ブリンディシからレウカ岬へ（Brindisi to Leuca）

７月１９日は朝の５時２５分にアッピア街道の終点として知られるブリンディシの街を出発しサレント半島の最南端のレウカ岬に向かいました。昨日に引き続き快晴で北西の風が１０ｍほど吹いていますが波は少しだけ収まった感じです。メインセールを２ポイントリーフで上げジブセールを半分展開して真追手で機帆走しました。サレント半島は山の無い平地なのですが日本の平野とは少し趣が異なっています。海岸線は切り立った崖が多くその上に平地が広がっているのです。地中海性気候の典型で夏の雨が少ないためか草は生えていますが大きな樹木はあまり見えません。風が吹くことが多いのか風力発電機がたくさん建っているのが見えました。１２時過ぎにオートラントの岬を越え１６時１５分にマリーナ・ディ・レウカ（一泊３１ユーロ）にもやいを取ることができました。うめぼしとしては超高速の１１時間弱で６６海里を走りました。

オートラント岬

レウカ岬近くの洞窟と観光船

サンタ・マリーナ・ディ・レウカ岬の灯台

バーリからブリンディシへ（Bari to Brindisi）

７月１８日（水）は朝の６時にバーリの水深２ｍの港からアンカーを上げてブリンディシに向けて出航しました。快晴北西の風が８ｍのち１０ｍ強吹く中を追手の機走で６２海里を走り１６時１０分にマリーナ・デ・ブリンディシにもやいを取ることができました。大きな工業港の中の奥にある設備の充実したマリーナですが空港がすぐそばにあり市街地かなり離れた立地です。一泊３４ユーロ。昨日ロープを巻きつけたドライブは順調に動き６２海里を１０時間平均６ノットで走ることができました。

風待ちと失敗

７月１７日の朝はバーリのマリーナでゆっくりしてその後バーリの街の観光と食材調達をしました。というのも風予報がまちまちで風が強い予報もあればそうでない予報もありかつ６０海里先の次の寄港地ブリンディシまでの途中避難港もあまりよい所がないようなので安全策を取って今日一日バーリで様子見をすることにしたためです。そして１７時過ぎに係留費節約のためにマリーナを出てバーリの旧港内に錨泊しようとしたころ出航時に後進のスクリューを回した時にスクリューに係留ロープを巻き込んでしまい身動きが取れなくなってしまいました。ロープを外すために自分で潜らないといけないかと思いましたがマリーナ内でもあることでまずはマリーナの担当者に相談したところすぐにダイバーを呼んでくれました。幸いなことに１時間もしないうちに屈強そうなダイバー（１００ユーロ）が来てくれ素潜りで巻き付いた係留ロープを切断し巻き付いたロープをスクリューから取り除いてくれました。お陰様で１９時過ぎにはマリーナを出航し港内にアンカーリングすることができました。

プレディクトウィンドの本日２０時の予報（イタリアの踵の後ろあたり）

カテドラーレ

サン・ニコラ教会

マテーラの観光

７月１６日はバーリ北駅から９時３９分発の私鉄アップロ・ルカーネ鉄道の列車に乗ってマテーラの観光に出かけました。１時間半ほどの旅の途中車窓からはなだらかな丘陵にオリーブやアーモンドの木が無数に植樹されていたり刈り取られた麦畑の茶色の絨毯が広がったりとよく手入れされた農業地帯を眺めることができました。また列車は揺れが少なく冷房も適度に効いていて快適な旅でした。マテーラはサッシと呼ばれる洞窟住宅の旧市街いがあり石灰岩でできたすり鉢状の斜面に薄茶色の屋根の洞窟住宅がへばりつくように規則性も無く密集して建っていました。市街には内装が豪華な教会がたくさん建てられておりその中には石窟教会もありました。紀元前５０００年頃の新石器時代から人が住みはじめごく最近まで住んでいたと言う人の住処そのものの歴史が残る文化遺産です。

アルベロベッロの観光

７月１５日はバーリ中央駅前のバス停から８時３０分発のバスに乗ってアルベロベッロのトゥルッリを観光に行きました。６０ｋｍほどを２時間かけて行くのんびりしたバスの旅で１０時半頃にアルベロベッロ駅前に着きサンティ・メディチ・コズマ・エ・ダミアーノの聖所記念堂を見てその裏手にある唯一の二階建てのトゥルッリと言われるトゥルッロ・ゾヴラーノを見ました。旧市街に入るとトゥルッリの街並みが続きそれはあたかも白い角砂糖の上に灰色がかったホワイト板チョコを積み上げて作った三角の屋根が乗っているお菓子でできた家が続くおとぎの国に来たような感覚でした。１７時半にはバーリの街に戻りヴィットリオ・エマヌエーレ２世通りのレストランで夕食を摂りながらワールドカップ決勝戦を観戦しました。

サンティ・メディチ・コズマ・エ・ダミアーノの聖所記念堂

二階建てのトゥルッリと言われるトゥルッロ・ゾヴラーノ

旧市街

マンフレドニアからバーリへ(Manfredonia to Bari)

７月１４日（土）の朝６時１０分にイタリアのマンフレドニアのマリーナを出航し南東５４海里のバーリへ向かいました。快晴で南西の風３ｍほどの中をしばらく機走し１１時頃から北の風５～６ｍが吹き出しましたのでジブセールを展開して機帆走で快適に走り１６時４０分にバーリの旧港ベッチオ港のスポーティングクラブというマリーナにもやいをとることができました。ここでマリーナ職員とちょっとした行き違いがありました。ポリスを呼ぶので艇の中で待てと言うことで３０分程待つとポリスが来てパスポートに再度ＥＵへの入国印を押してしまいました。マンフレドニアで入国済だというとポリスは大丈夫だと笑ってごまかされてしまいました。ということで入国印が２つになってしまいました。コンピュータ管理などはまったくされていないということも良くわかりました。

スポーティングクラブは一泊４０ユーロです

イタリアのマンフレドニアのマリーナに入港

７月１２日の朝の７時にヴィス島の入り江からアンカーを上げてイタリアのマンフレドニアに向かいました。天気は快晴で東の風が６ｍほど吹く中メインセールのみを２ポイントリーフで上げて機帆走で走り１６時頃に中間点にあるクロアチア領のパラグルジャ島に着きました。島の近くにアンカーリングして一泊できないかと探りましたが急峻な岩壁だけからなる近寄るのも怖い感じのする島で早々に諦めてそのまま１６時１０分にエンジンを止めてメインセールだけの帆走にしました。翌朝まで北東の弱い風が吹き寝ている間に２０海里近く進み１３日の朝の５時半から機走を再開し１１時１０分にマンフレドニアのマリーナ・デル・ガルガノにもやいをとることができました。すぐに２ｋｍ西にあるイミグレーションポリスに行き入国の押印をもらいその後５００ｍほど東にあるコーストガードで艇の登録を済ませて入国処理が完了しました。

機走１６時間で８０海里、帆走１２時間で２４海里、合計航海距離１０４海里

ヴィス島の入り江を出航

クロアチア領のパラグルジャ島

マンフレドニアのマリーナ・デル・ガルガノ

クロアチア領パラグルジャ島

マリーナ・デル・ガルガノのうめぼし（一泊２４ユーロ、給油６８リットルで１０４ユーロ）

シベニクを出航

７月１１日は朝の６時に出国手続きのためにシベニクの街の中心部にあるハーバーマスターの事務所に行き出国書類に押印を貰いました。そして６時２０分にうめぼしで入出国専用埠頭に移動しその近くにあるイミグレーションとカスタムのオフィス行きましたが早朝のためかイミグレーションポリスの係官が駐在しておらず３０分程待たされました。イタリアのマンフレドニアに向けての出国手続きが完了し曇り空の弱風のなか７時４０分にシベニクの港を出航しました。１１時頃から南東の向かい風が吹き出し１４時頃には風速１０ｍ以上になってきましたがそのまま機帆走を続け１８時にヴィスの港に着きました。しかし港の中は係留のブイを含めてすべて満杯でアンカーリングする場所も無く隣の入り江の奥まで行って１８時３０分にやっとアンカーリングが完了しました。ところがしばらくするとポリスのボートが来て出国済みなのに滞在しているのは法律違反だと言うことでヴィスの港の中のポリスの係留場所まで連れて行かれペナルティだと脅かされましたが運よく（サッカーの試合の直前だったためか）今回は見逃してくれるということになり先ほどアンカーした場所に再度戻ってきたのは２０時でした。

航海距離は５３海里

スクラディンからシベニクへ（Skradin to Sibenik）

７月１０日は朝の７時４０分にスクラディンのＡＣＩマリーナを出航しクルカ河を８．５海里ほど下ったところにあるシベニクの町に向かいました。快晴無風のなか狭い河を下り９時３５分にはシベニクの町の中心部の岸壁にもやうことができました。すぐに上陸し近くのポートマスターの事務所でクロアチア出国の手続きを確認し明日の朝手続きすることにしました。その後はゆっくりとシベニクの街の観光に出かけました。まずは世界遺産の聖ヤコブ大聖堂に行き、続いて高台にある聖ミカエル要塞からのシベニクの景観を楽しみました。教会めぐりのあと小さなレストランで昼食をとりシベニク市立博物館を見学して艇に戻ってきました。

クルカ河に沿ってシベニクの少し上流にある橋をくぐってきました

街の真ん中の岸壁にもやわれたうめぼし（係留費一泊１６０ｋｎ）

この岸壁にはもやいロープが用意されていてそれをスターン側につけていたのですが午後から北西の風が強くなりそのもやいロープが緩んできてうめぼしのスターンが流され隣の艇にぶつかりうめぼしのバウも岸壁にこすれると言う事故がありました。あわてて他のもやいロープ２本を使ってスターン側を固定したので幸にも特に損傷はありませんでした。

聖ヤコブ大聖堂にて

アダムとイブの像の前で

聖ミカエル要塞から

スクラディンに到着(Skradin)

７月９日は朝の５時半にRogoznicaの湾からアンカーを上げてスクラディンに向かいました。快晴で少し強い北西の風が吹いていましたが２５海里を５時間ほどで走りシベニクを通り過ぎて１０時半にスクラディンのＡＣＩマリーナにもやいを取ることができました。そしてすぐに観光に出かけ１１時にはクルカ国立公園内にあるスクラディンスキ・ブクという滝に行く遊覧船に乗っていました。そして滝を観光した後、更に滝の上にある湖の遊覧船の２時間コースに乗ってフランシスコ修道院まで行ってきました。

スクラディンのＡＣＩマリーナは一泊４６９ｋｎ（約８２００円）

途中大きな橋を二つくぐってきました

遊覧船に乗ってスクラディンスキ・ブクへ（一人往復２００ｋｎ）

スクラディンスキ・ブクの水量豊かな瀧

遊覧船でフランシスコ修道院へ（一人１００ｋｎ）

トロギールを出航

７月７日の夜２０時からサッカーワールドカップ準々決勝のクロアチア対ロシア戦が開催され地元クロアチアのマリーナレストランでビールを飲みながら観戦しました。ＰＫ戦の末にロシアを破った瞬間には町中が歓声に覆われ教会の鐘が鳴り響き船の汽笛も鳴り続き花火も上がりその熱気には圧倒されました。

７月８日（日）は朝の７時４５分にトロギールのＡＣＩマリーナを出航しました。そして約４０海里ほど北西にあるシベニクに向かいました。天気は快晴で北西の風が弱く吹いていましたが１５海里ほど走った１１時前頃から北西の風が強まり風速１０ｍ以上になってきたためにRogoznicaという町の深い入り江の奥に避難しアンカーを打って錨泊することにしました。明日午前中は少し風が収まりそうですので５時出航の予定でいます。

Rogoznicaの湾内にはビーチが広がりリゾート客がゆっくりしています

風待ち（続き）

７月７日（土）夕刻トロギールのＡＣＩマリーナで引き続き風待ちをしています。今晩の係留料金は初日と同じでなかなかの金額ですが風には逆らえません。このマリーナには多くのチャーターヨットが係留されています。多分、土曜日日曜日でお客さんが入れ替わるためにヨットがホームポートに戻ってきているためではないかと思われます。このあたりにはダルマチアチャーターやピターヨッティングなどヨットのチャーター業者がたくさんあります。そして旧市街などを歩いていてもヨット関連のウェアなどを売っている店が普通にあります。庶民のレジャーに占めるヨットの割合が如何に多いのかということがこのようなところに現れていると思われます。

http://www.dalmatiacharter.com/en/#axzz5KYA5QVKC

https://www.pitter-yachting.com/en/

そして今日はバウデッキにスプリングワッシャーが落ちているのを横山さんが見つけました。確認してみるとアンカー用チェーンを固定する金具のネジが緩んでナットが無くなっています。ついでにバウデッキ周りのボルトを確認してみるとバウスプリットを固定しているボルトをはじめ多くのネジが緩んでいました。うめぼし航海を始めてから４年近くが経過しましたが航海をしているとヨットの多くの部分のネジが緩んでくるものだということを実感しました。

風待ち

７月７日（土）はトロギールで風待ちをしています。Predict Windによると今日から月曜日まで３日間に渡り北西の強い風吹き続けるようです。今日のトロギールは快晴、最高気温３２度、最低気温２０度、日向にいると暑いのですが日陰に入れば風が涼しく感じられる心地よい天気です。

スプリトからトロギールへ(Split to Trogir)

７月６日（金）は朝の６時１０分にスプリトのＡＣＩマリーナを出航し１４海里を走り９時にトロギールのＡＣＩマリーナにもやいを取りました。係留料金１泊４９６ｋｎ（約８７００円）を支払ってすぐに旧市街の観光に出かけました。昨日のスプリトに続いての世界遺産です。聖ロヴロ大聖堂の豪華な彫刻や鐘楼からの景色を堪能してきました。

トラギール旧市街にある聖ロヴロ大聖堂

鐘楼

鐘楼からの景色

カメルレンゴの砦

砦から見た旧市街

砦から見た対岸のうめぼし

旧市街のレストランで昼食

ヴィス島からスプリトへ(Vis to Split)

７月５日は朝の５時１５分にヴィス島のヴィス港内の赤ブイを外して出航し３１海里ほど北にあるスプリトに向かいました。途中ショルタ島とブラチ島の間の海峡の手前で１時間ほどの間濃霧に遭遇しました。北からの冷たい風が暖かい海面に流れ込み発生したものと思われます。視界が１００ｍ以下になり久しぶりにレーダーを頼りに航海しましたが船長５０ｍ位の高速船が不意に現れた時は肝を冷やしました。霧の中でも観光船やモーターボートがひっきりなしに通り過ぎて行きます。海峡を過ぎると不思議なことに霧は晴れ快晴の良い天気になりました。１１時１０分にはＡＣＩマリーナスプリトにもやいを取ることができました。そして係留料１泊６５８ｋｎ（約１１５００円）を支払いすぐに海上タクシーに乗ってスプリトの旧市街へ観光に出かけました。

大聖堂と鐘楼

鐘楼からマリーナ方面の眺め

大聖堂

ディオクレティアヌス帝の宮殿

宮殿の地下

ＡＣＩマリーナのうめぼし

フヴァル島からビシェヴォ島経由ヴィス島へ

７月４日（水）は朝５時２０分にフヴァル島のイェルサ港を出航し青の洞窟があるビシェヴォ島を目指しました。穏やかな海面約４０海里を８時間かけて機帆走し１３時１０分にビシェヴォ島の青の洞窟近くの港に到着し赤ブイにもやいを取りました。そしてすぐにテンダーを降ろして港に行こうとするとそのまま艇で待つように言われました。洞窟観光のヨットがたくさん来ていて洞窟に入れる小型ボートが順番にヨットまで迎えに来てくれるということなのです。１時間程待つと小型ボートが迎えにきてくれ青の洞窟まで１００ｋｎで連れて行ってくれました。１４時５５分にビシェヴォ島を出航し１７時２５分にヴィス島のヴィス港内の赤ブイにもやいを取ることができました。（赤ブイ使用料１３０ｋｎ＝約２３００円）

今日の総行程５３海里

ビシェヴォ島では北側の入り江の赤ブイにもやいました

ヴィス島のヴィス港では赤ブイにもやいました

水面下の洞窟を通して光が入ってきます

小型ボートの船頭さん（お客は１４人）

ビシェヴォ島の赤ブイのもやわれたうめぼし

コルチュラからフヴァル島のイェルサへ(Korcula to Jelsa)

７月３日（火）は朝の５時半にコルチュラの東側の湾内の白ブイを外して出航しました。７月上旬のこの地方の気温は昼間で３０度前後で日陰にいればそれほど暑く感じませんし夜の最低気温は２２度前後とかなり涼しくなります。クロアチアに入ってからはお陰様で天気も晴れの日が多く過ごしやすい日々が続いています。コルチュラのマリーナが予約で満杯だったためでしょうか朝になって見るとこの湾内にも３０隻以上のヨットが錨泊しています。パイロットブックによれば７月８月はハイシーズンで多くの港がヨットで満杯になるようです。うめぼしは世界有数のリゾート島と言われるフヴァル島のイェルサの港を目指しました。４３海里を走り１３時過ぎにイェルサの岸壁にもやいを取ることができました。係留料は２４３ｋｎ（約４３００円）です。１４時１０分のバスに乗ってフヴァルの町に行き城塞や修道院や大聖堂などを観光して２０時前に艇に戻ってきました。

クロアチアの島を航海中です

航海距離は４３海里（約８０ｋｍ）でした

イェルサの港

イェルサの港にもやわれたうめぼし

フヴァルの聖ステパノ大聖堂

 

要塞からフヴァル港を

フランシスコ会修道院とビーチ

フランシスコ会修道院の最後の晩餐

ドブロブニクからコルチュラへ(Dubrovnik to Korcula)

７月２日（月）は朝の５時にドブロブニクのすぐ西側にあるコロチェプ島の入り江からアンカーを上げてコルチュラに向けて出航しました。出航時は快晴無風でしたが８時頃から南東の風が風速８ｍ程吹き出しメインセールを２ポイントリーフで上げて機帆走１９００ｒｐｍで走りました。１２時４０分頃にはコルチュラの西側埠頭に着きましたがあいにく係留場所は予約でいっぱいということで東側のＡＣＩマリーナコルチュラに行ったところなんとここも予約で満杯ということで更に東側の入り江の中に行き１３時２０分頃に白ブイにもやうことができました。久しぶりにテンダーに空気を入れ船外機をセットして１４時過ぎに近くの岸壁に上陸しました。歩いてコルチュラの旧市街まで行き聖マルコ大聖堂やマルコポーロ博物館などを見て帰ってきました。

総行程４５海里

旧市街入口

聖マルコ大聖堂

聖マルコ大聖堂のタワーから

対岸の町オレビッチ

マルコポーロミュージアム

ドブロブニクの観光

７月１日は朝の９時半頃のバスに乗ってドブロブニクの観光に出かけました。最初にケーブルカー（往復１５０ｋｎ＝約２６３０円）に乗って標高４１２ｍのスルジ山に登りました。山頂からは３６０度の展望が開けていて南には旧市街のレンガ色の屋根と青い海が広がり西にはグルズ湾とマリーナがありその奥には多くの島々が広がっています。その後また旧市街に戻り総督邸、博物館、キリスト教会などを巡りました。

昼食をアーセナルレストランにて

夕刻17時55分にＡＣＩマリーナドブロブニクを出航し５マイル西の島に錨泊

モンテネグロからクロアチアのドブロブニクへ(Montenegro to Dobrovnik)

６月３０日は朝の５時半にRoseの埠頭を出航し９時４０分頃にクロアチアのツァヴタット(Cavtat)に到着し港の案内人の指示に従いながらバウアンカースターン着けでもやいを取ることができました。まわりには大型モーターヨットやスーパーヨットが並んでいます。入国手続きをするだけなら係留料金は無料と言うことですぐに上陸してボーダーポリス、ハーバーオフィス、ボーダーポリスと１００ｍ以内のオフィスを回り、１１時半頃に入国手続きを完了することができました。そこで１５日間の滞在費他として５２２ｋｎ（約９１４０円）を支払いました。そして１１時４５分にはツァヴタットを出航しドブロブニクの旧市街を海から眺めながら機走し町の北側の入り江の奥にあるACIドブロブニクマリーナに１４時１０分頃にもやいを取ることができました。マリーナの係留手続きを済ませたあとまたすぐにバスに乗ってドブロブニクの町に観光に出かけました。１５時過ぎには旧市街前のバス停に着きピレ門から旧市街に入ってプラツァ通りを散策し城壁の遊歩道を一周してレンガ色の素晴らしい街並みを見てきました。

トータルで３５海里

ツァヴタットの港

ＡＣＩドブロブニクマリーナ

ドブロブニク湾のスーパーヨット

海側からの旧市街

ＡＣＩドブロブニクマリーナにて（一泊４６４ｋｎ＝約８１２０）

旧市街のフランシスコ会修道院（左側）

３日間有効の観光パス２５０ｋｎ（約４４００円）を買いました

城壁から旧市街全景

オノフリオ大噴水とプラツァ通り

ツァヴタットからドブロブニクまでフェリーが３０分毎に出ていて往復６０ｋｎ

ツァヴタットの港に錨泊すれば無料とのこと

コトルで出国手続き

６月２９日（金）は朝９時に埠頭の港湾事務所に行きハーバーマスター、カスタム、ポリスの３カ所を回りモンテネグロからの出国手続きを済ませました。３つの部門がほとんど同じ場所にありましたので極めて簡単に手続きを終えることができました。そのあとマリーナのすぐ前に開設されているマーケットに寄り地元産の農産物や畜産加工品などを大量に買い込んで帰りました。昼食は横山シェフの手によるそこで買った大きなポルチーニの素焼きとラズベリーにワインという豪華な内容でした。午後から再度旧市街の散策に出かけ海洋博物館などを見学してきました。そして夕刻の１６時半にコトルの港を出航し１９時過ぎに入り江の入口付近にあるRoseという小さな町の埠頭に係留することができました。１４海里ほどの機走でした。

大きななまのポルチーニ

ラズベリー

旧市街にある１１９５年創建の聖ルカ教会

教会内に残るフレスコ画

海洋博物館に展示されていた速度計二つ

ブドバからコトルへ(Budva to Kotor)

６月２８日は朝の５時半にブドバの湾からアンカーを上げてコトルの港に向けて出航しました。天気は晴れ無風でしたが湾を出ると北寄りの風が５ｍ～８ｍ程吹き出しました。メインセールを２ポイントリーフで上げ１９００ｒｐｍの機帆走で５ノット強で走りましたがそれほど波がなく９時頃にはコトル湾の中に入ることができました。コトル湾は深く複雑に入り組んだ入り江になっており険しい山々に囲まれた海岸線にはレンガ色の建物が並び美しい景色を醸し出しています。途中の島に教会があり立ち寄ろうとしましたが係留場所が見つからずあきらめました。そして１２時半頃に湾のもっとも奥にあるコトルの港の桟橋に係留することができました。ブドバから７時間３３海里の距離でした。上陸してすぐに観光に出かけ旧市街の聖トリプン大聖堂を見てその前の広場にあるレストランで久々の海鮮盛り合わせを食べました。そして町の背後にある高さ２００ｍはあると思われる城塞に登り素晴らしい景観を堪能させてもらいました。

途中で寄った島の教会

Perastの町

コトル旧市街の聖トリプン大聖堂

糸杉と旧市街

城塞から

コトルの町で出会った柳平千里さん

風待ち

６月２７日は朝から雨模様で北西の風が強く吹き続けましたのでブドバの湾の中にアンカーリングしたままもう一日風待ちをすることにしました。いつも使う風予報のサイトはWindytyやPassageWeather.comやWindFinderなどですがこれらのサイトでは全球モデルをベースにした予報が多いようで地域特有の風が吹くアドリア海の沿岸ではなかなか予報通りになってくれません。長航会の井上さんに教えて頂いたPredictWindというサイト（アプリ）は４種類のモデルの中から選択できるようになっておりアドリア海に特化した予報モデルも表示できるようになっています。また松崎さんに教えて頂いたhttp://meteoalarm.eu/はヨーロッパ各地の気象警報が表示されている優れものです。長航会メーリングリストで教えて頂いたこれらの情報源を踏まえ観天望気の結果もう一日待って明日の朝コトルに向けて出航することにしました。

PredictWindhttps://forecast.predictwind.com/atlas/#Wind

http://meteoalarm.eu/

ブドバの散策

６月２６日は朝ハーバーマスターの事務所に行き乗員二人と船の一週間の滞在許可料として２５ユーロを支払い滞在許可証のようなものを貰い入国手続きは終了しました。その足で城壁に囲まれたブドバの旧市街に行き昔の面影が残る石畳の狭い路地に土産物店やレストランが並ぶレンガ色の街並みを散策しました。モンテネグロという国は２００６年に独立した人口６２万人ほどの小さな国ですが国名に黒い山と名付けるほど緑が多く農業が発達しており他に製造業そして観光で立国している美しい国です。物価はそれほど高くなく治安もよく豊かな自然に囲まれた生活しやすい環境だと思われます。夕刻に係留料金（一泊４６ユーロ）を節約するためにDukley Marinaを出て近くの湾内にアンカーリングしましたが風速１５ｍ程の北風が吹き続けていて揺れる船内でビールとワインと共に夕食を食べています。強風下でのアンカーリングは初めてですが水深６ｍアンカー長は３０ｍで今の所アンカーは停まっているようです。

ブドバのDukley Marinaから旧市街

旧市街の散策

旧市街のきれいなレンガ色の屋根

旧市街で昼食

モンテネグロのブドバへ到着（Budva）

６月２４日の朝６時にコルフ島を出航し２５日の夕刻１８時３０分にモンテネグロのブドバのDukley Marinaに無事にもやいをとることができました。１７７海里を３６時間かけて航海しました。しかし今回のオーバーナイトの航海は雨漏りのトラブルに悩まされました。２４日の１３時頃から北西の風が真正面から吹きはじめ最大で風速１５ｍ位まで吹きあがり２ポイントリーフで機帆走するのですが波がデッキの上を洗いフォアキャビンを中心に海水が大量に漏れて入ってきました。そのため横山さんはキャビンで寝ることができずほとんど徹夜状態で大変申し訳ないことになってしまいました。今回は天気予報では弱い風で終始するはずでしたがまったく当たらずイオニア海からアドリア海に入っても風が吹き続けました。ブドバのマリーナでは一度ポリスのバースに着けてそこから１０ｍの距離にあるイミグレーションとカスタムの事務所で手続きをすることができました。明日の朝ハーバーマスターの事務所に行って手続きをすれば入国は完了です。

アドリア海をモンテネグロ ブドバへ航海中

インターネットが使えなくなったようで、うめぼしからイリジウムメールが届きました。(日本時間 6/25 1502受信)

201806250600UTC 412714N 0190009E Kihansou NE8m

2018年6月25日0600(UTC=日本時間-9H)現在位置は北緯41度27.14分、東経19度00.09分。機帆走。北東の風8m/s。

とのこと。

現在位置: https://www.google.co.jp/maps/place/41%C2%B027'08.4%22N+19%C2%B000'05.4%22E/@42.388303,16.7822565,7z/data=!4m5!3m4!1s0x0:0x0!8m2!3d41.452333!4d19.0015

地図の右下のズームボタンで縮尺を操作すると目的地のブドバが表示されるようになります。

アドリア海、アルバニアの西20マイル、モンテネグロ ブドバの南60マイルをモンテネグロへ向けて機帆走中です。北東の順風でうめぼしはちょっと苦手な風です。

宮原

コルフ島からモンテネグロへ(Corfu to Budva)

６月２４日は朝の６時にアンカーを上げて１７０海里ほど北にあるモンテネグロのブドバ(Budva)に向けて出航します。明日の午後の１６時までの３４時間×５ノット＝１７０海里のオーバーナイトの航海計画です。昨夜は北西の弱い風で波もなく静かに過ごすことができました。天候は曇り無風で機走で走ります。これからしばらくはインターネットを使うことができません。

うめぼしからみたキルケラの町

コルフ島散策

６月２３日（土）は艇内でゆっくり朝食をとり９時過ぎにケルキラの町の散策に出かけました。スピアナダ公園を通りレンガ色の街並みの旧市街を通り抜けネオフルリオ（新要塞）を外から眺めてオールドポートまで散策したところで雲行きが怪しくなり雷鳴と共に強い雨が降り出しました。あわてて近くのカフェに飛び込み雨宿りです。コーヒーを飲みながら近くの船具屋で買ったアドリア海のパイロットブックを参照しつつこれからの航海計画について横山さんと相談をしながらしばしの時間をすごしました。そのあとニューポートにあるポートポリス、カスタム、パスポートコントロールを回り時間はかかりましたが無事に出国手続きをすることができました。午後から少し時間がありましたのでケルキラの町の南近郊の丘にある眺望のよいカノニ岬までバスに乗って観光に出かけました。そして係留料３０ユーロを節約するために夕刻５時頃にマンドラキマリーナを出航し南側のアンカーリングスポットにアンカーを打ってビールとワインでゆっくりしています。

カノニ岬から

プレベザからケルキラ（コルフ）島へ(Preveza to Corfu)

６月２２日（金）は朝の６時１５分にプレベザのマリーナを出航し６０海里ほど北西にあるケルキラ島のケルキラのマリーナに向かいました。天気は快晴無風のなか機走１８５０ｒｐｍで走り午後からは西南西の風が４～５ｍほど吹き出したのでセールを上げ機帆走で走りました。１７時にはケルキラの南側のマリーナに着きましたが適当な係留場所がなく北側のマンドラキマリーナに１７時４０分に係留することができました。ここは北緯３９度３７分で日本で言うと岩手県の盛岡市あたりの緯度と同じです。かなり北に来て天気予報では毎日短い雨となっていましたがこれまでのところは天候は安定していました。内陸部では入道雲による雷雨がところどころで降っているようですが海沿いではそれもあまり来ないようです。昼間は半袖半ズボンでも暑いくらいですが夜になると少し涼しくなります。天候が良ければ明日ギリシャからの出国手続きをして明後日の朝からモンテネグロに向かう予定です。

マンドラキマリーナに係留されたうめぼし

パレオフルリオ（旧要塞）の中にあるマンドラキマリーナ

ケファロニア島からプレベザへ(Kefalonia to Preveza)

６月２１日は夏至で北半球では昼間が一番長い日です。調べてみるとここは６時１１分が日の出で２１時６分が日の入りということで昼間が１５時間近くもあるようです。朝日が出てすぐの６時半にケファロニア島のサミの港を出航し４７海里北にあるギリシャ本土のプレベザマリーナに向かいました。天気は曇り風は弱く機走１８００ｒｐｍでケファロニア島とイターキ島の間の狭い水路を抜けレフカダ島の西岸を走りプレベザのマリーナに１５時４５分にもやいを取ることができました。

レフカダ島南端の灯台（崖と砂浜の両方があるリゾート地）

プレベザマリーナ（電気水道付きの新しいマリーナで１２ユーロ）

マリーナからの街

パトラからケファロニア島へ(Patra to Kefalonia)

２０１８年６月２０日は朝の６時１２分にパトラハーバーを出航し５３海里ほど西にあるケファロニア島のサミの港に向かいました。快晴無風の中１９００ｒｐｍ約５．５ノットで機走し１０時頃に北西の風３ｍ程が吹き出しましたのでメインセールジブセール共に展開し機帆走約５．８ノットで走りました。１６時にはケファロニア島のサミ港にもやいを取ることができ、すぐにタクシーに乗ってメリッサニ洞窟とドロガラティ洞窟の観光に出かけました。１８時前に艇に戻ってからポートポリスに行きスタンプを貰って港のまわりの店で買い物をし３日ぶりに清水タンクを満タンにして一休みしています。係留費は９.２ユーロ。

メリッサニ洞窟

ドロガラティ洞窟

 

サミの港にもやわれたうめぼし（目の前がレストランです）

ガラヒディからパトラへ(Galaxidi port to Patra)

昨晩は風もなく穏やかな海面で船の揺れも無くぐっすり眠ることができました。６月１９日はゆっくり朝食をとり９時にアンカーを上げガラヒディのポートに寄り小さくて美しい街並みを軽く散策しました。そして１０時には３８海里ほど西にあるパトラの町に向けて出航しました。天気はどんよりとした曇りで風は弱く機走で３時間ほど走り南東の風１０ｍほどが吹き出したところでジブセールのみを展開して機帆走で走りました。１５時半頃にギリシャ本土とペロポネソス半島の間に架かる全長２２５２ｍの世界最長のつり橋リオンアンティリオン橋をくぐり抜け１７時前にはパトラのヨットハーバーに着きましたがポンツーンが壊れたりいろいろトラブルがあったようで係留を拒否されそのすぐ南側のコマーシャルハーバーの岸壁に係留しました。係留費は２８ユーロでした。

ガラヒディの美しい街並み

リオンアンティリオン橋

パトラの町

パトラ商業港の岸壁にもやわれたうめぼし

コリントスからガラヒディへ(Korinthos to Galaxidi port)

６月１８日（月）は朝８時のバスに乗ってコリントスの町から古代コリントス遺跡の観光に行きました。岩山がそびえたつアクロコリントス山のふもとにＢＣ７世紀からの古代コリントスの町の遺跡が広がっていました。町の大きさは比較的こじんまりとしたたたずまいですが丘の上のアポロン神殿とその下のアゴラを中心に道路、泉、バシリカ、ストアなどの遺跡がよく残っており往時のさぞかし立派であったろうと思われる建築物を思い起こしながら見て回ることができました。新しいコリントスの町はマリーナの正面から大通りが伸びその両側にきれいに舗装された升目の街並みが広がる近代的な街です。そこにバスで１１時に戻ってきて１１時４５分にはハーバーを出航しました。北西に向けて３８海里を機帆走で走り１９時にガラヒディに着きましたが港は既にヨットでいっぱいで係留スペースを見つけることができずやむなく町の北西側の入り江にアンカーリングすることにしました。

古代コリントスのアポロン神殿

アクロコリントス山と北西ストア遺跡

グラウケの泉

ガラヒディの町

アンカーリングしたうめぼしから

コリントス運河

６月１７日は朝の６時１２分にKoupetori Ship Yardのイエローブイから出航し２２海里ほど西にあるコリントス運河の入り口に向かいました。昨日の夕刻には雷鳴と共に雨がふりましたが今朝は快晴で北西の風が３ｍほどです。途中から南西の風が８ｍほど吹きだしましたが機走で走り１０時４５分には運河の入り口の桟橋に着きました。運河の事務所で通行料１００ユーロを支払いしばらく待つと１１時５０分にＶＨＦ１１ｃｈで出発してよいという連絡がきました。ヨット３艇が一緒に機走４．５ノットで走りだしましたが、運河の幅は狭いところでは２０ｍ位しかないような感じで常に舵を持って運河の中央部を走るように気を付けていないといけませんでした。１２時半には運河を通過し終わりそして運河を出てすぐ左側にあるコリントスの町のハーバーに向かい１３時１５分には係留が完了しました。機走で２８海里走ったあとセールドライブのギアオイルを確認したところ比較的きれいな状態でしたので安心しました。今後もしばらくはこまめにチェックしていきたいと思います。

本日の総海里数は２８海里

コリントス運河の入り口桟橋

両岸は切通しの崖

コリントスの町のハーバーにて

セールドライブの修理完了

６月１６日の午前中にSofrasさん（エンジン修理技術者）がセールドライブにプロペラを取り付けギアオイルを充填してくれました。Sofrasさんはボルボのエンジンのプロフェッショナルだということでプロペラの取り付けも丁寧でかつ安心感が持てる作業内容でした。そしてお昼の１２時には既にうめぼしはShip Yardから下架をして海の上に浮かんでいました。今回の上下架料金は３２０ユーロ、ドライブの修理は部品代を含めて４９０ユーロ、合計８１０ユーロ（約１０５０００円）です。午後からパルキアのポートポリスに行き明日の朝の出航の手続きをしてきました。またShip Yardに上架している間に軽油４０リットル（５５ユーロ）とプロパンガスボンベ３ｋｇ（９ユーロ）の調達もしました。明日は朝一番でコリントスに向かう予定です。

Sofrasさんと

艇の上架

６月１５日は朝９時にＮＯＢＳを出航し２海里ほど北東にあるKoupetori Ship Yardに向かいました。９時半には到着し１０時には上架作業が始まりました。砂浜の下に鉄板を敷いたスロープで大きな台車が艇の下に入りそれを車で引っぱると言う方式の上架です。そして１１時にはベテランの技術者が来てプロペラを外しアカ漏れの状況を診断してくれました。Ｏリングやパッキンの状態が悪いということでアテネのピレウス港まで交換すべき部品を買いに行ってくれました。今日上手く部品調達ができれば明日のお昼までには修理が完了するだろうということです。せっかく上架しましたので午後からは横山さんと一緒に船底を掃除して喫水部分を中心に船底塗料を塗りました。お陰様で船底も非常にきれいになりました。

陸置き船台に載せ替えたところ

船底塗料を塗ったところ

航海再開（うめぼしに戻ってきました）

６月１４日の朝９時にうめぼしに戻ってきました。３週間ぶりのうめぼしは何の問題も無くエンジンも一発でかかりました。横山さんに面倒を見ていていただいたおかげです。横山さんありがとうございました。そしてさっそくポールさんに紹介して頂いたKoupetori Ship Yardに電話をして明日１０時に行くことにしました。すぐ近くにあるマリーナでそこでうめぼしを上架してセールドライブのアカ漏れの修理をする予定です。うめぼしを係留しているサラミナマリーナ（NOBS）のとなりには広大な空き地がありそこでは毎週木曜日の午前中に大規模な朝市が開催されます。お昼前にその朝市に行って果物や野菜類を大量に仕入れてきました。例えばさくらんぼは１ｋｇ１ユーロ、トマトは１ｋｇ０．５ユーロ、ホウレンソウ１ｋｇ１ユーロというような感じでとにかく地中海沿岸は野菜と果物が安くて美味しいのが何よりです。

羽田からアテネに行く途中のトランジットでドーハに寄りました

シティセンター付近の高層ビル

マリーナ付き高級マンションですが気温は４２度

スペインのビザ（その３）

３月６日に六本木にあるスペイン大使館に申請した非営利目的居住査証（旧リタイヤメント査証）の進捗確認メールを大使館に送ったところパスポート待ちの状態だという返事が来ましたので５月２９日にスペイン大使館にパスポートを持っていきました。そして６月７日に再度スペイン大使館を訪問しやっとビザを取得することができました。ビザには６月１日から９月１３日までの期間が指定されておりこの期間内にスペインに入国し入国後１カ月以内に住居を定めた都市の管轄の警察署に出頭し居住許可証の交付を受ける必要があるとのことです。一般的には居住許可証は１年間有効のようです。

６月７日にスペイン大使館から貰った資料（今後の手続き）

ビザ申請の説明書（３月６日のビザ申請の時の説明書）

申請時に提出した資料の一部

ＡＩＳ（Automatic Identification System）

ＡＩＳ（自動船舶識別装置）は海の上を安全に航海するために無くてはならない装備になってきています。ＧＰＳで自船の位置を把握しその情報をリアルタイムに国際ＶＨＦで発信することにより数１０ｋｍの範囲内にいる船舶は相互に相手の位置情報や進行方向、速度を正確に把握することができるシステムです。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%88%B9%E8%88%B6%E8%AD%98%E5%88%A5%E8%A3%85%E7%BD%AE

１０数年ほど前から利用されはじめましたが当初は機器価格が数十万円もする高価な装置でした。その後classＢという簡易型の装置が出てきて機器価格も下がりうめぼしにはAIS-700という５万円強の装置を搭載しています。このＡＩＳ情報は世界中の中継局を経由して集められインターネット上でも公開されています。

https://www.marinetraffic.com/en/ais/home/centerx:23.495/centery:37.961/zoom:17

現在サラミス島に係留されているうめぼしの情報もみることができます。

日本への一時帰国

５月２３日から６月１４日まで所用で日本に一時帰国します。その間うめぼしはサラミナマリーナ（ＮＯＢＳ）に係留しておきます。横山さんにはそのままうめぼしに滞在して頂きうめぼしの面倒も見て頂きますので安心です。ＮＯＢＳは地元のメンバーが中心になって運営されているプライベートヨットクラブです。青少年がヨットなど海洋レジャーに親しめるような活動をしています。ＣＡＶＯＣⅤの松崎さんの紹介でＮＯＢＳを利用することができています。

https://www.nobs.gr/

ギリシャのトランジットログ

５月２２日はゆっくりと朝食をとり陸電の接続や艇の状況確認などをしてからバスでパルキアの町に出てフェリーで対岸のペラマに行きそこからまたバスに乗ってピレウスの港まで行きました。その港のはずれにカスタムのオフィスがありトランジットログの資料の追加をして貰うためにそこまで行きました。ギリシャでは港に入るたびに必ずポートポリスに行ってトランジットログに入港確認の押印と出港確認の押印を貰う必要があります。ところが私のトランジットログの押印欄がすべて埋まってしまって押印欄が無くなってしまったので追加の用紙を貰うためにわざわざカスタムまで行く必要があったのです。カスタムで無事に用紙を追加して貰いパルキアの町のポートポリスで入港確認の押印をして貰ってやっと手続きが完了しました。今日は１９時からPaulさんとTanyaさんの艇で船上パーティです。

ピレウスのカスタムで対応してくれた係官

PaulさんとTanyaさんの船の前で８歳のソアと

エギナ島からサラミス島へ

５月２１日は朝の６時半にエギナ島を出航し１７海里ほど北にあるサラミス島のサラミナマリーナに向かいました。晴天で北西の風が５ｍほど吹く中を機走で走り１０時にはサラミナマリーナのポンツーンにもやいをとることができました。さっそくPaulさんとTanyaさんの艇に行きお茶をご馳走になりました。昼過ぎにマリーナ管理者のジョージさんと打ち合わせ３週間の係留の承諾をもらいました。またPaulさんには私が日本から戻る６月１５日か１６日頃に近くのヨットヤードに上架の予約をして貰うようお願いしました。

アナヴィソス湾からエギナ島へ（to Aegina)

５月２０日（日）は朝の６時にアッティカ半島のアナヴィソス湾からアンカーを上げて出航し２７海里ほど西にあるエギナ島に向かいました。天気は快晴で弱い西寄りの風が２ｍ～３ｍほど吹く中を機走で走り１１時２０分にエギナ島のリマニ湾のマリーナポンツーンに係留が完了しました。大きな船の間に割り込み両側の船に横抱きさせてもらいました。そのあとすぐにエギナ島の観光に出かけました。１２時のバスで紀元前６世紀末のアフェアを見て聖ネクタリオス修道院を訪れました。またバスでエギナタウンに戻り紀元前２５００年前の町の遺跡と古代ギリシャのアポロン神殿跡などからなるコロナ遺跡を見学しました。夕刻は艇の上でワインを飲みながらゆっくり過ごしました。横山さんの感想ではサントリーニ島やミコノス島では断崖の上には白い家が並び街中の細い路地には白いペンキで塗られた石畳が続いていたのですがここエギナ島ではレンガ色の家並みと白くない路地ということで同じエーゲ海の島でも大きな違いがあるということです。

エギナタウンのマリーナのポンツーンにもやわれたうめぼし

紀元前６世紀末に建てられたアフェア神殿

聖ネクタリオス修道院

コロナ遺跡（紀元前６世紀末のアポロン神殿）

紀元前２５００年の住居跡の説明ボード

そこから出土した陶器類の説明ボード

ケア島からアナヴィソス湾へ(Kea to Anavissou)

５月１９日（土）は朝の６時半にケア島を出航してアッティカ半島の南端のスニオン岬に向かいました。約１５海里を機走して９時半にスニオン湾にアンカーリングし、すぐにテンダーボートに空気を入れて降ろしエンジンを取り付けてホテルのビーチに上陸しました。ビーチから細い小道をたどって丘の上まで登りポセイドン神殿を見に行きました。紀元前４４４年に建てられた神殿は海からも見えますが近くから見る時の壮大さと美しさはまた格別のものがあります。１２時には艇に戻り１２時１０分にスニオン湾を出航しアッティカ半島の西岸アポロコーストを北上して１４時にアナヴィソス湾にアンカーリングしました。総マイル数は２４海里です。その後は上陸はせずにゆっくり船内で過しました。

スニオン湾に浮かぶうめぼしと上陸したテンダー

細い小道をたどって丘の上へ

ポセイドン神殿

海から見たポセイドン神殿

ホテルのビーチとテンダー

アナヴィソス湾

アンドロス島からケア島へ（Andros to kea）

５月１８日は朝の６時半にアンドロス島のバツシ港を出航しケア島に向かいました。弱い低気圧の中心近くにいるようでどんよりとした雲に覆われていますが風は弱く南西の風が２～３mほどです。約２７海里を機走で走り１２時５分前にケア島のKorissiaの町の北側にあるVourkari埠頭にバウアンカーリングスターンツウでのもやいが完了しました。

ケア島にもやわれたうめぼし

ビーチとホテル

シロス島からアンドロス島へ（Syros to Andros）

５月１７日は朝の６時半にシロス島を出航し３０海里ほど北にあるアンドロス島のバツシ（Batsi）の港に向かいました。天気は曇り西から北寄りの風が４ｍ～８ｍ程吹きましたがセールを上げることなく機走で走り１２時１０分にもやいを取ることができました。ここでもバウアンカースターンツウで泊めましたが横山さんとコンビで操作するアンカー打ちもだいぶ慣れてきました。セールドライブのギアオイルは白さが増し少しどろっとした感じになってきましたのでまた交換しました。やはりどこかで上架整備をしないといけないような感じです。またＮＯ４のオートパイロットがアラームが鳴り上手く動かなくなったのでＮＯ２に交換しＮＯ４の分解点検をしました。

アンドロス島のバツシ港にもやわれたうめぼし

昼食はコクピットにテーブルを出して食べました

１９時から隣のデヘラー３７のイアンさんとジュリアさんが来られワインパーティー

オーストラリア人の二人は４年前にマルマリスで中古ヨットを購入し地中海を航海中

ティノス島からシロス島へ（Tinos to Syros）

５月１６日は朝６時半にティノス島を出航しシロス島に向かいました。出航時は快晴無風で途中から南風が５ｍほど吹き出しましたが距離が１２海里と近いのでセールを上げることなく機走で走り９時２０分にはシロス島のエルムポリの港にバウアンカースターンツウでもやうことができました。昨晩は夕刻の７時頃に現地のエンジン技術者のゲオルグさんが来てくれホンダの２馬力船外機を工場に持ち帰り修理をしてくれました。一緒に工場まで付いていき整備の手順を勉強させてもらいました。トラブルの原因はガソリンが古くなっていてキャブレターが汚れていることでした。ガソリンを吸出し燃料タンクとキャブレターを清掃しバルブを調整して整備終了です。非常に丁寧にかつ的確に整備をして貰ったのですが整備代金は４０ユーロと格安でした。うめぼしのセールドライブのギアオイルが白濁している件はギアオイルを満タンにして様子をみていますが今の所急激なオイル量の変化や色の変化はありませんのでもうしばらく様子をみていきたいと思います。

船外機を修理してくれたゲオルグさん

シロス島のエルムポリの港にもやわれたうめぼし

丘の上にあるギリシャ正教の聖復活教会

ミラノのスカラ座を模したアポロン劇場

アナシロスの頂上にある聖ゲオルギオス教会

アナシロスからみたエルムポリの町

ミコノス島からティノス島へ（Mykonos to Tinos）

５月１５日（火）は朝の６時半にミコノス島を出航し１０海里ほどの距離にあるティノス島に向かいました。快晴無風のなか機走１８５０ｒｐｍ５ノットで走り８時５０分にはティノス港にもやいが完了しました。午前中のうちにポートポリスに行きそのあとギリシャ正教の教会パナギア・エヴァンゲリストリア聖堂に行きました。この聖堂は聖母マリアを記憶するものとしてギリシャではよく知られているようで規模も大きく立派な装飾で多くの巡礼者や観光客が訪れていました。そのあと古代の遺跡と思われるアクロポリスを見て戻ってきました。

ティノス港の角にもやわれたうめぼし

パナギア・エヴァンゲリストリア聖堂

古代遺跡アクロポリス

キクラデス諸島の名産品（Nougat）

デロス島の観光

５月１４日はデロス島行きのフェリーをインターネットで予約し（一人往復２０ユーロ）てデロス島観光に出かけました。フェリーはミコノスタウン中心部の旧港から１０時に出航し約４０分でデロス島に着きます。デロス島で入場料一人１２ユーロを支払い観光開始です。フェリー出航予定時間の１３時半まで３時間弱の観光です。入場口の近くの海には多くのヨットがアンカーリングしてテンダーで上陸しています。ヨットでデロス島を訪問するのも一つの選択肢だと思います。１４時過ぎにミコノスタウンに戻りリトルヴェニスのタベルナでゆっくりしてシーバスでマリーナまで戻ってきました。

イーシス神殿

標高１１３ｍのキントス山の山頂から

リトルヴェニスのタベルナから風車を眺めて

マリーナマネージャーのニコラスさんから必ず前日に連絡するように言われました

パロス島からミコノス島へ(Paros to Mikonos）

５月１３日（日）は朝ゆっくり朝食をとり午前中に散歩をして１２時２０分にパロス島のナウサマリーナを出航しました。この日の風予報では吹き続いていた北風が午後から収まってくるということと目的地のミコノス島まで２０海里強ということでお昼の出航にしました。しかし出航してみると相変わらず８～９ｍの北風が吹いていて更に正面からの波にたたかれて２０００ｒｐｍだとなかなか艇速が伸びません。３～４ノット前後で機走し夕刻ミコノス島に近づいた頃やっと風速が６～７ｍくらいまで落ちてきて普通に走れるようになりました。ミコノス島の新港に１８時にもやいを取ることができました。

Moraitisワイナリー

５月１２日は朝から強い北風が吹いています。ナウサマリーナは係留ロープが備え付けてありこれを使って係留していると少々の強風が吹いても安心感があります。朝食をゆっくりとって１１時頃からナウサの町の散策に出かけました。ナウサはパロス島の北側にある静かで小さな漁村ですが古い港には小さな漁船が何艘も繋がれてそれらは今も現役で動いておりそして漁師さんが網の手入れをしています。港の前には小奇麗なカフェやタベルナが並び多くの観光客で賑わっています。白い家並みと白く彩られた石畳の細い路地が続きレストランや土産物店が並ぶ様子は他のエーゲ海の島と同じ風景です。ここは小さな町の割にはそこそこ観光客が来る隠れた人気のスポットのようです。その東側の町はずれにMoraitisワイナリーがあります。１９１０年創業で１０ヘクタールのぶどう畑を持つ老舗のワイナリーですが観光客向けにワイン製造機械や貯蔵庫の見学ができるようになっておりワインの試飲メニューも提供されています。１５種のワインの試飲が２２ユーロです。日頃は安いワインしか飲んでいない私でもワイナリーで飲むワインは香りも風味も格別に美味しく感じます。

https://www.greeka.com/cyclades/paros/paros-villages/paros-naoussa.htm

http://moraitiswines.gr/en

１５種類のワインリストを片手に

ナウサの町の教会

ナクソス島からパロス島へ（Naxos to Naoussa Paros）

５月１１日（金）は朝６時４５分にナクソス島のナクソス港を出航し北方２０海里強離れたところにあるミコノス島に向かいました。しかし出航して走り始めると北の風が８ｍ前後吹いて波もあり艇速が４ノット弱しかでません。セールドライブのトラブル状況やこの日の風予報などを考慮し安全策を取って目的地をパロス島のナウサマリーナに変更しました。ナウサマリーナはナクソス港の西側１０海里ほどの所にあり９時過ぎにはもやいを完了することができました。ナウサマリーナは２００６年に新しく作られたマリーナで港の設備が良い割には係留料は無料で水道電気利用料が１泊１０ユーロです。さっそくバスに乗ってパロス島の中心の町パリキアの散策に行ってきました。

パリキア散策

パナギア・エカトンタピリアニ（４世紀の教会）

フランクの砦の教会跡

イオス島からナクソス島へ（Ios to Naxos）

５月１０日（木）は朝の６時半にイオス島を出航して１１時半にナクソス島のナクソス港に到着し１２時１０分にもやいが完了しました。天気は快晴で南寄りの風が４～５ｍほど吹き追手の機帆走で２８海里を走ることができました。ナクソス港はかなり混んでいて狭いスペースにバウアンカースターンツウで着けようとしましたがバックする方向がなかなか思うようにいかず多くの人に助けて貰いながらなんとかもやうことができました。到着後に渡り板を作成しその後セールドライブのギアオイルを交換しました。ギアオイルはまだ真っ白ですがかなりオイルの潤滑度が戻ってきていますのでもう一回次の泊地で交換すればしばらくは使えるようになるかもしれません。それにしても近いうちにどこかで艇を上架してアカ漏れ対策をすることが必要なのでしょう。午後からはナクソスタウンの散策をしてきました。

かなり混んでいるなかをバウアンカースターンツウで着けました

未完成のアポロ神殿

サントリーニ島からイオス島へ（Santorini to Ios）

５月９日（水）は朝ゆっくり食事をしてから８時４０分にサントリーニ島の南岸にあるブリカダマリーナを出航しました。快晴無風の中を機走で快走と書きたいところですが昨日セールドライブのギアオイルを点検したところ白濁を越えてオイルが白くなりかつ固くなりかけていました。すぐにオイルを追加してドライブを少し動かすとオイルがどろっとした状態になりましたのでオイルチェンジャーで２リットル弱を吸出し新しいオイルを追加しました。そういう状態ですので無理をせず１８００ｒｐｍから２０００ｒｐｍの間くらいで慎重に走りました。１０時半頃から南西の風が４～５ｍ程吹き出し機帆走クオータで快適に走り１４時前にイオス港に到着し港の岸壁に横付けさせてもらいました。近くのスタンドで軽油４０リットル（６０ユーロ）とエンジンオイル８リットル（６０ユーロ）を購入し再度セールドライブのギアオイル交換をしました。今日のオイルの状態も真っ白でしたが昨日よりは少し潤滑油らしさが残っていました。明日もう一度走れば海水の侵入具合がどの程度なのか把握できるかもしれません。１６時のバスで島の中心の町ホラまで行き少し観光と買い物をして帰ってきました。

イオス港に横付けされたうめぼし

横山さんのご紹介

遅くなりましたが今回の航海で同乗して頂いている横山さんをご紹介します。横山さんは幼少の頃から琵琶湖でシーホースに乗っておられセール番号は４５番と２６６番だったそうです。その後鎌倉に転居され江ノ島で京都ヨットクラブのシーホース６６０号艇に乗っておられました。同時にシーボニアでオーシャンレーサーのクルーをしつつクルー仲間で油壷にクオータートンを所有し、のちに佐島にクルーザーを所有しておられました。１９７８年に「サントリーニⅠ」ソレイユルボン２８フィートを進水し、１９９３年には「サントリーニⅡ」シーベル３２５を進水されました。同時にＵＦＯのメンバーとしてまたケロニアのメンバーとしても活動し続けてこられました。このようにディンギーからクルーザーまで長年に渡って海に親しんでこられそのスキルや経験には奥深いものがあり私も教えられることが多々あります。また船上ではいつも名シェフでありこれまでの主なメニューはラムチョップのステーキ、ワインとガーリックソース、カリフラワー、ローストビーフのグレービーソースかけなど豪華なものばかりです。ここサントリーニ島には横山さんの深い思い入れが隠されているようです。

今日も午後からフィラの町に行ってきました

横山さんのサントリーニ島に対する思いは如何に

サントリーニ島のブリカダマリーナについて

このマリーナはそこそこの規模がありたくさんの漁船やカタマランヨットが係留されています。しかしそのほとんどは漁師の船か商業用の観光船のようで観光船は毎日多くの観光客を乗せてデイセーリングやサンセットセーリングのために入出港を繰り返しています。午前中にマリーナオフィスで係留料２泊分２８ユーロを支払った際にマリーナの担当者に聞いてみるとわれわれのようなクルージングヨットは数隻しかいないようです（多分数隻分しか場所が無い）。うめぼしを横抱きさせてくれたクルーザー２隻もそうした商業用ヨットで今日１２時に客が来て出航するから１１時から１３時まで艇にいるように言われました（午前中の観光は見合わせです）。このマリーナは見た目には規模が大きいのですが外来者用の係留スペースは非常に少ないようですし時には艇を離れられないこともあります。マリーナ入口の東側にオレンジブイがいくつかあり今日は２艇係留しています。北西の風の時はそのブイを使うのも一つの方法かもしれません。

ブリカダマリーナの東側半分

サントリーニ島のティラ泊地からブリカダマリーナへ（Thira to Vlikadha Marina）

５月７日は朝６時半にティラ泊地の本船用ブイから出航しサントリーニ島の南部にあるブリカダマリーナに向かいました。わずか１０海里程度の距離でしたが島の南西端を回るときには南西から大きなうねりが来て久しぶりに船酔いしそうな横揺れに悩まされました。それでも機走で２時間ほど８時半にはブリカダのマリーナに到着し係留できそうなところを探しましたがなかなか見つかりません。ＶＨＦで呼び掛けても応答がありません。船上の人に呼び掛けてもマリーナの人に聞けと言う返事です。３０分程狭いマリーナの中をうろうろしていると２艇横抱きしているクルーザーから３艇目の横抱きをしてもよいという返事がきました。すぐにフェンダーを降ろして横抱きさせて貰い無事に係留が完了しました。マリーナ事務所で２泊の手続きをしてすぐに１０時半のバスに乗って島の中心の町フィラに向かいました。フィラではポートポリスでトランジットログの入港出港手続きをして旧港や街並みを観光して１８時に艇に戻ってきました。

３艇目に横抱きされたうめぼし

うめぼしからマリーナを見たところ

フィラの町にて

４つのブイの右から２つ目に昨晩もやっていました

旧港

町のレストランにて

旧港とフィラの町

アモルゴス島からサントリーニ島へ（Amorgos to Santorini）

５月６日は朝の６時半に出航しました。前日夕刻フェリーが来る前にフェリー近くの艇は係留場所を変えるようにと指示されアンカーを上げて移動し出艇しやすい岸壁に横付けしました。そのためお陰様で今朝は楽に出航することができました。天気は曇りで北西の風が５ｍ～６ｍ程吹いておりすぐにセールを上げて機帆走に入りました。途中しばらくは帆走することができましたが大半は機帆走でサントリーニ島まで４０海里を走りました。ティラ港には１４時１５分頃には着いたのですが適当な係留場所が見つからず付近をうろうろして最終的にティラ港の近くの本船用ブイに係留したのは１５時２０分頃でした。さっそくテンダーに空気を入れておろしテンダー用の小型船外機を取り付けていざ上陸しようとしたのですがエンジンが始動しません。最初に少しだけ動きそうになったのですがその後はまったくだめでエンジンをうめぼしに戻してプラグ交換などしてみましたがそれでも駄目でした。結局上陸はあきらめて艇の上でワインを片手に夕食をとりながら岸壁の上のティラの町を眺めつつ過ごしました。

アモルゴスのハーバーで夕刻に岸壁に横付けしました

サントリーニ島のティラのハーバーの本船用ブイに係留

大型クルーズ船も来ていました

丘の上のティラの町と岸壁

アモルゴス島内観光

５月５日（土）は朝の８時頃にゆっくりと朝食をとっているときにアンカーが流れて艇のスターンにあるスイミングデッキの上のエンジン排気管が岸壁にぶつかりました。幸い大きな損傷は無くすぐにエンジンをかけてアンカーの打ち直しをしました。前回は水深８ｍに対してチェーン長は１５ｍ程度でしたが今回は水深９ｍに対してチェーン長３５ｍにしました。その後レンタルスクーターを１０ユーロで借りて島の反対側の海岸の絶壁に建つパナギア・ホゾビオティサ修道院を見に行きました。前回は昨年９月に訪問しましたが当たり前ですがまったく同じ姿で岸壁にへばりつくようにして存在する真っ白な修道院の荘厳な姿は何度見ても見飽きることが無い素晴らしいものでした。次に山頂にあるこの島で一番大きな町ホラを散策し、カタポラ港に戻ってきてからギリシャ教会やミノア文明の遺跡などを見て歩きました。

パナギア・ホゾビオティサ修道院

山頂の町ホラの中心にある巨大な岩

カタポラ港

パトモス島からアモルゴス島へ（Patmos to Amorgos）

２０１８年５月４日（金）はパトモス島のスカラハーバーを６時４５分に出航し５０海里ほど南西にあるアモルゴス島のカタポラ港に向かいました。快晴無風の中１９００ｒｐｍ、艇速５ノット強でひたすら機走し結局この日はセールを上げることも無く１７時１５分にアモルゴス島のカタポラ港に係留することができました。

カタポラ港にもやわれたうめぼし

うめぼしの前のレストランで夕食

アモルゴス島の地図

世界遺産「聖ヨハネ修道院と聖ヨハネが暮らした洞窟」

５月３日（木）は艇内でゆっくり朝食をしてから９時過ぎに出かけスカラハーバーの透き通った海を眺めながら海沿いにスカラタウンセンターまでしばらく歩き９時半発のバスに乗って丘の上にあるホラの町に向かいました。バス代は１．８ユーロで乗客は６人と少なく大きなバスは急な上り坂を登って１０分程で見晴らしの良いホラのバスターミナルに着きました。聖ヨハネ修道院はホラの町の中心部の丘の頂上付近にありちょっとした城塞のような姿をしています。しかし中に入ると立派な祭壇があり周りにはきれいな壁画や肖像画が並んでおり今でも現役の教会として使われているような感じです。また隣接したMuseumには紀元前から１９世紀までの様々な絵画や宗教道具などが展示されており見ごたえがありました。そのあとホラの町はずれの丘の上に風車が３台建っているのを見にいったところこれが２０１０年に復元された現役の風車でつい最近も小麦を挽いて小麦粉を作り修道院にパンを納めたということでした。更にしばらく古い石畳の道を歩いて降りて行くと丘の中腹に聖ヨハネが暮らしたという洞窟がありました。ここも小さいですが内部はきれいな教会の作りになっていて厳かな雰囲気に満ちていました。

丘の上に建つ聖ヨハネ修道院

聖ヨハネ修道院にて

Museum（内部は撮影禁止）

３台の現役の風車

サモス島からパトモス島へ(Samos to Patmos)

５月２日は朝の６時半にサモス島のピタゴリオハーバーを出航し約３１海里離れたパトモス島のスカラハーバーに向かいました。出航時は快晴で無風でしたが８時過ぎから南東の風が４ｍ～６ｍ程吹き出し８時半から１１時半まで２時間程アビームで帆走しました。その後風が弱まり機帆走で１３時頃にパトモス島のスカラハーバーに到着しました。ここでバウアンカーのスターンツウでの係留にチャレンジしましたがバックが思うように動きません。何度かやり直して１３時半頃にどうにか係留することができました。ポートポリスで入港手続きをしてそのあとは艇の前の小さなレストランでお茶とワインを飲んでゆっくりしました。

世界遺産「サモス島のピタゴリオとヘラ神殿」

５月１日（火曜日）のギリシャはメーデーの祝日で現地の人々はのんびり過ごしているようです。うめぼしメンバーもこの日は観光日としてゆっくりすることにしました。それでも世界遺産は見に行きたいということでスクーターバイクを１５ユーロでレンタルしてヘラ神殿に向かいました。しかし残念ながら祝日は休業日ということでヘラ神殿の門は閉まっており中に入ることができませんでした。ギリシャは国として観光に力を入れているはずですが世界遺産でも祝日はしっかりお休みにしているようです。そこで次に島の北岸にあるこの島最大の町サモスタウンに行ってみました。しかしここでも博物館やVodafone shopなど多くの施設やお店は休業になっていました。やむなくまたピタゴリオに戻り町の南側にある城塞や北側の丘の中腹にある修道院を見て回りました。サモス島はギリシャ神話の主神ゼウスの正妻である女神ヘラが生まれた島とされ彼女を祭った神殿遺跡は１９９２年に「サモス島のピタゴリオとヘラ神殿」としてユネスコの世界遺産に登録されました。またピタゴラスが生まれた島でもあります。

サモスタウンにて

ピタゴリオ南側の城塞あと

ピタゴリオ北側の修道院

クシャダスからサモス島へ

４月３０日（月）はトルコから出国するためにエージェントに依頼して朝９時から手続きをして貰いました。タクシーでフェリー乗り場近くのポートポリスまで行ったのですが顔を見せただけで戻ってきました。あとはエージェントがすべて手続きを済ませてくれて１０時には出国可能になりました。１０時２０分にクシャダスを出航し約２０海里の南西にあるギリシャのサモス島のピタゴリアハーバーに向かいました。途中北西の風が６ｍ程吹き出し３０分程帆走で走ることができました。ニューセールになって上りでの帆走もできるようになりアビームでも１ノット近く速く走れるようになった感じがします。１４時３０分にピタゴリアハーバーにもやいを取ることができました。入国手続きはパスポートコントロールポリス、カスタム、ポートポリスの３カ所を回りカスタムで３０ユーロ、ポートポリスで１５ユーロを支払い１６時に終了しました。買い物をしたあと艇の真ん前のレストランでビールとワインでゆっくりしたひと時を過ごしました。

イズミルの観光

４月２９日は朝９時にホテルまでJIKADの中沢さんが車で迎えに来られました。昨日私と同様に講演された梶政雄さんと市川ラクさんとともにイズミル近郊の観光に連れて行って頂く予定です。梶さんは６５歳で若いころから自転車で世界中を旅行して回られた冒険旅行家です。今はイズミルに滞在されています。市川さんは「わたし今トルコです」などの漫画の本を７冊も出版されているプロの漫画家です。イズミルから西に４０ｋｍ程行ったUrla（ウルラ）という町に紀元前６世紀頃のオリーブオイル製造工場を再現した施設がありそこを見学に行き、その近くのバザール（新鮮市場）でソラマメなどを買い、中沢さんのご自宅でお茶をご馳走になりました。ご自宅の庭には桜の木に食べごろにサクランボがたくさん生っており食べ放題で頂きました。桑の実も少し早めですが美味しく頂きました。トルコは果物が美味しいところで有名ですがそれが生っているところを食べ放題で頂くのは初めての経験でした。その後近くで開催されているアーティチョークフェスティバルに行きアーティチョークを使った料理の数々を見て食べることができました。町の中に１０００店をはるかに超える規模の出店があり規模の大きさと人出の多さに圧倒されてしまいました。帰りはスメイエさんにイズミルのオトガルまでタクシーで送って貰いバスに乗るところまで手配して頂きクシャダスのオトガルにはジョシュクンさんに迎えに来てもらうと言う極めて行き届いた対応をしていただきました。JIKADの皆さん本当にありがとうございました。

中沢さん宅にて（左から梶さん、中沢さん、横山さん、市川さん、私）

中沢さん宅の庭園のサクランボ

桑の実

紀元前６世紀のオリーブオイル作成工場（再現）

アーティチョークフェスティバル

アーティチョークで作った寿司の出店

日本イズミル文化友好協会での講演

４月２８日はジョシュクンさんのオフィスに行き朝食をご馳走になり観光客向けの羊の皮のジャケットを見せて貰いました。そして電車の駅からイズミルのバスマーネ駅に行き街の中心部にある日本イズミル文化友好協会（JIKAD）の事務所まで行きました。JIKADのオールハンさんとハルクさんにバザールを案内して頂きAysaという手作り料理店で昼食をご馳走になりました。講演は海沿いのコナックにあるBestWesternPLUSというホテルで開催されました。講演終了後１８時過ぎから町の西側の海沿いにあるORAという肉料理店に移動し他の二人の講演者と共に会食になりました。そして２次会を含めて何から何までお世話になった一日でした。

講演の様子をfacebookにアップしていただきました。

https://www.facebook.com/groups/jikad/?multi_permalinks=10156378560574717&notif_id=1524876257878116&notif_t=group_highlights&ref=notif

Aysaという手作り家庭料理店

https://tr.foursquare.com/v/ay%C5%9Fa-bo%C5%9Fnak-b%C3%B6rek%C3%A7isi/51372554e4b09421c26ecff0

エフェスの観光

４月２７日は日本イズミル文化友好協会の中沢さんに紹介して頂いたクシャダス在住のトルコ人のジョシュクンさんの車で古代ギリシャや古代ローマ時代の大都会の遺跡であるエフェス遺跡の観光に連れて行って貰いました。１２時過ぎに北側入り口で車から降ろして貰い２万４０００人収容の巨大劇場やケルスス図書館を見学し南側出口で１３時半に迎えに来てもらい聖母マリアの家を見て、２０００年前から続く古い家並みのシリンジェの町に町に連れて行って貰いました。シリンジェの町では古いギリシャ教会を見ていろいろな果物で作ったワインの試飲をさせて貰いました。桃、メロン、イチゴ、レモン、ザクロなど様々な味と香りを楽しむ事ができました。ジョシュクンさんは羊の皮革の販売ビジネスをしていて１２か国語を話すことができ日本語も堪能です。２１歳の娘さんはイタリアのミラノの大学で弁護士の勉強をしていると言うことです。今晩はジョシュクンさんの３階建ての大邸宅にお邪魔して泊めて頂きます。

エフェスほかのドライブコース

お世話になったジョシュクンさん

シリンジェの町の古い教会

６種類のワインを試飲

エフェス遺跡のケルスス図書館

ディディムからクシャダスへ(Didim to Kusadasi)

４月２６日は朝の６時半にディディムのD-Marineを出航しました。北乃至北東の風が３～５ｍほど吹き機帆走を中心に走りました。途中ギリシャのサモス島との間の狭い海峡を抜けて約４４マイルの距離を８時間半で走り１５時過ぎにクシャダスのseturマリーナに到着しました。Seturマリーナの係留料は４泊で５８７リラ（約１５５００円）と少し高めですが街にも近く非常に整備されサービスも行き届いた良いマリーナです。マリーナ到着後にすぐに街の散策に出かけ歴史コースを巡って帰ってきました。

クシャダスの街

１６００年頃にできたホテル

１６００年頃のOld Town Bathの前にて横山さん

クニドスからディディムへ(Knidos to Didim)

４月２５日は朝の６時半にクニドスを出航しました。今日も快晴で西の風が７ｍほど吹いています。目的地は４４マイル北にあるディディムです。良い風に恵まれ機帆走と帆走で平均５ノットで走ることができ１５時過ぎにディディムのD-Marineに着くことができました。係留料は１５０リラ（４０００円強）、軽油４０リットルを補給（約６１００円）。石坂さんのトリマラン無事是貴人が上架されているのを見ることができました。

マリーナのシャトルサービス

石坂さんのトリマラン無事是貴人

マルマリスからクニドスへ

２０１８年４月２４日の朝６時４０分にマルマリスヨットマリーナを出航しました。天気は快晴で西の風が２ｍほど。風が弱く快適な機帆走で５ノット前後で走ることができ当初の目的地ダッチャよりも遠くのクニドスのレストランマリーナに１８時４０分に到着することができました。走行距離５９海里。今日このマリーナに訪問しているヨットはうめぼしだけで桟橋に横付けすることができました。レストランの隣はローマ時代の遺跡です。夕食は黒鯛のような魚と肉料理を白ワインで頂きました。食事代は２１０リラ（約６０００円）。係留料は３０リラです。

クニドスのレストランマリーナの桟橋にて

隣にはローマ時代と思われる遺跡があります

レストラン桟橋にもやわれたうめぼし

歓待してくれたレストランのご主人

ローマ遺跡と白ワイン

ニューセールのセットアップと出航

２０１８年４月２３日夕刻にＵＫセールのバリスさんが完成したニューセールを持ってきてセットアップをしてくれました。バテンの取り付けなどに時間が掛かり２時間ほどかけてのセットアップ作業でした。これで準備はすべて完了しました。明日２４日の早朝に出航したいと思います。とりあえずはトルコの南西岸を北西に向かって走り、ダッチャ、ボドルムを経由してクシャダスまで行く予定です。２７日までにはクシャダスに着いてそこに艇を置いて２８日にはバスでイズミルに行く予定です。２８日の午後から日本イズミル文化友好協会でうめぼし航海の講演をすることになっています。

https://www.facebook.com/events/1609291675864766/

ニューセールをセットアップしたうめぼし

パルマでのレースサポート

今年は３月９日に日本を出国し４月８日までパルマデマヨルカに滞在していました。富士通ヨット部のメンバーがプリンセスソフィア杯に参加するということで事前の練習やレース中の生活支援をしていました。パルマの町から南東側に１０ｋｍほど離れたエルアレナルのマリーナの近くに部屋を借りての自炊生活です。現地のデパートで買った炊飯器を使い近くのスーパーで食材を仕入れながら和洋中華何でもありの料理を作っていました。４月８日から１６日まではバルセロナに移動し近郊のバダロナに部屋を借りて滞在しました。近くのＢＩＳＣというマリーナで練習をするための支援です。スペインでは民泊ビジネスが流行りホテル業界を圧迫したということでバルセロナやバレアレス諸島では民泊を禁止する法律もできているようです。民泊のような新しいビジネスに対してどのように対応するのかについては地域によってそれぞれ様々のようです。

パルマでの様子をデイリーセーリングの中嶋さんのfacebookに紹介して貰いました。

https://m.facebook.com/dailysailingjapan/?locale2=ja_JP

清水タンクと燃料タンクのメーターが復活しました

マルマリスの街の床屋で散髪してもらいました

ニューセール

２０１８年４月２１日はマルマリスの街の中にあるＵＫセールのロフトを訪問しました。昨年秋に発注していたメインセールとジブセールがほぼ完成していることを確認しました。そしてメインセールのセールバッグ部分とセールを一体化する部分について作り方の最終確認をし、明後日納品して貰うことになりました。新セールの価格は２３００ユーロ（約３０万円）です。旧セールの修理も１３０ユーロでお願いし予備品として使えるようにして貰うことにしました。その他の整備はほぼ完了していますので２３日の月曜日にセールが上手くセットアップできれば２４日には出航可能ということになりました。

うめぼしの状況確認

２０１８年４月２０日は艇の状況確認とメンテナンスをしました。艇内の床下はからからに乾いた状態で海水の浸水はまったくないようでした。次にテンダーに空気を入れて浮かべバウに付いた傷にエポキシを塗りました。強い南風が吹いた時にバウがポンツーンにぶつかって傷がついたようです。次に無くなっていた左舷の船名盤を取り付けました。これは足立さんに日本で作って貰ったものを持ってきたものです。そして午後からは清水タンクと燃料タンクのメーターを取り付けました。その後エンジンのチェックをして始動してみたところ一発で動き出しました。その後船内の整理をして１６時半からマルマリスの街に出て買い物をして戻ってきました。

うめぼしに戻ってきました

２０１８年４月１９日の夕刻１８時に半年ぶりにうめぼしに戻ってきました。今回はケロニアの横山さんが一緒です。これからしばらくの間一緒に航海して頂けます。非常に心強いことです。

スペインのビザ（その２）

３月２日にスペインの知人に依頼していた宿泊証明用の書類（公証人による公正証書、作成費用約５５ユーロ）が郵便で届いたのでさっそく２回目のスペイン大使館訪問をしてビザの申請をしました。しかしいくつか不具合点があり受け付けて貰えませんでした。一つは海外旅行保険を国内の保険で代用しようとしましたが保険会社発行の英文の証明書が必要とのことで却下されました。二つ目は経済的な収入証明は預金残高証明だけでは駄目で年金の源泉徴収票と残高証明の両方が必要でさらに両方の書類のスペイン語訳が必要だということです。そこで一旦持ち帰り至急保険会社に依頼して傷害疾病における死亡治療、救援者保険（これらの５項目が必須）をそれぞれ１００万円分加入しました。保険金額は４か月で約３５０００円です。経済的な収入証明のスペイン語訳はグーグル翻訳を使って自分で作りました。そして３月６日の３回目のスペイン大使館訪問でやっと申請を受け付けて貰うことができました。申請受け付け後書類をスペインに送り審査をするとのことで認可までに最大３か月かかるとのことでした。

スペインのビザ

地中海やヨーロッパをクルージングするときによく問題になるのがＥＵ圏内への滞在可能期間です。シェンゲン協定に加盟している国の間では国境検査なしで国境を越えることができるという便利な協定なのですが域外国の人がビザなしで短期滞在する場合は１８０日の期間内の９０日間しか滞在できないという規定があるのです。そのため地中海沿岸のギリシャ、イタリア、フランス、スペインなどの加盟国をクルージングしようとするとひと夏の中の９０日間しか滞在できないということになってくるのです。この問題を回避するための方策としてスペインの非営利目的居住査証（旧リタイヤメント査証）の取得を検討しています。先日スペイン大使館を訪問し下記の案内を貰ってきました。

１、査証申請書：記入は簡単です。書式は大使館ホームページからダウンロード可能です。

２、写真：自宅のカラープリンタで印刷しました。

３、パスポートの原本：

４、パスポートのコピー１部：

５、無犯罪証明書：神奈川県警本部で申請から受領まで１週間必要で本人が行く必要があります。

６、健康診断書：近くのクリニックなどで取得。６千円程度？

７、経済的な収入証明書（原本とコピー１部）：当初年金の源泉徴収票とそのアポスティーユ認証を取ろうとしましたが外務省の窓口で源泉徴収票に発行年月日が無いという理由で認証できないと言われあきらめました。代わりにゆうちょ銀行の通帳と英文残高証明を取得して申請予定です。

８、宿泊証明：スペインの知人に依頼して公証人による公正証書を入手中。

９、居住許可申請書：記入は簡単です。書式は大使館から入手。

１０、海外旅行保険：団体生活総合保険で代用できないか検討中。

１１、連絡用データ・メモ用紙を記入：

１２、返信用定形封筒１通：

１３、手数料：

申請してから許可がでるまで３か月かかるそうです。申請のために必要な書類のなかで時間がかかるのは５項と８項、１０項でしょうか。私の場合は申請書類を揃えるために１か月近くかかりそうな感じです。費用面では海外旅行保険が最大で宿泊証明や健康診断書にも少しお金が要りそうです。

外務省の案内ページ：http://www.mofa.go.jp/mofaj/toko/page4_000122.html

今年の航海のまとめ

うめぼし航海は２０１４年８月に博多湾をスタートし沖縄まで行き２０１５年に沖縄から東南アジアのタイまで行きました。２０１６年はタイからインド洋を渡り南アフリカを経由して南大西洋を北上しカーボヴェルデまで９８００海里を航海しました。２０１７年はカーボヴェルデから北大西洋を北上しジブラルタル海峡を通って地中海に入りトルコ南岸やエーゲ海の島々を巡り５７００海里を航海しました。これまでの合計で約２００００海里を航海したことになります。２０１７年２月にカーボヴェルデのミンデロを出航しカナリア諸島のラスパルマスまで８００海里、ラスパルマスからマデイラ諸島のフンシャルまで３００海里、フンシャルからスペインのカディスまで６００海里、カディスからジブラルタル海峡を通りアルメリマルまで２００海里、アルメリマルからバレアレス諸島のポルトコロムまで３５０海里、ポルトコロムからサルディニア島のカルロフォルテまで２４０海里、カルロフォルテからマルタのムガーまで３４０海里、ムガーからクレタ島のアギオスニコラウスまで５７０海里、アギオスニコラウスからトルコのマルマリスまで１６０海里を航海しました。マルマリスには５月に到着しここに艇を置いて１か月間日本に帰りました。６月にマルマリスに戻りその後は地中海の各港に滞在しながらゆっくりと旅を楽しむスタイルの航海をしました。まずはトルコ南岸を東に向かいエキンジキ、カピクリーク、テルスハーネ、ギョジェキ、カラカオレン、カルカン、カシュ、カレキョイ、フィニケ、ケメル（アンタルヤ）まで行き戻ってきました。次にボズク、ボズブルンと西に行きここでトルコを出国しギリシャのシミ島、ニシロス島、レヴィタ島、イカリア島、ミコノス島、シロス島、キソノス島、サラミス島、エギナ島、ポロス島、イドラ島、スペツェス島、ペロポネソス半島のナフプリオン、レオニデオン、モネンヴァシア、キティラ島、アンディキティラ島、クレタ島のハニア、レシムノ、サントリーニ島、イオス島、コス島、ティロス島、ロドス島とエーゲ海の島々を巡りマルマリスに戻ってきました。この間の航海距離は１３００海里余りです。今年この間に航海に携わった期間は約７か月間（日本に滞在した期間は４か月間）でその中でも実際に航海していた時間は合計で１４８０時間で５７００海里を平均速度３．８ノットで航海しています。エンジン稼働時間は５３０時間で軽油７３０リットル（約１２万円）を消費しました。係留費用はマルマリスでの６か月間と上架費用含め２２万円、ミンデロ１か月間３万円、フンシャル１０日間２万円、その他を合わせて合計４０万円強になりました。艇のメンテナンス費用は船検費用５３万円、セールドライブ修理３８万円、セール購入３０万円、オーパイ購入と修理１１万円、足立さん整備７０万円、などを含め合計２３０万円かかっています。イミグレーション関連費用６万円、飛行機代２１万円、飲食費生活費その他９０万円、保険料１６万円で航海関連の総合計で約４３０万円かかりました。今年の航海の特徴は前半のカーボヴェルデからジブラルタルまでの風上に向かう航海が非常に厳しいものであったことともう一つは一転して地中海に入ってからはのんびりとゆっくりした旅を楽しむことができたことです。

２０１７年の航海のルート全体

トルコ南岸の航海ルート

エーゲ海の島々の航海ルート

アルメリマル会

２０１７年１１月２３日の勤労感謝の日にアルメリマル会がありました。アルメリマル会とはスペインの南部地中海岸のコスタデルソルにあるアルメリマルマリーナのハーバーマスターをしておられる林史彦さん（フミさん）が日本に帰国された時に合せてアルメリマルを訪問したことがある人々がフミさんを囲んで集う会です。今回は恵比寿駅アトレ８階のシロノニワで開催され２２名の参加がありました。地中海でお世話になったＣＡＶＯＫⅤの松崎さん夫妻、Crow’sNest7の若尾さん、無事是貴人の石坂さんのほかにも地中海近辺を航海中の美帆の辻村さん、てまりの関山さん夫妻、Arco IrisⅢの垣見さんも参加されていました。幹事役をしていただいた杉原さんありがとうございました。

長距離航海懇話会での話

１１月１８日土曜日は１４時から夢の島マリーナで長距離航海懇話会の小集合が開催されました。テーマは「木造ヨットうめぼしの航海：問題対処と修理サポート」です。３０名弱の方々に参加いただきいつもイリジウムのキャッチャーをしていただいている宮原さんや足立ヨット造船の足立社長にも参加していただきました。プロペラの脱落やエンジンクラッチの故障など航海不能になるような重大トラブルからオートパイロットのトラブルまでこれまでに経験したトラブルの集大成の話をしました。燃料タンクを空近くにしてエア噛みやゴミ詰りを起こしエンジンストップするなど航海経験不足から引き起こされたトラブルや海図用のアンドロイドタブレットの充電不足はタブレットの設定により回避できたかもしれないなど経験不足や知識不足によるトラブルも多数あることがわかりました。

懇親会では足立社長の講演が始まりました

当日の資料は以下です。

「umeboshi_maintenance2017Nov16.pdf」をダウンロード

マルマリス滞在の終わり

１１月１０日はマルマリス滞在最後の日になりました。明日は朝４時半に起きて５時半に手配済みのタクシーでマルマリスの町の郊外にあるオトガルまで行き６時のバスでダラマン空港に向かう予定です。来年の３月まで艇を留守にしますので出発前にやるべきことを忘れないようにメモに書き出してみました。ハードドジャーカバーを付ける、バウ側のもやいロープを長くしスターン側のもやいロープを短くする、陸電を取り外す、水道ホースを取り外す、ガスの栓を閉める、トイレの船底栓を閉め清水を少し入れる、冷蔵庫の電源を切る、などなどやらなければならないことが結構あります。フライトのチェックイン、搭乗券の印刷、バッグへの荷物のパッキングもありますし町に出て買い物も少ししたいしマルマリスの町の見納めもしておきたいしとわがままを言いだすときりがありません。

マルマリスヨットマリーナの１０日の朝焼け

シート類を整理しハードドジャーにカバーを掛けました

うめぼしのメンテナンス

１１月９日はインペラ近辺からアカ漏れしていることに対する対処としてインペラ奥のパッキン交換をしました。パッキンを取り出すのに少し苦労しましたが小さなドライバでこじ開け小さなペンチで引き出すことで何とかなりました。その後新しいパッキンをたたき込んでインペラをセットしたところアカ漏れは無くなりました。次に足立さんに持ってきて貰ったＡＩＳ－７００をセットアップして電波が出ているかどうかの確認をしました。以前確認して貰ったスウェーデン艇に行きＡＩＳ画面をみたところうめぼしのＭＭＳＩがはっきりと表示されていました。

インペラの奥のパッキンを取り出したところ

動かなくなった清水タンクと燃料タンクのメーターを取り外して持ち帰ります

瀬戸内ヨットラリーのポスターをマルマリスヨットマリーナの掲示板に

うめぼしのメンテナンス

１１月８日は午前中にエンジンの燃料フィルター２種類（外付けとエンジンに付いているもの）を交換し、エンジンオイルの交換と共にオイルフィルターも交換しました。午後からマルマリスの町に出かけてマーケットの上にあるＵＫセールのロフトを訪問し新しいセール一式製作の契約書を作ってもらい前払い金１０００ユーロを支払いました。来年３月に完成予定です。担当のバリシュ（Baris）さんはヨットレーサーで先週マルマリスで開催された１１４艇が参加する国際レース28th MARMARİS INTERNATIONAL RACE WEEKでＡ３５クラスに乗り僅差の２位だったそうです。

http://marmarisraceweek.com/en_index.aspx

マーケットの上にあるＵＫセールのロフト

バリシュさんのオフィス

トルコで最大の広さのロフトだそうです

うめぼしのメンテナンス

１１月７日も良い天気が続きました。船を下架するためにマリーナオフィスに行き下架の依頼をするとともに上架時の費用の精算をしました。鉄の船台利用料５０ユーロ、上架時の船底清掃料４５ユーロ、整備用脚立利用料など併せて１２６ユーロかかりました。午前中に依頼をしたのですがトラベルリフトは混んでいるようで１５時に下架することになりましたので再度ステーのテンション調整をして６ｍｍワイヤは３３、５ｍｍロウアーワイヤは２７にセットし更にデッキ上のチークの板と板の間のシリコンが剥離している部分の補修をしました。そのあと下架するために地上に降ろしていたフェンダーなど色々なものを整理しながら船に積み込みました。１４時過ぎにトレーラーが来て船台ごと船を運び次にトラベルリフトで艇を吊り上げたところで船底塗料の塗り残し部分にたっぷりと濃いめの船底塗料を塗りました。そして１６時には無事にＣポンツーンに係留することができました。

下架するまえのうめぼし

Ｃポンツーンに係留されたうめぼし

うめぼしのメンテナンス

１１月６日も快晴微風で朝は１１度と少し肌寒い気温ですが昼間は２１度まで上がり過ごしやすい天気でした。今日も整備の続きです。キャビン後部にイリジウム電話充電用のシガーソケットを設置しました。次にアンカーの上げ下ろしをコクピットから操作できるようにウィンドラスのソレノイドからケーブルを延長しスイッチをキャビン入口右下に設置しました。ジブシートリーダーレール固定用ボルトのアカ漏れ部分のボルトを抜きシリコンを詰めて再度固定しました。バウパルピット固定用ボルトも締めました。フォアステーをかなり引き気味にして各ステーのテンション調整をしました。デッキのチーク板の隙間に充填してあるシリコンが一部剥離脱落している部分にプライマーを塗りシリコンを充填しました。整備用品の整理をしてエアーコンプレッサーを返却し余った塗料の一部もBabaMarineに引き取ってもらいました。

小さな板に穴を開けてシガーソケットを付けその板をキャビン後部に固定

キャビン出入り口右側に穴を開けてウィンドラス用スイッチを設置

チェーンを一本にしてウィンドラスから直接出し入れできるようにしました

うめぼしのメンテナンス

１１月５日は昨日の雨も止み晴天が戻ってきました。そしてやや強い北西の風が吹いています。うめぼしの整備は続きます。船底にマスキングテープを張りプライマーとしてインタープロテクトをニス部分やエポキシ部分に塗りました。そのあと船底塗料の塗り残し部分に船底塗料を塗りました。水面に近い部分には特に分厚く塗ることができました。またハードドジャーのサンディングシーラーを塗った部分に上塗りとしてAwlgripを塗りました。バウデッキのカーボンを張った部分の白ペンキ部分の補修としてスプレーガンタイプの白ペンキを塗ってみました。コクピットのスピーカが鳴らなくなっていたのですが足立さんに持ってきて貰ったスピーカに交換してまた鳴るようになりました。これで新見さんから貰った８ＧＢの音楽を航海中にも聞くことができます。

船底にプライマーとして白いインタープロテクトを塗ったところ

船底塗料を塗り終わったところ

バウデッキのカーボンを張った部分の白色ペイントが少し剥げています

足立さんによるメンテナンス（１０日目）

１１月４日の朝は曇り空で始まりました。足立さんによる整備の最終日です。最初にフォアステー（ジブファーラー）をセットしました。引き続きデッキ上の窓枠の雨漏り対策を完了してジブファーラー用のウィンチを新たに設置しました。午後からはあいにくの雨になりましたがオートパイロット用の予備コンセント設置およびエンジンの排気ミキシングをステンレス製に交換し吸気エアフィルターも新しいタイプのものに交換して今回の整備を終了しました。足立さんによる長期間の出張整備ありがとうございました。

フォアステーの設置手順を指示する足立さんとフォアステー

設置完了したフォアステーとローマ字の船名板

新たに設置したジブファーラー用のウィンチ

新しいミキシングとエアフィルター

足立さんによるメンテナンス（９日目）

１１月３日も晴天で整備日和が続きました。ハルにネームプレートや白いストライプを張りまた少しきれいになりました。デッキ上のハードドジャーをマスキングしてサンディングシーラーを２回吹きつけ塗装し３回刷毛塗りをしました。また雨漏り対策としてデッキ上の窓枠を外してプライマーを塗りシリコンのコーキング材を塗布しました。昨日Aegean Marineに作成依頼していたフォアステーが夕刻に出来上がりましたのでさっそくステーにジブファーラーをセットしました。夕刻薄暗くなってきましたがヘッドライトを点けてスイミングデッキ船底の穴をエポキシで塞ぎカーボンクロスを張って今日の作業を終了しました。

足立さんによるメンテナンス（８日目）

１１月２日も晴天で整備日和が続きました。昨日上塗りをしたハルはきれいに仕上がって鏡のような表面になっていました。船底の補修部分のエポキシの表面にインタープロテクトというプライマーを塗布し船底塗料を塗るだけにしました。そのあとマストトップに登り航海灯３種をＬＥＤに交換、その後スプレッダーライト２個を４８ワットのＬＥＤに交換しました。その時フォアステーのワイヤーのトップ部分２本が断線しているのが見つかりジブファーラーを外してステーの新品を発注しました。トランサム上部のニス防護カバー板を取り付けライフラフトを設置しました。

きれいに仕上がったハル（足立さんは流石プロでニスの垂れもほとんどありません）

青い空とマストトップの足立さん

フォアステーのないマストトップの足立さん

古いスプレッダーライトの取り外し

ＬＥＤのスプレッダーライト

ワイヤーが破断したフォアステー

足立さんによるメンテナンス（７日目）

１１月１日も晴天で北西の風が昨日ほどではありませんが吹き続けました。朝一番でハルの吹付塗装ができるように養生テープを張りハルのサンディングと拭き取り清掃をして塗装の準備が完了しました。１１時頃に塗装屋さんが塗装屋さん推奨のInternationalのClear Wood Sealer Fast Dryというサンディングシーラーを持ってきてくれました。これは乾燥時間が速く吹付塗装をしたあと５分位で軽く触ることができるようになりました。これで作業がはかどるだろうと喜び勇んでハルの片側を塗り終わった頃にマリーナの職員が来て吹付塗装をするときはボートの周りに塗料が飛散するのを防止する幕を張らないといけないと言ってきました。一難去ってまた一難です。また塗装屋さんに行って相談したところすぐに大きなカバーシートを持ってきてくれました。それを張ることによってまた作業を再開することができました。お陰様で夕刻までにサンディングシーラーを５回塗り最後にAwlgrip Topcoat Clearを塗ってハルの塗装を完了することができました。

サンディングシーラーを吹付塗装し始めたところ

飛散防止の幕を張ったところ

幕の中で塗装をしている足立さん