく施設も充実していますし入港時の係留支援も手厚く安心感があります。しかし近くに店が無く買い物ができません。そして係留料金は一泊５０ユーロと過去最高値でした。

ケア島最南端の灯台

オリンピックマリーナのうめぼし

キトノス島からオリンピックマリーナへ

２０１７年８月２１日はキトノス島のLoutra港から北西へ２０海里強のギリシャ本土のオリンピックマリーナに行く予定です。２０日の夕刻にはLoutra港にたくさんのヨットが来ていてほぼ満杯になっていました。この港は結構人気のスポットなのかも知れません。マリーナのすぐそばに露天の温泉があります。係留料は４．１ユーロでした。２１日は風が弱まる予報ですのでこの機会にできるだけ移動しておこうと思います。

Loutra港で係留支援をしてくれたハーバーマスターのコスタスさん

マリーナは満杯です

マリーナ点描

シロス島からキトノス島へ（到着）

２０日の朝７時半にシロス島のマリーナシロウを出航しました。シロス島の北端の岬を９時５０分に越えましたが島の東側を北上するときは北の風が結構強く１０ｍ前後吹き１７ｍの時もありました。また島の北側沿岸は波が悪くて船も揺れが大きく電燈や扇風機など据え付けをしっかりしていなかったものは床に落ちてしまいました。北端を越えたあとは一旦風が３ｍほどに弱くなりセールをフル展開して機帆走し、１１時には５ｍほど吹きだしたのでエンジンも止めてアビームで帆走しました。１２時半には８ｍから１０ｍになりメインセールを２ポイントリーフして６ｋｔ近くで快走しました。３１海里を６時間半で走り１４時にはキトノス島のLoutra港に着いていましたがアンカーを使った係留が難しくハーバーマスターにうめぼしに乗りこんで貰ってスターンアンカーで何とか１５時前に係留が完了しました。風が強い時にバックしながらのアンカー槍付けはうめぼしにとっては難しい技です。

結構混んでいて狭いところに入り込ませてもらいました

桟橋とマリーナオフィス

対岸から見た桟橋

すぐそばにビーチがあり白い家もきれい

シロス島からキトノス島へ

２０１７年８月２０日（日曜日）はシロス島から西に３０海里弱離れたキトノス島に向かう予定です。寄港地はキトノス島の北東岸にあるLoutraの港です。Windytyでは北の風１５knot程度が吹く予報ですが朝７時現在北北東７～８ｍが吹いています。７時半頃出航予定です。マリーナシロウには水道がありませんでしたがマリーナ近くの船具店ノーチラスから１９日にスクーターを使ってポリタンクで６０リットル運び清水タンクはほぼ満タンになりました。

シロス島のドライブ

ドライブとは言ってもレンタルスクーターでの島内観光でありまれに吹く突風に煽られてスクーターが横滑りしそうな時などはひやひやしながらスピードを落としてゆっくりと走るのんびりしたバイク散策です。南側のVariはビーチで泳ぐ人もありまた深い入り江になっていてヨットも２艇アンカーリングしていました。またポシドニアの海岸ではトップレスで泳いでいる人もいましたがさすがにカメラを向けるのは憚られました。Aysemさんに勧められたポシドニア対岸にあるFinikasのマリーナにも寄ってきました。さすがに勧められるだけあって設備も整っていて静かでビーチも近くにある人気のマリーナという印象で多くのヨットが係留しまた近くにアンカーリングしていました。ヨットで行く時にはシロス島の南側としてはこの２か所がお奨めのポイントではないでしょうか。今日１９日は北側に行ってみましたがビーチやマリーナは無く山の上からの眺望が見どころでした。アノシロスは下から登ると大変でしたがスクーターで行くとほぼ頂上まで楽々と登ることができカトリックの聖ギオルゴス教会を再度訪問してみました。ギリシャはギリシャ正教の人が大多数なのですがシロス島は住人の半数弱がカトリックというギリシャの中でも珍しい島です。その理由は１３世紀にベネチア人がアノシロスの町の建設と共にカトリックを持ち込みその後為政者は変わってもカトリック信仰が許されてきた歴史によるものです。そういう意味ではシロス島の人々は少なくとも１３世紀以降は自主独立の文化を継続してきたとも言えそうです。

Variビーチと沖にアンカーリングしているヨット

ポシドニアビーチ

Finikasマリーナ

山側から見た聖ギオルゴス教会と風車

カトリックの聖ギオルゴス教会

断崖の上に建つ聖ギオルゴス教会

島の北側は山が多く古代の石垣がたくさん残っています

エルムポリスの南側の散策

マリーナシロウのすぐ南側にシロス国営飛行場があります。滑走路が１０００ｍ位の小さな空港で一日にプロペラ機が２便程度就航しているようです。この空港の特徴は標高７０ｍくらいのちょっとした丘の上にあって風通しがよいことです。そしてこの空港は昔の遺跡の上に作られたようで空港のまわりには古代の石垣がたくさん残っています。そういう観点ではエルムポリスの町そのものが遺跡の中に作られた町と言えそうで古い石垣を巧みに活用しながら現在の建物が作られていますし活用しきれない石垣もたくさん残っています。マリーナシロウの北側にはギリシャで最初の造船所といわれる１８６１年創業のネオリオン造船所があります。そしてそのすぐ南側のタルサナス地区にはいまだに木造船を作っている小さな工場（港）がありました。工場の中には木工用の機械が並んでおりそのそばには建造中（再生中）の船が３艇置かれていました。木造船に必要となる船具をかなり充実した品揃えで販売している船具店もあります。また近くには工業博物館もあり昔の船舶用エンジンや外輪船の輪などが展示されていました。現在は観光以外のビジネスは苦しい面もあるようですがシロス島には１９世紀に栄えた産業の一部がいまだに残っていてそれが町の懐の深さに繋がっているように思われます。

飛行場の外観

遺跡の上に作られた飛行場

ネオリオン造船所

建造中の木造船

木工工具が並ぶ小屋

マリーナ近くの船具店（ヨハネさんは貨物船の技師として何度も日本に行った）

造船所近くの船具店

工業博物館

外輪船の輪

大型貨物船の機関部分の模型（関西のヤマネという会社が作った模型）

壊れかけた石垣

エルムポリスの町の散策

エルムポリスの町の名前の由来はギリシャ神話の中の商業の神様ヘルメスから来ているということで今でもキクラデス諸島全体の県庁所在地として諸島全体の政治や経済の中心地になっています。そういうことで観光客も少なくはないのですが地元に住んでいる人の割合が多いようで物価も地元民向けというかミコノス島に比べると格段に安いように感じます。飛行場もありますが諸島間の往来はフェリーの方が便利なようで町の中心地にあるフェリー乗り場には毎日大型フェリーが来るたびに車や人が満ち溢れています。そこから市役所に行く途中にヒオウ通り（Chiou Street）という道幅の狭い地元商店街がありそこでシロス島の特産品を売っているということで行ってみました。まずはサン・ミハリというこの島でしか作られていないという固いスパイシーなチーズを買ってみました。そしてハルバドピテスというお米で作った白い煎餅の間に白いヌガーを挟んだ甘いお菓子とロウコウミアというゼリーに白い砂糖をまぶしたお菓子を買ってみました。お菓子についてはさっそく食べてみましたが特別に美味しいかと言う意味では今一歩という感想です。ほかにも地元ワインにもいいものがあると言うことでしたがそれはパスしました。というのもワインはApeliaというブランドの５リットル箱入りが１２ユーロ前後で売っていてこれが結構おいしくて自分で飲むにはこれで十分だと思ったためです。そのあと市役所の隣にあるアポロ劇場に行き入場料２ユーロを払って中に入ってみたところ公演準備の真っ最中でした。内装はミラノにあるスカラ座のコピーということで規模は小さめでも高級な雰囲気は充分に感じることができました。

港にある由緒あるホテルヘルメス（町の名前の由来となった名前）

ヒオウ通り

左からサン・ミハリのチーズ、真ん中はハルバドピテス、右はロウコウミア

APELIAワイン（５リットル箱入りで１６００～１５００円、内税金２４％）

アポロ劇場

キクラデス文明

シロス島のエルムポリスはキクラデス諸島全体の県庁所在地だということです。キクラデス諸島はエーゲ海の中心部にある３９島１１万人が住む島々でサントリーニ島やミコノス島などリゾート地として名高い島が含まれます。そのキクラデス諸島独自の文明があるということで興味を持ちました。しかも紀元前３２００年から２０００年という青銅器時代が始まった頃からでミケーネ文明より古くクレタ島のミノア文明と重なる時代です。この文明で最も有名なのは極度に様式化された大理石製の女性像です。１４００体ほどが見つかっています。もう一つ有名なのはキクラデスのフライパンと言われる土器です。この両方がシロス島の北部にあるハランドリアニ遺跡でたくさん見つかっていて市役所と同じ建物にある考古学博物館と隣の文化センターに展示してあります。文化センターに展示してあるものはすべてアテネにあるキクラデス博物館にあるものの模造品でしたが説明員の人が手に取って説明してくれてよくわかりました。この土器の表面には色々な模様とともに数十人乗りの船が描かれていて当時から既に島々の間で交易が行われていたことがわかります。またこの土器は用途不明との説もありますが説明員の人は裏返して水を入れて鏡として使うと明快に説明してくれました。墓の中では死者の目線の先にこの土器が置かれていて死者に希望を与える意味があるのではないかという見方もあるようです。

大理石の女性像（少し上を向き首が長く左胸が少し大きい）

フライパンのような形をした土器（六光星の廻りを円と接線模様が囲んでいる）

ハランドリアニ遺跡（２８個の未発掘の墓が見つかった２００２～２００８年）

上記の２つが見つかった１１号の墓（遺体は折まがっていて遺体の視線の正面にフライパンが置いてあった）

文化センターにて

土器を手に取って説明（ここに水を満たして鏡として使う）

大理石のバイオリン

ピカソにも影響を与えたという女性像

フライパンに描かれた船の絵

マリーナ内での係留場所の移動

８月１４日は午後から北の風が強まり係留している場所にかなり波が入ってくるのでとなりのヨットの人に助けてもらって係留場所を５０ｍほど西の反対側岸壁に移動しました。元の場所の桟橋の下には海水の通路があってそこから外の波が入って来るのです。ブローで１０ｍ強の風が吹く中での係留場所の移動は一人ではなかなか難しい状況でしたが助けてもらいながらなんとかうまく少し静かな所に移動できました。この新しい場所は海からの風が吹きさらしで強いのですが今の所（１５日午後）波はそれほど入ってきません。１５日は午前中にマリーナシロウを出航し同じシロス島の南西側にあるフィニカスの港に移動するつもりでしたが当日朝の風はブローで１２ｍくらい吹いていてあきらめました。風予報は北１５knotといつもより少し弱くなるというものだったのですが実際にはかなり吹いています。今の予報では今週いっぱいはここに留まることになりそうです。

もやわれたうめぼしを南側から見たところ

Windytyによると今週いっぱいはエーゲ海はオレンジ色のようです

エルムポリスの町の散策

８月１４日（月曜日）は朝からエルムポリスの町の散策にでかけました。マリーナから海沿いに歩いていくと２ｋｍほどで街の中心部になります。フェリー乗り場を通り過ぎて更に歩いていると岸壁に小さな漁船が２隻近づいてきて係留するとすぐに陸に獲れた魚を並べはじめました。するときっとこれを待っていたであろう人々がすぐに集まってきて小さな市が始まりました。日本を４５回訪問したというおじいさんは２５ユーロ分の魚を買っていました。ここでは魚は高級品です。また少し歩くとヨットやパワーボートが係留している一画があります。エルムポリスを訪問するヨットはここに来ていたのです。きっと今うめぼしがいるマリーナシロウは主に地元の人が使うマリーナであって外来の船は町の中心部であるここに係留しているのでしょう。その先の港の埠頭にThe Customs House(1834)ほかの古い建物（ネオクラシカルビルディング）がいくつかあります。ポートポリスはここに入っていましたので到着と出航の手続きをしてもらいました。埠頭から繁華街を抜けて市役所の建物を見に行きました。この建物は市役所としてはギリシャで最大の建物（one of the biggest municipal buildings in Greece）で２階はトスカーナ様式、３階はイオニア様式、角の柱はコリントス様式でできているそうです。その次にMetropolitan Churchに寄ってアノシロスに行きました。アノシロスは１３世紀にベネチア人が建設した町で丘の頂上にはカトリックの聖ギオルゴス教会があります。次に東側の丘の上に建つギリシャ正教のキリスト復活教会(1870)に行きました。

上下とも白い服の人が４５回日本に来た人

外来艇が係留しているところ

The Customs House

ポートポリス

繁華街

市役所

市役所から港を見たところ

Metropolitan Church

エルムポリスの坂道

アノシロスと電柱

アノシロスの頂上の教会

アノシロス頂上からの景色

アノシロスの細い路地から見た教会

アノシロス

アノシロスの東側の丘の上に建つギリシャ正教教会

丘の上からみた港とフェリー

シロス島エルムポリスのマリーナシロウに到着

８月１３日の朝６時５０分にミコノス島のマリーナを出航し１２時にシロス島のエルムポリスのマリーナシロウに到着しもやいを取ることができました。１９海里５時間の航海でした。出航時は快晴無風、７時半頃から西風３ｍ、１１時頃から北風６ｍが吹きましたが全行程１６００ｒｐｍ前後で機走しました。１１時半にはマリーナに到着しもやいを取ってくれそうな人を探したのですが誰も出てきてくれませんのでやむを得ず一人で岸壁に横付けすることにしました。バウとスターンにもやいロープをセットし船を岸壁に寄せてロープ２本を持って岸壁に飛び移りすぐに両方のロープをもやうと言う方法です。

ミコノス島からシロス島へ

８月１３日の朝６時半にミコノス島を出航予定です。１２日はマリーナ事務所で係留費用の精算をしました。係留費は６泊で２７．３６ユーロでした。一泊あたり４．５６ユーロ（約６００円）です。そのほかに電気水道の実績が約１０ユーロかかりました。その後ポートポリスに行ってトランジットログに記録を残してもらいました。これで出航準備は完了です。その後マリーナ内をぶらぶらと散歩していましたら強風の中で桟橋の風上側に槍付けする上手い方法を見せてもらいました。風上側からバックで桟橋に近づき距離１ｍ位でエンジンを前進にして止まります。すぐにもやいロープを渡してスターンと桟橋をつなぎます。そしてエンジンを強めに吹かして前進させるとロープとエンジンでバランスして船は一時的にロープの長さの場所で静止します。その間に風上側のもやいロープを桟橋から受け取ってバウまで持っていきこれをバウに固定します。そのあとエンジンをスローにすると船は風で流されて桟橋に近づき改めて桟橋側のもやいロープを引くとちょうどよい位置で船が固定されます。しかしこの作業は相当の操船技術が必要なようでその次に入ってきた５０フィートのチャーターヨットは桟橋前で上手く止まることができずにスターンを桟橋に激突させてスターン部分が壊れていました。また更にその隣に係留しようとした船はバックしているときにバウが隣の船のほうに流されバウパルピットが隣の船のバウにぶつかって壊れていました。１０ｍ以上の強風にあおられるとバウスラスターを使っても持ち直すことが難しいようでした。１３日の午前中だけは風が収まる予報ですのでその隙を狙って２０海里西にあるシロス島まで行きたいと思います。

手前はバウパルピットが壊れその向こうの艇はスターンが壊れていました

サボテンの実

アルメリマルでフミさんに教えて頂いたサボテンの実が美味しいということで食べるチャンスを探していたところ昨日ミコノスタウンに行く途中の海沿いの道ばたに手ごろなサボテンの実がなっているの見つけました。とげでけがをしないようにビニール袋で包んでゆっくり回しながらもぎ取って持ち帰り冷蔵庫で一晩冷やして今朝食べてみました。かなりあっさりした甘さでほのかにオレンジ系の香りがして美味しい感じがしましたが真ん中の方は小さな種がいっぱい入っていて皮に近い部分だけほんの少ししか食べられませんでした。今朝もそれ以外の果物をたくさん食べました。サボテンと一緒に写っているのはスーパーで買ったいちじくです。皮をむいて半分に切ると中はこってりしたイチゴジャムのような非常に甘くて質量のある果肉です。これは乾燥させてドライイチジクにしても美味しいそうです。ほかにスイカ、メロン、小さな黄桃、ミニトマトやヨーグルト、パン、スープ、コーヒーなどを食べました。スープはトマトや玉ねぎその他夏野菜を煮込んだものにタルハナスープの素とコンソメを入れた自家製です。

左がサボテンの実で右はいちじく

皮をむいたところ

小さな種がたくさん入っている中心部

スイカとメロンとミニトマト

タルハナスープの素

タルハナスープの素を加えて作ったスパゲティスープ

プロペラのトラブルの原因

先日のセールドライブとプロペラのトラブルについてはなぜそのトラブルが起こったのかいまだに判っていません。その時の状況を思い出してみますと７月２７日にLevitha島からイカリア島へ向けて機帆走で航海中の１２時頃にエンジンからゴロゴロとそれほど大きくはありませんがいつもとは異なる音がしはじめました。その時は特に何か障害物にぶつかったような形跡はありませんでした。すぐにエンジンを停止してまた何度かエンジンをかけてギアを入れたり切ったりしてみるとギアを入れてエンジンを１５００ｒｐｍ以上にするとゴロゴロと言う音がし始めます。そのときはプロペラは普通に動いていたように思います。その後はセーリングでマガニティスの港まで近づきましたが風が弱くなった時に１時間ほどエンジンを最低速にして走りました。しかしマガニティスの港の入口３０ｍ程手前まで来たときにはプロペラはほとんど回っていませんでした。この時にはエンジンの回転数を上げてもゴロゴロと言う音はしなくなっていてまたプロペラもほとんど回っていませんでした。この１時間ほど最低速で走っているうちにプロペラの胴体の部分が擦り減ってプロペラが回らなくなったのかドライブのディスクが完全に壊れたのかそのあたりがいまだによくわかりません。ボルボのセールドライブのプロペラは胴体の中に凹凸のネジ部分がありこれがエンジンの回転をプロペラに伝えるのですが、この凹凸部分が壊れやすい素材で作ってあり、もしプロペラが何らかの異物にぶつかった時にはセールドライブ本体が影響を受けないようにプロペラとセールドライブの間に緩衝材をいれてあるということです。今回はこの緩衝材の部分が完全にすり減って無くなっていました。それでも現地の技術者はディスクのトラブルだと言うことを見抜いたのは大したものだと思いますがプロペラについては何かにぶつかったのだろうと言うだけでした。

マリーナミコノスについて

マリーナミコノスはミコノスタウンから北へ２ｋｍほど離れたところに新しくできたマリーナで新港と呼ばれています。港の北側は北に入口があり地元の漁船などが使っているようです。南の入り口を使う南側の北半分（奥の方）は主にパワーボートが係留されています。そして入口に近い南半分には主にヨットが係留されていて約５０艇分の係留バースがあります。北側と南側の海水は道路下でつながっていて海水が環流しやすい構造になっています。また北西から南東に伸びる岸壁の外側は大型客船や大型フェリーの発着する埠頭として使われておりここにポートポリスもあります。ここは今日も大型フェリーを利用する観光客であふれています。ヨットを係留する範囲には約３０艇分のビジターバースがありヨットの出入りは頻繁にありますが満杯になることはないようです。マリーナマネージャーのニコスさんほか数名のサポート要員が常駐していてＶＨＦ１２チャネルで呼び掛けるとすぐに出てきて係留の支援をしてくれます。桟橋には電気と水道の設備があり従量制で利用することができます。係留料金はうめぼし（８ｍ）で二泊９．１２ユーロです。このマリーナはまだ建設途中にあってトイレやシャワーはまだできていません。道を挟んだすぐそばに小さなスーパーがあり一通りのものは置いてありプロパンガス３ｋｇは１５ユーロでした。このマリーナの欠点は風の通路になっているようで風が吹き抜けることです。波が入ってくることは無いのですがとにかく一日中北西から１５ｍ前後の風が吹いていて風のためだけで船が傾いたり揺れたりします。

マリーナ奥から南入口方面を見たところ

向かい側岸壁から北の桟橋を見たところ

南側桟橋からうめぼしを係留した北側桟橋を見たところ

一番南側の桟橋はマリーナ内で起きた波しぶきで濡れています

ミコノスタウン散策

８月９日はミコノスタウンの散策に出かけました。うめぼしを係留している新港からは歩いて３０分ほどですがのんびりと海沿いの道を街の中心部がある旧港まで歩いて行きました。新港と旧港の間には大型のクルーズ船が２隻アンカーリングをしていて乗客をタウンまで運ぶ小さなフェリーボートが行きかっています。さすが地中海で一番の観光都市ということだけあって訪れる観光客の客も半端な数ではなさそうです。まずは旧港のさらに南側の海岸沿いにある６台の風車です。そして白い迷路と言われてるタウン中心部の細い路地を散策しました。そして昨日もきたディロス島行きのフェリー乗り場のすぐ近くにある民族博物館に寄りました。最後に旧港の中にあるアンナ海岸の近くにあるマリアのタベルナでピザを食べて帰ってきました。艇に帰り着くとちょうど隣のバースにババリア４６というクルーザーが着岸してきて艇長に聞くと外は４５ノット（約２３ｍ）の風だったということで相当疲れた様子でした。明後日までこの風が続きそうな感じです。

毎日来る大型クルーズ客船

海沿いにある６つの風車

丘の上にある風車

白い迷路

民族博物館

願掛けの吊り下げ人形

マリアのタベルナ

ミコノス考古学博物館（ミコノス出土ＢＣ７世紀トロイの木馬の絵）

ディロス島の観光

ディロス島はミコノス島のミコノスタウンから南西８ｋｍ程のところに浮かぶ小さな島です。古代ギリシャでは聖地とされ政治や商業や芸術の中心地として栄えた島で世界遺産にも登録されています。ミコノスタウンから観光フェリーに乗って３０分程で行くことができます。フェリーから降りてディロス島に上陸するとすぐ隣にヨットが係留されていましたので近づいてみるとなんと今朝マリーナミコノスでうめぼしの船内を案内した人々が乗っています。ギリシャのWaters Pilotによるとすべての船はディロス島の５００ｍより近いところにアンカーリングしてはいけないと書いてありましたのでてっきりヨットでは行けないと思い込んでいましたが、帰ってからよく読み返してみるとヨットだけは遺跡の管理事務所が開いている時間帯に限り立ち寄ることができると書いてありました。何ともギリシャらしいというかヨーロッパらしい規則だと感心しました。

ミコノスタウンからディロス島へのフェリー

ディロス島に係留していたヨット

このヨットは毎日お客さんを乗せてマリーナミコノスからディロス島に行っているようです（後日マリーナミコノスの桟橋にて）

紀元前７世紀のライオン像

ディオニソスの家

ディオニソスの家の床のモザイク

貯水システム跡

古代劇場跡

Sacred Way

ディロス博物館

遺跡の全景

ミコノス考古学博物館の展示品（ディロスの金細工や皿）

イカリア島からミコノス島へ

８月７日（月曜日）の夜明け前６時にイカリア島アギオスキリコスの新港を出航し１８時半にミコノス島のマリーナミコノスにもやいを取りました。約５３海里を１２時間半かけて平均４ノットの航海でした。イカリア島の南岸を通過する間は主に南西の風が５ｍ～７ｍ吹いていましたが島影と言うこともあり風向は一定せず風が無くなることもままありました。この間はメインセールはフル展開しジブセールは出したりひっこめたりを繰り返しながらエンジンは１５５０ｒｐｍとスローの機帆走で走り１０時頃にイカリア島西端のPappao岬を通過しました。島影を抜けると風予報通りに北北西の風が３ｍ～５ｍ程吹き出しメインジブ共にフル展開しリーチングで機帆走しました。１２時には風速が７ｍに上がりヒールが大きくなってきましたのでメインセールを１ポイントリーフにしエンジンを止めて帆走しました。しかし１３時前には風が少し西に振れたこともあり艇速が４ノットを切ってきましたので再度機帆走に切り替えました。１４時には風速が８ｍを越えてきてメインセールを２ポイントリーフにしましたが１４時２０分には風向が西北西に変わり風速も１０ｍに上がってきましたのでジブセールを巻き取りエンジン２０００ｒｐｍの機走に切り替えました。ほぼ風上に向かってエンジンだけで機走すること３時間半時折波がデッキを越えてコクピットまで飛んできて頭から塩水をかぶることもままありました。

出航後しばらくしての日の出

イカリア島の南西端（Pappao）の灯台

マリーナミコノス

プロペラの修理

８月６日（日曜日）は朝の９時過ぎにダイバーのニコさんとメカニックのジョージさんがボルボ社から送ってきた新しいプロペラの胴体を持ってきました。すぐに作業を始め１０時過ぎにはプロペラの取り付けは完了していました。これで今回のトラブル関連の作業はすべて終了したことになります。そのあとポートポリスに行って明日イカリア島からミコノス島へ移動する届出をしてきました。明日の朝の風を確認してからですが風が良ければ５０海里強西にあるミコノス島のミコノスマリーナへ向かいたいと思います。

胴体は新品が送られてきました

一部が擦り切れてしまった留めネジ

胴体の中のネジ溝

事前に工具を確認して

実際の潜水作業は３０分足らず

左からジョージさんとニコさん

午後から町のMarberry Treeの下でコーヒーをご馳走になりました

左からKostasさんSpiroeさんGeorgeさん

１９１２年にイカリア自由国として独立した時の英雄像

スパゲティパーティ

８月５日（土曜日）の夕方７時半過ぎにハリーさんが車で迎えに来てくれました。イカリア島の北東端の飛行場の脇にある小さな漁港でスパゲティパーティがあるということで誘って頂いたのです。車で２０分程走るときれいな海岸線に夕日が沈むのが見えてきてすぐに会場である漁港に着きました。パーティの会場は海辺にテーブルと椅子が並べてあるだけの露天で心地よい風が吹き抜けていきます。近くの物置小屋のような小さな建物の中でスパゲティやサラダを作って運んできているようです。そして地元のワインメーカーの人が生の赤ワインを大きなペットボトルに入れてたくさん持ってきてくれています。このパーティは地元のヨットクラブが主催するパーティのようでクラブプレジデントのステファノスさん自らスパゲティを茹でていました。初めての生ワインを片手にスパゲティやファーバービーンズという豆料理を美味しくいただきました。そのあとファナリという小さな町のレストランに行くとまたそこでもヨット関係者のパーティが開催されていてオリンピックフィン級メダリストほかヨット関係が多く集まっていました。ギリシャ民謡の生演奏を堪能しワインをお土産にもらって２４時過ぎに帰ってきました。

ハリーさんが送り迎えをしてくれました

ハリーさんの娘さんとお孫さん

夕日が美しい北東端の西側

パーティ会場

左からニコラウスさんとDimonさんとワイン

ファーバービーンズ

ファナリのレストランにて（２つ目のパーティ）左端がミュンヘンオリンピックフィン級銀メダリストのイリアスさん

セールドライブの修理（続き）

８月４日の午後にジョージがやってきてアテネから部品が届いたといいます。届いたのはディスクとフライホイールの中心部の２つでプロペラはまだでした。さっそくこの２つの部品をフライホイールはエンジン側にディスクはセールドライブ側に取り付けてくれました。そしてエンジンの位置を後ろにずらしながらエンジンとセールドライブをドッキングさせようとしますがなかなかピタッと入りません。３人がかりでいろいろ苦労しながら位置合わせをして何とか組み立ててくれました。ギアオイルとクーラントを入れてエンジンを稼働させうまく動いていることを確認して作業は終了です。前日にインペラを交換したりくたびれたホースを交換したり錆が出ているところには油をさしたりエンジンオイルを追加したりして少し整備をしておきましたので全体的にかなり良くなったはずです。但しダイナモやスターターなどの電気関係は未整備のままです。

ディスクの交換した部品（古いもの）

フライホイールの中心部は新品が届きました（写真は古い物）

イカリア島ツーリング

８月４日はレンタルのスクーターを借りてイカリア島内ツーリングに出かけました。島全体に山や崖のところが多く道路も山肌をくねくねと回りながら登ったり下りたりするところがほとんどでオートバイでカーブを楽しむ人にとっては最高のルートなのかもしれませんが当方にとってはあまり乗り慣れないスクーターでかつ初めての道でもあり時速２０ｋｍから３０ｋｍくらいでゆっくりと（恐る恐る）走りました。島の北東端まで１０ｋｍ程走ると海のそばの高台の上に石造りの丸い塔がありました。紀元前１世紀頃のローマ時代の見張り塔だそうでその頃の敵はペルシャだったのかもしれません。また島の北側にも行ってみました。北斜面も南側と同じく急斜面が多いのですが緑の量がまったく違います。それほど背の高くはない灌木や草が生い茂っています。きっと北斜面に降る雨の量が多いということなのでしょう。しかし期待していた畑や果樹園のようなところはあまり見かけませんでした。豊富な野菜や果物は他の島から持ってきているのでしょうか。スーパーマーケットで買うイチジクは今が旬だということで濃厚ないちごジャムのような果肉は甘くて日本ではなかなかお目にかかれない逸品なのですがこれはどこで栽培されているのでしょうか。

はるか東の沖合にサモス島が

小さなスクーター（レンタル１５ユーロ）

北側の海岸

南側の海水浴場

アギオスキリコスの港

イカリア島について（続き）

イカリア島の名前の由来となったギリシャ神話です。イカロスの父ダイダロスは細工の名人でした。ダイダロスはクレタ島のミノス王のために迷宮ラビュリンスを造りました。しかしダイダロスは後にアテネの英雄テセウスの手助けをしたという理由でミノス王から見放され息子のイカロスと共にその迷宮の中に幽閉されてしまいました。迷宮を抜け出すためにダイダロスは鳥の羽を集めて大きな翼を造りました。大きい羽は糸でとめ小さい羽は蝋（ろう）でとめました。 翼が完成し二人が翼を背中につけて飛び立つ時に父ダイダロスは息子のイカロスに言いました。 「空の中くらいの高さを飛ぶのだよ。あまり低く飛ぶと霧が翼の邪魔をするしあまり高く飛ぶと太陽の熱で溶けてしまうから。」こうして二人は飛んで迷宮から抜け出しました。農作業中の人々や羊飼いたちが二人の姿を見て、神々が空を飛んでいるのだと思いました。ところが空中飛翔に夢中になってはしゃぎすぎたイカロスはしばらくすると父の忠告を忘れ高く高く舞い上がってしまいました。そして太陽に近づくと羽をとめた蝋（ろう）が溶けてしまいました。イカロスは羽を失いまっさかさまに落ちてしまいました。その落下したところが小アジアに近い島で以後この島はイカリア島と呼ばれるようになりました。イカリアとはイカロスが島という女性名詞について語尾変化したものだそうです。アギオスキリコスの港の防波堤の突端にこの島出身の彫刻家イカリス氏が建てた高さ１７ｍのイカロスの記念碑があります。

礎石には「一人落下して万人飛翔す」とあるそうです。失敗を無にしないために？？

今朝港を歩いていたら日本語で話しかけてきたHarryさん。ダイイチという会社の貨物船の船長をして日本に何度も来たそうです。お茶をご馳走になりました。

左からDimonさんニコさんHarry（Kallabos)さん

すぐ近くに係留されているHarryさんの木造ケッチ「AEOLOS」号

イカリア島について

イカリア島はエーゲ海の東側のトルコに近いところに位置しています。日本ではあまり知られていませんがギリシャ神話にも登場しているように昔からエーゲ海の中の島の一つとしての歴史を積み上げてきていますし現在はリゾート地として欧米から多くの観光客を集めています。またビュイトナーの著書「ブルーゾーン－１００歳人に学ぶ」によると沖縄と並んで世界的長寿の島の一つだということです。しかも単に島民全体が長寿というだけでなく高齢者が元気に暮らしているつまりピンピンコロリなのだそうです。それができている理由の一つとして２０１０年に日本の和食とともに世界無形文化遺産に登録された地中海式食事法（Mediterranean Diet Pyramid）があると言われています。オリーブオイルと新鮮な野菜や果物を豊富にバランスよく食べるということです。また温泉を利用した湯治も古代ローマ時代から行われているようでアギオスキリコスの隣町のテルマでは個室に日本と同じような湯船を設置した部屋をたくさん用意して湯治客がゆっくりお湯に浸かれるようになっている湯治施設もあります。そういうことで映画「ハッピーリトルアイランド－長寿で豊かなギリシャの島で」の舞台にもなっています。実際に町を歩いていると相当高齢の方が店の番をしているのもよく見かけます。話しかけると実に愛想よく丁寧に話し相手になってくれます。

テルマの湯治施設

アギオスキリコスは豊かな水の町です。街中にこのような水道がいくつもあります。

セールドライブの修理（続き）

うめぼしから取り外した部品を修理するためにアテネのボルボ社に送ったところさっそくボルボ社から見積もりが届いたということでGiorgos(ジョージ)さんが打ち合わせに来てくれました。セールドライブのディスクとエンジン側の部品（フライホィールの中心部？）の修理費１３００ユーロ、プロペラ胴体部の修理費５００ユーロ（この２点はボルボ見積）それにGiorgosさんの工賃５００ユーロとニコさんの潜水作業費１００ユーロ、これらの合計で２４００ユーロ（約３１万円）ということです。足立社長に確認したところリーズナブルな内容だと言うことでしたのでこれで進めて貰うことにしました。部品が戻ってくるのは４日後ということです。

イカリア島のアギオスキリコス港について

アギオスキリコスはイカリア島では最大の町でイカリア島の南東沿岸にあります。アギオスキリコスの港は南西側の旧港と北東側の新港の二つがあります。うめぼしはこの新港のほうにいますが港そのものができたばかりでまだその他設備が無くサービスは何もありません。ただ水道の水が供給されているので大いに助かっています。管理オフィスも無く係留料は今の所無料のようです。新港の西側にポートポリスがありギリシャに入国してから訪問した島の記録がトランジットログに記載されていないことをかなり責められました。ギリシャでは立ち寄った港で必ずポートポリスに行ってトランジットログに記載して貰うことが必要なのです。７月８月のエーゲ海は北寄りの風が強く吹く日が多く特に今日３１日と明日は１５ｍ以上の風が吹くようですがこの港の中にいるとそれほど波が入ることも無く安心して係留することができています。

７月８月のエーゲ海は風が強い

セールドライブの修理（続き）

昨日作業がほぼ終了した１４時頃に再度プロペラの状況を確認したところなんとプロペラが空回りしていることがわかりました。彼らは何やら相談したり電話をした後、明日また来ると言って帰って行きました。せっかく上架しないで済むと思ったのにこれからどうなるのだろうかと心配です。ここアギオスキリコスのマリーナには上架用の設備は見当たりませんしクレーン車か何かを手配できるのだろうかそれとも隣のサモス島までまた曳航していく必要があるのだろうかと不安な一夜を過ごしました（でもよく寝ました）。７月３０日（日曜日）の朝１０時頃に昨日の技術者（ジョージさんということにしておきましょう）がもう一人ニコ（ニコル？）さんと一緒に現れました。船上でニコさんに状況を説明した後ニコさんはダイビングの準備を始めました。そして潜るとすぐに水中カメラでプロペラの状況をリアルタイムに船上のモニターで確認できるようにしました。そこからジョージさんとニコさんの連携プレーが始まります。必要な道具を渡したり受け取ったりまた船上からドライブが回らないように固定したりと二人の連携プレーの結果３０分くらいでプロペラと胴体を外してしまいました。昨日取り外した部品とこの胴体を一緒にアテネに送りボルボ社で修理して貰うことになりました。ニコさんの作業料は取り付けを含めて合計１００ユーロということでした。

ニコさん

エンジンのセールドライブの修理

７月２９日の朝１０時にフェリーのミハリ船長が手配してくれたエンジンの技術者が３人来て診断をしてくれました。その結果セールドライブの上部の四角い部分のディスクが壊れているということでエンジン本体を１０ｃｍ弱前に動かしてセールドライブの上部のディスクを取り出しそれをアテネのボルボに船で送って修理するということで工期一週間修理費１５００ユーロという見積でした。それであれば上架せずに済みますのでよかったということで明日の朝の船に間に合うように今日すぐに修理に取り掛かることにして作業に着手し１４時に作業は終了しました。

エンジンを前に１０ｃｍほどずらしてセールドライブから切り離しました

棒でエンジンを引っ張り上げています

四角いところから取り出した部品（この真ん中の部分が壊れているとのこと）

もう一つエンジンの後ろ側の部品を取り出しました

イカリア島のマガニティス港からアギオスキリコス港へ

７月２８日は朝からうめぼしの曳航手配に取り掛かりました。しかしなかなか良い方法が見つかりません。マンガニティスの村は冬は人口１００人程度で夏は５００人になるという典型的なリゾート地です。大型ボートでやって来る人やダイビングをする人など色々な人がいますがその中でも地元の人だなと思われる人を選んで声をかけて曳航してくれる船はないかと聞くのですがなかなかちゃんとした返事がありません。そうこうしているうちに１２時を過ぎた頃に近くのセイシェル海水浴場まで海上タクシーの案内役をしている女性に頼んだところすぐに手配してくれました。手配してくれたのは朝一番で交渉したフェリーの船長でそれが彼女のお父さんだということだったのです。夕刻１８時頃には戻ってくるのでそれからの曳航になるということでした。実際には１７時半頃に戻ってきてすぐに曳航してくれ１０海里を８ノットで引っ張ってくれました。海上は非常に穏やかで波がほとんどありませんでしたので安心して引っ張られていることができ１９時前にアギオスキリコスの港にもやうことができました。曳航料は５００ユーロでした。

曳航してくれたフェリーのミハリ船長と二人のクルー

マガニティスの港

Levitha島からイカリア島へ

うめぼしから、続報がeメールで届きました。(日本時間 7/28 1244受信)

イカリア島のインターネット環境があまりよくなく、ホームページへアクセスできないのでeメールで掲載記事が届きました。

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２０１７年７月２７日も夜明け前の５時４５分にLevitha島を出航し１８時過ぎに

何とかイカリア島の南岸のマガニティスの港に着岸できました。天気は快晴で

出航時は南西の風６ｍほど吹いていました。Levitha島の南岸を西に抜けて

ナクソス島に向かおうとするとクローズホールドの上り角度ぎりぎりで

機帆走でもちょっと厳しい感じでしたので行く先をイカリア島の南岸西側の

カルキナグリ港に変更しました。この方向ですとアビームで帆走でも行ける感じ

でした。８時頃には１０ｍくらい吹き出しメインセールを２ポイントリーフにしましたが

１０時頃には６ｍほどに落ちてきてまたフルメインで帆走しました。１１時頃には

４ｍまで弱くなり機帆走にしました。ところが１２時頃にエンジンからゴロゴロと

音がしだしました。びっくりしてすぐにエンジンを停止していろいろと確認をしたところ

どうもセールドライブから音が出ているようです。足立社長にメールで確認すると

セールドライブのベアリングの故障だろうということでした。そこでそのあとは

帆走中心で行きましたが段々と風が弱くなり１４時であと８海里です。運よく

１５時頃からまた４ｍほどの風が吹き出し１８時にマガニティスの港に入港でき

ましたがその時はプロペラはほとんど回っていませんでした。

３７３３３７Ｎ　０２６０７０５Ｅ

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とのこと。

現在位置は北緯37度33.37分、東経26度07.05分

現在位置: https://www.google.co.jp/maps/place/37%C2%B033'22.2%22N+26%C2%B007'03.0%22E/@37.5561708,24.9968945,8z/data=!4m5!3m4!1s0x0:0x0!8m2!3d37.5561666!4d26.1175

宮原

ニシロス島からLevitha島へ (Levitha 島に停泊中の続報)

うめぼしから、続報がeメールで届きました。(日本時間 7/28 1244受信)

Levitha 島にはインターネット環境がないため、このeメールは次の寄港地(次報)から発信されました。

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２０１７年７月２６日水曜日は夜明け前の朝６時にニシロス島のパロン港を出航し

４３海里走って１６時３０分にLevitha島の入り江にもやいを取ることができました。

出航時は快晴無風でしたが８時には南西の風２ｍほどが吹き出し８時半頃に

コス島の南端を越えてからは南東ないし南の風が２~４ｍ吹き追い風のなか穏やかな

航海をすることができました。１１時半頃から南ないし南西の風が４ｍ前後吹き

２時間程度帆走することもできました。５０ｃｍ程度の波が少しありましたが

船の揺れはそれほどでもなく快適な航海日和です。Levitha島の入り江は非常に

静かな所でなおかつブイが設置されていて（利用料７ユーロ）安心して係留

することができます。島の住人は漁師をしている大人４人と子供２人だけで

あとは遺跡がたくさんあるようです。残念ながらここではインターネット回線が

まったくつながらず宮原さんにまたしてもお世話になることになりました。

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とのこと。

宮原

Levitha 島に停泊中

うめぼしから、イリジウムメールが届きました。(日本時間 7/26 2257受信)

201707261330UTC Levitha Tou No Irie Ni Moyai Totta 370015N 0262815E 0300UTC Ni Syukkou Kisou Net Ga Tukaenai

2017年7月26日1330(UTC=日本時間-9H)Levitha 島の入り江にもやい取った。現在位置は北緯37度00.15分、東経26度28.15分。0300UTCに出港し機走。ネットが使えない。

とのこと。

現在位置: https://www.google.co.jp/maps/place/37%C2%B000'09.0%22N+26%C2%B028'09.0%22E/@37.992327,25.6129197,7z/data=!4m5!3m4!1s0x0:0x0!8m2!3d37.0025!4d26.4691666

地図の右下の+ボタンを操作すると縮尺が変わってLevitha 島が見えてきます

宮原

シミ島からニシロス島のパロンへ

７月２５日の朝６時１０分にシミ島の港を出航し３８海里走って１６時１０分にニシロス島の北岸パロンの港に到着しました。快晴無風のなか出航し島と島の間の細くて小さな海峡を抜けて西に向かいました。トルコの半島の南側を走っているときは南西の風が１～３ｍほど吹きクローズホールドでゆっくりと機帆走することができました。１１時頃に二つ目の岬を越える頃に西風１０ｍ強が吹き出したためニシロス島へ向かうことを諦めクローズホールドでぎりぎり走れるシロス島へ行く先を変更しました。１０ｍ強の風なのでメインセールは２ポイントリーフ、ジブセールは半分巻き取って機帆走で走りました。ところが１３時頃に風が南西に変わり正面からの風になったため再度行く先を変更しニシロス島に向かうことにしました。南西の風５～７ｍが吹きフルセールのアビームで快適に帆走することができました。ところが１４時には再度風が西北西１０ｍに変わりまたしても正面からの風になり残り６海里をセールを降ろして機走で走り何とかパロンの港に入ることができました。ここでもバウアンカーの槍付けですがヨットとヨットの間の狭い空間にアンカーを打ってバックで上手く入ることはうめぼしでは不可能です。そこで少し大きなヨットの横に横抱きさせてもらうことにしました。それでも係留料３．８３ユーロを取られました。

狭い海峡を通ってきました

係留する場所があまりありません

４６フィートベネトウのマルティニに横抱きさせてもらいました

マルティニのロバートさんとシルビアさん

ロバートさんはオーストラリア出身、シルビアさんはフランス人で夕刻にマルティニ船上でマルティニをご馳走になりました。

ボズブルンからギリシャのシミ島へ

７月２４日の朝７時半頃に出航の準備をしているとマリーナ管理の担当者がうめぼしまで来てマリーナ事務所まで来てくれと言います。ボスが会いたがっていると言っています。何事だろうかと訝しみながらもすぐに一緒に徒歩３分の事務所まで行ってみると大柄な所長らしき人がにこやかに握手を求めてきます。コーヒーをご馳走になりながらひとしきり話をしたあと今度は所長のバイクの後ろに乗せられてツーリングに行くことになりました。港に沿って東に５分ほど走ると山畑の中に大きな船が現れました。素材はマホガニーとチークの全長３０ｍの大型木造帆船で所長のDurmusさんが息子のために作っているそうで来年には完成予定とのことです。建造費は百万ユーロくらいとのことです。その後９時にサーリフさんの事務所に行きマリーナ入口の一つの建物に入っているポリスとカスタムの３つの部門を廻り９時半には出国手続きは終了していました。すぐに快晴無風のなか出航し１４海里を機走し１３時にシミ島の港に到着しました。しかしバウアンカーのスターン付けの場所しかなくいろいろとぶつぶつ言っていると港の外に行けと言います。行ってみると担当者が待っていてくれて岸壁を指し示しています。横付けの場所を提供してくれたのです。１３時４０分には係留が完了しさっそく入国手続きをしに出かけました。まずイミグレーションポリスでクルーリストを作成しパスポートに押印をしてもらい、カスタムでトランジットログを発行して貰い（４０ユーロ）、ポートポリスでチェックを受け１５ユーロを支払い３時には入国手続きは完了していました。各オフィス共に徒歩５分くらいのところにあり比較的便利に手続きができるところだと思います。係留料は無料のようで払わずじまいでした。

所長のDurmusさんの船

シミ島

出国手続き

ボズブルンからギリシャのシミ島に向けて出国することにしました。ゆかりさんに紹介していただいたエージェントのLODOS YACHTINGの事務所に行きサーリフ（Salih）さんに手続きをお願いしました。明日の９時に再度事務所に行って出国処理をすることになります。費用は４０ユーロでした。ボズブルンは小さな町ですがシミ島の玄関口として入出国に必要な窓口が狭い範囲に揃っていて手続きをするには非常に便利な所です。また入り江の奥深いところにあり多くのヨットや観光レジャー船が行き交っていたりビーチホテルがたくさんあってリゾート地として賑やかな雰囲気を醸し出しています。

ボズクからボズブルンへ

７月２３日の朝７時４０分にボズクを出航し１１時３０分にボズブルンのマリーナに係留が完了しました。出航時は快晴で北西の風が６ｍ前後吹いていました。初めの岬にかかる８時過ぎには８～９ｍになり波もありましたが２つ目の岬にかかる９時過ぎには風速３ｍ程度まで落ち岬を回ったあとは無風でした。ボズブルンの港にはモアリングロープがないということで隣の５０フィートヨットに横抱きさせて貰いました。１４海里を４時間で航海しました。桟橋には電気水道の設備があり係留料は一泊４０リラ（約１３２０円）でした。

ボズブルンの町の遠景

エキンジキからボズクへ

７月２２日は朝の７時にエキンジキを出航しボズク（Bozuk Buku）のレストラン桟橋に１６時に到着しました。出航時は快晴無風でしたが９時には西北西の風が５～６ｍ程吹き出し１０時には西に１１時には南西にシフトしてきました。南西はほぼ真向いの風になりますので行先をCiftlikに変更して西に向かいましたが岸に近づくと風が弱くなってきましたので１１時半の時点で残り１５海里で再度ボズクに向かうことにしました。しかし１３時頃から風が強くなりだして１０ｍ前後ブローの時は１４ｍになりました。全体的にはそれほど吹いていないと思われるのですが地形の影響などで局所的に強い風が吹くことがあるようです。早々にセールを降ろして機走でゆっくりと走りました。総行程３４海里を９時間かけて走りました。

ドングルで取れたＧＰＳログが一部だけでした

はじめと終わりを書き足しました

途中１ポイントリーフにしてみました

ボズクの桟橋とうめぼし

レストランアリババの裏山の遺跡から

レストランの中に日の丸を掲げてくれました

夕食（５０リラ）

ボズクの桟橋

裏山の遺跡

ギョジェキからエキンジキへ

７月２１日朝７時２０分にマリントゥルクを出航し１５時３０分にエキンジキの桟橋にもやいが完了しました。総行程３３海里で所要時間８時間１０分と船速は平均４ノットでした。ギョジェキを出航して南の岬を回るまでのレグはほぼ無風で機走しその後次の岬までの北西行のレグは西南西の風が５ｍから８ｍでクローズホールドの機帆走、最後の北北西行のレグは南西の風６ｍ前後でエンジンを止めてアビームで帆走という大きく３つのレグでした。２つ目の岬では最後に登りきれずにセールを一旦とじて真風上に機走したのですが風は９ｍくらいあり波も５０ｃｍ以上出て少し難儀しました。やはり岬の航行には注意が必要だと再認識しました。

エキンジキのレストランマリーナ

エキンジキのレストランで夕食（１５６リラ）

ギョジェキを出航

ギュチルさんゆかりさんマリントゥルクでは大変お世話になりました。ありがとうございました。前回同様係留料金にご配慮いただきましたことをはじめオートパイロットやウィンドラスなど艇の整備の段取りからトレッキングへのご案内まで何から何までのお心遣いをありがとうございました。また毎回のようにお食事をご馳走になり申し訳ありませんでした。お陰様で十分な休養と整備をすることができました。７月２１日は朝７時にギョジェキを出航し３５海里ほど西にあるエキンジキのレストランマリーナに向かいます。

出航前の２０日夕刻のお茶会

インリジェトレッキング

７月２０日は朝の５時４５分にギュチルさんとゆかりさんに車で迎えに来て頂いてギョジェキの西５ｋｍほどのところにあるインリジェ村の近くの遺跡のある丘のトレッキングに出かけました。６時から登りはじめ２５０ｍほどの高台に着くと垂直な岩壁に作られた岩窟墓がたくさん見えました。昔ここに住んでいたリキアの人々はきっとこの丘に何度も登ったに違いないのですが最近のトルコの人はあまりトレッキングにはなじみがないようで道はあるのですが背の低い灌木や雑草が道をふさいでいるところが多くありました。また道沿いにはタイムというハーブの一種もたくさん自生しておりゆかりさんはお茶用に少し摘んで持って帰っていました。自然豊かな丘を朝の涼しいうちに登り８時には丘を降りてきて今度はインリジェビーチに行きギュチルさんは海で泳ぎゆかりさんと私は涼しい浜辺でお茶をして過ごしました。帰りにレイマリンの代理店に寄って修理が完了したオートパイロットを受け取って帰りました。修理代金は２４０リラ（約８０００円）でした。これで出航準備はすべて終わりました。

トレッキングした部分の拡大

岩窟墓

朝日をバックにギュチルさん

インリジェビーチ

エルトゥールルさんの来訪

７月１９日は久々に高圧洗浄機ケルヒャーを引っ張り出して艇の清掃をしました。ハルの水面付近に緑色の海藻がついていたのでテンダーを降ろしてテンダーからケルヒャーを使ってきれいにしました。しかし高圧洗浄機は海の水の中ではあまり有効ではないようで水面下の部分はあまり剥ぎ落とすことができませんでしたが水面ぎりぎりのところはまあまあきれいになりました。次にデッキの上を清掃しました。チーク材の部分には土埃が染みついていましたがある程度落とすことができ黄土色の木の色が少し戻ってきました。１１時にはさちよさんとその友人のエルトゥールルさんが来られました。そうあのエルトゥールル号と同じ名前の人です。エルトゥールルさんはフェティエに９ｍのクルーザーを持っていて将来はイタリアやスペインまで航海していきたいということです。昼食はエルトゥールルさんにご馳走になってしまいました。

エルトゥールルさん（右）

艇の整備（続き）

７月１８日も艇の整備をしました。セールドライブのギアオイルに海水が混入してオイルの色が乳白色になっている件でギアオイル注入口からパイプを差し込んで乳白色のオイルを吸い出して新しいオイルを注入しました。オイルはエンジンオイルと同じ１５－４０を使い２リットル弱の交換になりました。これでしばらくは大丈夫ではないかと思われます。もちろん毎回チェックは続けることにします。エンジンオイルも追加しました。午後からアジズさんが車でダラマンまで行って注文していたベアリングを取ってきてくれました。そしてさっそくウィンドラスの組立取り付けをしてくれました。これでウィンドラスも新品同様ですし構造も概ね理解することができましたので次回からはある程度自分で診断程度はできるようになったと思います。

オイルチェンジャーの下半分に白い油が２リットル弱入っています

取り付けられたウィンドラス

艇の整備

７月１７日はギョジェキのマリントゥルクに滞在して故障していたオートパイロットのＮＯ２とＮＯ３をレイマリンの代理店の人に預かって貰いました。また動かなくなっていたアンカー用ウィンドラスをIRMAC Yachtingのアジズさんに分解診断をしてもらいましたところモーターとウィンチの間に入っているベアリングが固着していることがわかりました。さっそく車でダラマンの部品店まで交換部品のベアリングを買いに行ってもらいましたがあいにく在庫がないということで明日のお昼までに取り寄せてもらうことにしてきました。ウィンドラスは本体をバウデッキから取り外しまたソレノイドをバウキャビンから取り外して錆びているところやグリースが固着しているのをきれいに掃除をし明日の部品到着を待って再度組み立てる予定です。オートパイロットもウィンドラスもゆかりさんにすべて手配して頂きました。ありがとうございました。

ウィンドラスの分解取り外しをしてもらったアジズさんにダラマンで昼食までご馳走になりました。

取り外したウィンドラス本体とソレノイド（右）とベアリング（左下）

取り外したあとのバウデッキの穴

バウキャビン

フェティエからギョジェキのマリントゥルクへ

７月１６日（日曜日）は朝７時４０分にフェティエのヨットクラシックの桟橋を出航しギョジェキに向かいました。快晴無風のなか１５００ＲＰＭの低速運転で４ノット弱のスピードで機走しました。ギョジェキのマリントゥルクの入り口の給油ステーションに寄り軽油４０リットル（１９２リラ）を購入しました。そして１１時半にはポンツーンの最先端に横付けすることができました。また安田ゆかりさんとギュチルさんのご配慮により格安での係留です。昼食をゆかりさんとギュチルさんと一緒にしたあと日曜マーケットに連れて行ってもらい果物やタルハナスープを買ってきました。タルハナスープというのは野菜とヨーグルトで作った乾燥スープの素です。

クサントス観光とフェティエクルージング

７月１５日（土曜日）は朝テンダーを半年ぶりに降ろして桟橋まで行きそのままバスに乗って世界遺産のクサントス遺跡の観光に行ってきました。クサントスは紀元前７世紀から紀元７世紀まで栄えた古代リキアの首都です。小高い丘の上に劇場や大聖堂の跡が残っています。午後１時過ぎにはフェティエに戻ってきてさちよさんの自宅にお呼ばれしてそうめんをご馳走になりました。そのあとさちよ船長とそのお友達のメリケさんとうめぼしでフェティエ湾の外までショートクルージングに行ってきました。夕刻６時にはまた昨日と同じヨットクラシックのマリーナに戻ってきてヨットクラシックのレストランで夕食をご馳走になりました。（ヨットクラシックの係留料は無料でレストランの食事代は３人で２０５リラでした。）

右下がクサントス

シアター

広場（Agora）

大聖堂（カテドラル）

入口の門

午後からのフェティエクルージングの航跡

湾の外でひと泳ぎ

メリケさんはトルコ航空の日本人担当ＣＡだそうで日本語が上手です

Karacaorenからフェティエのヨットクラシックへ

７月１４日の朝の８時にKaracaorenを出航しフェティエに向かい１１時半にヨットクラシックというレストランマリーナに到着しました。航海時間は３時間半、距離は１４海里で天気は快晴風は２ｍ前後と弱く機走中心でした。マリーナに着くとマリーナ管理者がポンツーンからテンダーで迎えに来てくれ今晩一泊したいというと今日は金曜日でチャーターヨットが帰ってくる日なのでポンツーンは空いていないがブイはあるということで近くのブイにもやいをさせてもらいました。一時間後にテンダーで迎えに来てもらうように頼んでありますのでこれから近隣の散策に出かけたいと思います。

フェティエのエチェマリーナの西側

遺跡の劇場の上に民家が

紀元前４世紀の岩窟墓

家形の石棺

夕食はヨットクラシックのレストランでさちよさんにお付き合い頂きました。（係留料は無料、レストランの食事代は２人で１３０リラ）

カルカンからKaracaorenへ

７月１３日の朝７時４０分にカルカンを出航し３０海里ほど西にあるGemiler島の少し東にあるSoguksu湾のレストラン桟橋を目指しました。天気は快晴で途中南西の風が３ｍほど吹いた時もありましたがほとんどは微風または無風で機走または機帆走で走りました。１５時半にはSoguksu湾の入り口にたどり着きましたが湾内は観光客を乗せた大型ヨットなど１０隻ほどがひしめき合っていて入れそうもありません。テンダーに乗った案内人によると湾内は無理なので大きな湾の奥のほうにアンカーリングするように言われたのでそこを諦めて先日立ち寄ったKaracaorenに行くことにしました。途中Gemiler島の遺跡を見物しながら行きました。ハイシーズンに入ったようでこのあたりは観光船やヨットやモーターボートで非常に混んでいて観光地らしくなってきました。全行程３３海里を約９時間かけて航海し１６時半にKaracaorenのブイにもやいが完了しました。

Gemiler島付近の航跡

Gemiler島の遺跡

カシュからカルカンへ

７月１２日７時１０分にカシュ旧マリーナの南側のBayindir湾の一番奥にあるホテル桟橋を出航し約１５海里西にあるカルカンマリーナに１１時過ぎに着きました。弱い西風が吹きセールを上げることなく機走だけで１５００ＲＰＭとゆっくりと走りました。カルカンマリーナに着くとセーリングヨットが６艇ほど係留していましたので空いているところを狙ってバウから突っ込みマリーナ設置のもやいロープを要求して無事に係留することができました。前回はアンカーリングがうまくいかず不安定な係留でしたが今回はしっかりと係留できました（係留料金は９０リラ）。午後からカルカンのバスセンターまで行ってバスで１０ｋｍほど西側にあるパタラ遺跡まで行ってきました。パタラは港として栄えた町の遺跡で劇場や集会所、町の中心の店舗、浴場、給水場などの跡が残っていました。（バス往復１２リラ、入場料１５リラ）

パタラ遺跡

海から見たパタラの砂浜

ユチャウズからカシュへ

７月１１日は朝８時２０分にユチャウズの桟橋を出航しケコワ島の沿岸を観光したあとにカシュへ向かいました。天気は快晴で南西の風５ｍです。ほとんどを機走で走りましたが途中少しだけクローズホールドの機帆走をしました。約１７海里を５時間で走り１３時２０分にはカシュの旧マリーナの南側の入江にあるDelos Beach Hotelの桟橋にもやいを取ることができました。ここは車が通る道が通じていないところでアクセスは海からの船だけのようです。みなさん親切でのんびりと休暇を過しておられるようです。

 

ケコワ島の沿岸を散策

Ｄelos　Ｂeach　Ｈotelの桟橋

ホテルの支配人のOzgur Ozturkさんにはお世話になりました。係留料は無料でレストランはリーズナブルな価格のメニューで昼食と夕食（ビール３本とワイン１杯）代合せて９０リラでした。

フィニケからユチャウズへ

７月１０日は給油ステーションで軽油２０リットルを購入して１０時２０分にフィニケマリーナを出航しケコワロードのカレキョイに向かいました。風予報通りに南西の風が５～７ｍ程吹きしばらくは真向いの風の中を機走し１２時頃岬を越えると今度は５ｍ程の西風になりまた真向いの風になりました。その後１３時半頃から南西の風７ｍ程になりクローズホールドの機帆走でしばらく走ることができました。１４時５０分にはケコワロードに入ったのでセールを降ろし機走でカレキョイに向かい１５時半にはカレキョイに着きました。しかしカレキョイのレストラン桟橋には多くの観光船が泊まるということで一泊したいヨットは沖にアンカーリングするように言われてしまいました。やむを得ずカレキョイをあきらめて前回と同じユチャウズのポンツーンに行き１６時半にもやいが完了しました。総行程１８．５海里を約６時間かけて航海しました。

途中カレキョイに寄りました

クローズホールドの機帆走（左の島がケコワ島）

カレキョイの町

フィニケのスーパーマーケットで買った９ｋｇ（９リラ）のスイカ

ケメルからフィニケへ

２０１７年７月９日の朝８時５０分にケメルを出航し１９時にフィニケのマリーナにもやいが完了しました。来た時と同じ４０海里でしたが長い航海になりました。Windytvによると昨日今日と午前中に北東の風が吹くようでしたのでこの風を利用して戻ることにしました。予報通り８時過ぎから北東の風が吹き出しましたがマリーナオフィスが開くのを待って手続きを済ませてからの出航になりましたので少し出発時間が遅くなってしまいました。マリーナを出て２０分ほど北東に機走しそのあと南に転針しセールを上げて帆走に入りました。北東の風ははじめこそ１０ｍくらい吹いていましたが段々と弱くなり１１時過ぎには風速３ｍ程度になってしまいましたので機帆走にして先を急ぎました。それでも１４時頃までは弱いながらも北東の風が吹いてくれましたので助かりました。その後南西の風が５ｍほど吹き出しましたがあまり強くならないうちに無事に１５時半には岬を越えることができました。後は西北西に向けてクローズホールドの機帆走ですが１７時半頃から風速１０ｍを越える風になってきてかなりヒールしながら波をかき分けての機帆走になりました。お陰様で強風の向かい風にはならずに済みなんとか無事にフィニケまでたどり着くことができましたが久々の波でマリーナ内の静かな艇内にいても体がまだ揺れています。

アンタルヤ観光

７月８日（土曜日）は朝９時にマリーナオフィスに行き係留手続きを済ませました。係留料金は２泊で２０３リラ（約６５００円）でした。そのあとケメルの街中まで行き約３０ｋｍ北にあるアンタルヤ行のバスに乗ったところアンタルヤ郊外のオトガルというバスセンターに到着しましたのでそこでアントライという新交通システムに乗り換えアンタルヤ中心部のイスメットパシャ駅に何とかたどり着きました。観光案内の本を片手にハドリアヌス門を見て時計塔に行きそのあと昼食をしてから考古学博物館を見学してきました。アンタルヤと言う街はトルコの中でも有数のリゾート地だということで多くの遺跡がありまたマリンレジャーも盛んな所だそうです。ケメルもその一角を担う高級リゾート地という感想です。ケメルのマリーナからほど近いリマン通りは歩行者天国の銀座のような感じでゆったりとした通りに噴水があり高級ブティックや宝飾店土産物店などが軒を並べています。でも私はそういう高級店には無縁で近くのスーパーでスイカ、メロン、チェリー、イチゴなどを買って帰ってきました。（スイカは一昨日は１ｋｇ１リラ＝３２円だったのに今日は１ｋｇ４リラでしたが買ってしまいました。）

ハドリアヌス門

時計塔

考古学博物館

旧市街（カレイチ）にあるマリーナ

カレイチと青い海

ケメルに到着

７月７日の１９時半にケメルのマリーナにもやいが完了しました。フィニケのマリーナの給油ステーションで軽油２０リットルを９５リラ（約３１００円）で購入し８時４０分に出航しました。マリーナを出るとすぐに南西の風５ｍほどが吹き出し（元々吹いていた）ましたのでさっそくセールを上げて帆走しました。東南東に向けて１５海里ほど走り岬を越えてしばらくすると南の風が弱くなってきましたので１２時半からエンジンをかけて機帆走で走りました。総行程４０海里ほどを１１時間かけてのんびりと走りました。ケメルのマリーナでもＶＨＦ７３ｃｈでコールするとすぐに応答がありテンダーが迎えに来てくれてもやいを手伝ってくれましたので安心して係留することができました。

フィニケを出航

７月７日の朝９時前にフィニケを出航予定です。次の寄港地はケメルです。北東方面に４０海里ほどの距離にあります。天気は快晴無風です。