小網代通信

小網代ヨットクラブが毎月１回発行している小網代通信にうめぼしの紹介記事が掲載されました。小網代ヨットクラブに所属しているヨット『ケロニア』のメンバーである大谷さんに執筆していただきました。ありがとうございました。

https://koaziroyc.jp/KTsushin/202602_koazirotsushin.pdf

三浦半島西岸に位置する小網代ヨットクラブは１９５５年に創立された由緒ある組織で現在も４５艇が所属し毎月開催のヨットレースをはじめ活発に活動されています。

網干ボートパークへの日帰り整備

２月６日の１３時頃に網干ボートパークの管理人の福井さんから電話がありうめぼしのもやいロープが切れているとの報告がありました。さっそく翌７日の朝一の新幹線で姫路に向かいました。１３時半に網干ボートパークに着きもやいを確認すると左舷後方のもやいが切れています。支柱の周りを浮き玉で囲んでいるロープが切れています。さっそく浮き玉５個を福井さんから譲っていただき残っていた３個と合わせて８個を新しいロープに通して支柱の周りに巻き付けました。そしてそれにもやいロープを結び付けて艇にクリートして補修は完了しました。１時間強の作業でした。天気予報では今晩から冷えて雪が降るとのことでしたのですぐに帰ることにして１５時のシャトルバスに乗って山陽網干駅に向かいました。

右上の支柱の周りに黄色の浮き玉を巻き付けていたロープが切れていました

２０２５年の航海のまとめ

２０２５年のヨット活動は４月９日に牛窓ヨットハーバーに移動しての上架整備から始まりました。４月１３日まで船底塗装、セールドライブ整備、エンジン整備をして上架整備は終了です。４月１４日から２２日まで宇野港、女木島、高松市、小豆島、男鹿島を航海しました。２３日は無線局の定期検査を受けました。２回目の航海は６月２日から９日までです。高砂、明石、淡路島、坊勢島、小豆島とめぐりました。３回目は７月９日から１６日までです。この時は出航せずにレンタカーを借りて姫路近隣のドライブ観光をしました。４回目は９月３０日から１０月１６日までの航海です。妻鹿漁港、都志漁港、引田漁港、高松市大的場ビジターバース、坂出市中央埠頭浮き桟橋、内海フィッシャリーナ、ゆげ海の駅舎フラット、いまばり・いのくち海の駅、瀬戸田港桟橋、与島、牛窓ヨットハーバー、草壁港、坊勢島と巡りました。途中坂出市からケロニアメンバーの長尾さんに参加して頂きました。瀬戸田港では永井晃さんにお会いすることができました。総航海距離は４８５海里、航海時間は１１８時間、エンジン稼働時間は１２２時間でアワーメーターは１５４３時間になりました。購入した軽油は１９６リットルで３２６００円でした。係留料は網干ボートパークの年間９７０００円と牛窓ヨットハーバー４００００円、その他の泊地に１８泊で３１０００円となり合計１６８０００円でした。艇の整備費は足立ヨット造船に４２７０００円、その他３７０００円で合計４６４０００円でした。新幹線など交通費９７０００円、レンタカー関係３１０００円、飲食費１２００００円、保険料１２８０００円、総合計１０４万円でした。

秋のクルージングのまとめ

９月３０日に網干ボートパークを出港し妻鹿漁港、都志漁港、引田漁港、高松市大的場ビジターバース、坂出市中央埠頭浮き桟橋、内海フィッシャリーナ、ゆげ海の駅舎フラット、いまばり・いのくち海の駅、瀬戸田港桟橋、与島、牛窓ヨットハーバー、草壁港、坊勢島と巡り１０月１６日に網干ボートパークに戻ってきました。途中坂出市からケロニアメンバーの長尾さんに参加して頂きました。そして瀬戸田港ではケロニアメンバーの岡田さんに紹介して頂いた永井晃さんにお会いすることができました。１７日間の航海で２６８海里を走りました。航海時間は６７時間ですので平均４ノットで走っています。全ての行程を概ね１５００ｒｐｍの機走で走り軽油の補給量は７３リットルでした。１１泊は有料の施設に係留し係留料は１７９００円でした。飲食費は４８０００円でした。台風２２号や２３号が日本に接近しましたが瀬戸内海は概ね穏やかな天候に恵まれました。また瀬戸内海での航海では潮流や干満差の情報が大切であることがわかりました。

秋のクルージング終了と川崎への帰宅

２０２５年の航海は今回で終了です。次回は２０２６年４月に牛窓ヨットハーバーで整備をする予定です。半年間留守にしますので電気系統、清水、ガスの点検をし艇内の片付け整理をしました。またウィンチなど艤装品のカバーなど艇全体の確認もしました。昨日から一晩様子をみましたがアカ漏れは全くないようです。１０月１７日は姫路から新幹線で川崎の自宅に帰ります。

坊勢島から網干ボートパークへ

１０月１６日は朝の６時に坊勢島の坊勢港を出港して網干ボートパークに向かいました。天気は曇りで東寄りの微風が吹いています。ところが出港するとしばらくして雨が降り始めました。雨は次第に本降りになり視界も悪くなりました。幸いに風は東寄りの５ｍ程度でそれほど強くは吹いていません。着ていた服がびしょ濡れになってきたのでカッパに着かえました。７時過ぎには雨も小降りになり視界も広がってきました。天気予報では曇りでしたので出港しましたが雨は予想外の展開でした。服が雨に濡れて手や顔にも雨水が滴り落ち体が凍えてきました。それでも８時半には無事に網干ボートパークに到着しもやいを取ることができました。１０．１海里を２時間半で航海しました。

草壁港から坊勢島の坊勢港へ

１０月１５日は朝の６時半に小豆島の草壁港を出港し坊勢島に向かいました。天気は曇りで北東の風が８ｍくらい吹いています。内海湾は波が無く快適に走れましたが大角鼻灯台を８時過ぎに越えると北東からの波が大きく３ノット程度しか速度が出なくなりました。前線が通過した後の北東からの風は乾燥して冷たく海の上では肌寒く感じウィンブレを引っ張り出して着込みました。しかし風も波も時間とともに弱くなり空も晴れてきて順調に走ることができました。１３時に坊勢島の坊勢港に到着し係留場所を探索しました。しかしポンツーンなどの良い条件の場所は見つからず北東端の岸壁に係留しました。干満差は８０ｃｍ弱とそれほど大きくないようでとりあえず一晩は問題なく過ごせそうです。２４．２海里を６時間半で航海しました。

牛窓ヨットハーバーから小豆島の草壁港へ

１０月１４日は朝艇内でゆっくりしていると近くで人の声がします。ケルヒャーを出してデッキ上を清掃していると境港でお世話になった寺沢さんが声をかけてくれました。何と今年の８月末から大型のカタマランを牛窓ヨットハーバーに置いているのだそうです。境港には置けない大きさだそうです。潮流の関係から７時半に牛窓ヨットハーバーを出港し小豆島の草壁港公営桟橋に向かいました。天気は快晴で東寄りの微軽風が吹いています。途中長尾さんに手伝って貰って今回のクルージングで初めてセールを上げてみました。お陰様でメインセールもジブセールも無事に上げることができました。１２時半には無事に草壁港の公営桟橋にもやいを取ることができました。さんばし食堂のおばさんにもやいを取ってもらいました。係留料は２８４６円で清水を補給し軽油をタンクローリーで配達してもらいました。３８リットルで６０８０円でした。２０海里を５時間で航海しました。

牛窓ヨットハーバーを出航前に寺沢さんの大型カタマランにて

牛窓ヨットハーバーにて

１３時４０分頃に足立ヨット造船の足立社長が来られました。さっそくアカ漏れしている部分を確認するためアカが何処から出てきているかをスポンジとウェスとティッシュペーパーを使って何度も水を拭き取って確認していました。これが大切なのですね。そしてボールバルブそのものではなくボールバルブとねじ込みホースニップルの間のネジ部分から漏れていることを見つけ出したのです。原因を究明することが難しくそれを如何に実施していくかを見せて頂きました。原因が見つかればあとは比較的簡単ですが今回はボールバルブからホースニップルを取り外すのに苦労しました。非常に硬く固着していたのですが足立社長は特別の工具を使って上手く外して新品に交換して頂きました。修理完了後足立ヨットのペンギン丸でお客さんの榊原さんと一緒に近場のセーリングに誘って頂きました。足立社長に厚く御礼申し上げます。

ホースニップルが上手く外れません

取り外したホースニップル

うめぼしとほぼ同じタイプのペンギン丸

足立社長と榊原さん

与島から牛窓ヨットハーバーへ

１０月１３日は朝の６時の与島を出港し牛窓ヨットハーバーに向かいました。天気は快晴で西寄りの軽風が吹いています。前半は連れ潮で後半は逆潮の中１５００ｒｐｍから１７００ｒｐｍで走り１１時３０分に牛窓ヨットハーバーのビジター桟橋に係留することができました。５時間半で２１．９海里を航海しました。ここで足立ヨット造船の足立社長に来ていただきエンジン冷却水給水口からアカ漏れしているトラブルの対処をしていただく予定です。

瀬戸田港桟橋から与島へ

１０月１２日は朝の５時５０分頃に永井晃さんが桟橋まで見送りに来られました。そして６時１０分にもやいを解いて頂き無事に出港することができました。また出港時の写真をたくさん撮って頂きました。ありがとうございました。天気は曇り東寄りの軽風が吹いていますが波は穏やかです。出港時は逆潮でしたがそれほど強くはなく快適に走ることができました。８時には因島大橋の下をくぐり抜けて燧灘に出ました。当初は真鍋島まで行って漁火で昼食をと思っていたのですが電話をすると満席だと断られました。やむなく与島まで行くことにしました。与島には１５時４０分頃に着いたのですが浮き桟橋も岸壁も釣り船でいっぱいです。タイの釣り大会が開催されていたのです。港の入り口付近の岸壁に着岸して待つこと１０分で大会の閉会式は終わり全ての釣り船が出港して行きました。１６時には目的のポンツーンに係留することができました。３９．９海里を９時間半で航海しました。

港の入り口に仮泊めしたところ

釣り船の集団

ポンツーンに係留されたうめぼしと長尾さん

瀬戸田港桟橋にて

１０月１１日は朝９時過ぎに瀬戸田港桟橋に係留しているうめぼしに永井晃さんが訪ねて来られました。永井さんは８０歳にしてヨットで単独太平洋一周航海をされたつわものです。ケロニアメンバーでサンディエゴ在住の岡田さんの紹介で知り合った方です。永井さんのお勧めで１０時から市民会館で瀬戸田の歴史の講演会を聞きに行きました。その後瀬戸田のちどりというお食事処で穴子重を永井さん、土居啓司さん（瀬戸田セーリングクラブ会長）、長尾さん、私でご馳走になりました。そして瀬戸田マリーナに係留してある永井さんのヨットチャレンジャーを見せて頂き、垂水港傍にある永井さんの別荘でビールを御馳走になりました。１８時からはまた４人での会食にお誘いいただきありがとうございました。そして２０時には土居さんに栗ご飯のお握りを艇まで差し入れて頂きました。永井さんと土居さんにお世話になりっぱなしの一日でした。

ちどりにて（左から長尾さん、私、永井さん、土居さん）

永井さんのヨットチャレンジャー

永井さんの別荘にて

読売新聞と毎日新聞の永井晃さんの記事

https://www.yomiuri.co.jp/national/20250904-OYT1T50052/

https://mainichi.jp/articles/20250827/ddl/k34/040/146000c

いまばり・いのくち海の駅から瀬戸田港桟橋へ

１０月１１日は朝の６時２０分にいまばり・いのくち海の駅を出航し生口島の瀬戸田港桟橋に向かいました。天気は晴れ北東の風が少し吹いていますが海面は穏やかです。７時３０分には無事に瀬戸田港桟橋の２番桟橋にもやいを取ることができました。３．３海里を１時間１０分で航海しました。

ゆげ海の駅舎フラットから大三島にあるいまばり・いのくち海の駅へ

１０月１０日は朝ゆっくりして９時１０分頃に岡本さんにもやいを解いて頂きゆげ海の駅舎フラットを出港しました。天気は晴れ東寄りの順風が吹いています。途中岩城島と赤穂根島の間の海峡で３ノットくらいの強い向かい潮に会い怖い思いをしたので岩城島海の駅に一時避難をしました。ここで汐待をして１２時半頃に岩城島を出港し多々羅大橋の下をくぐり抜けていまばり・いのくち海の駅に向かいました。１４時２０分にいまばり・いのくち海の駅に到着し係りの人に出迎えて頂きもやいを取って頂きました。途中岩城島での緊急避難を含め９．６海里を実機走時間で３時間４０分ほどで航海しました。係留料金は１００８円でした。

途中の岩城島

いまばり・いのくち海の駅

岩城島海の駅にて

いまばり・いのくち海の駅にて

遠景は多々羅大橋

BlueWaterの岡本さんとの再会

９日ゆげ海の駅舎フラットに着いたあとフェスパの露天風呂に入って艇に帰ってくると岡本さんからメッセージが届いていました。既に昨日からBlueWaterはゆげ海の駅舎フラットに着いていると。さっそくトトヤを訪れて再会を祝しました。

トトヤのあとは夜遅くまでBlueWaterにてお世話になりました

内海フィッシャリーナからゆげ海の駅舎フラットへ

１０月９日の朝はゆっくり艇内で朝食をしてエンジンの確認をしました。ところがインペラの所から海水が漏れていることが分かり長尾さんがパイプと締め具を交換してくれました。しかしその真下のスルーハルのボールバルブからも漏水していることがわかりました。そこで足立社長に電話をして１５日に牛窓で上架してボールバルブを交換してもらうことにしました。１０時２０分に内海フィッシャリーナを出港し仙酔島に行きましたが北東の風が少し強くポンツーンのところまで波が入ってきていたので係留することを諦めてゆげ海の駅舎フラットに向かうことにしました。１４時３０分にゆげ海の駅舎フラットの浮き桟橋に無事に係留することができました。１７．７海里を４時間１０分で航海しました。

出港前に長尾さんにインペラの給水管を交換して頂きました

坂出港から内海フィッシャリーナへ

１０月８日は朝の５時５０分に坂出港の浮き桟橋を出港し内海フィッシャリーナに向かいました。天気は曇りのち晴れ北東の微風でした。いつもの１５００ｒｐｍですが強い連れ潮で６ノット前後で快調に走りました。途中航路上にある六島に寄り１０分間の上陸をしました。非常時の避難港として良い環境であることが確認できました。１２時２０分に福山市の内海フィッシャリーナのポンツーンに無事に係留することができました。３０．５海里を６時間半で航海しました。台風の影響を考慮して仙酔島には明日行くことにしました。

途中の六島

内海フィッシャリーナ

六島にて

内海フィッシャリーナにてケロニアメンバーの長尾さん

坂出港の浮き桟橋にて（２）

１０月７日も坂出港の浮き桟橋でゆっくりしています。午後からケロニアメンバーの長尾さんを迎えに坂出駅まで行きました。無事に落ち合うことができて夕食は船内で旧交をあたためています。

坂出港の浮き桟橋にて

１０月６日は坂出港の浮き桟橋でゆっくりしています。朝の９時に坂出市港務所に出向き３日間の係留手続きを済ませました。係留料金は３泊で１５００円です。その後は艇内で今後の航海計画を検討しました。明日はここ坂出港で来客をピックアップして明後日仙酔島に向かいます。９日は台風が近付きそうですので仙酔島にとどまる可能性があります。１０日は弓削島のゆげ海の駅舎フラットを予約しました。１１日は生口島の瀬戸田港桟橋を予約しました。ここで永井晃さんと落ち合う予定にしています。１２日からは急ぎ足で網干ボートパークに戻る予定です。１２時過ぎに海上保安庁の方が艇に来られて船検証のチェックがありました。

高松市から坂出市中央埠頭浮さん橋へ

１０月５日は朝の６時に高松市大的場ビジターバースを出航し西隣の香西漁港に向かいました。天気はどんよりとした曇りで今にも雨になりそうな雰囲気で西寄りの風が５ｍほど吹いています。連れ潮で５ノット強で走り４０分ほどで香西漁港に着きましたが予定していた浮き桟橋がありません。グーグルマップの写真には写っていたので多分最近になって撤去されたのでしょう。やむを得ずその先の坂出港の中央埠頭浮さん橋に向かいました。途中雨が降りだし濡れて風に吹かれると肌寒く感じました。それも８時頃には止みあとは快適に走りました。９時２０分に中央埠頭浮さん橋に無事にもやいを取ることができました。１３．７海里を３時間２０分で航海しました。

高松市大的場ビジターバースにて

１０月４日は高松市大的場ビジターバースにてゆっくり過ごしています。天気は小雨が降ったりやんだりで風は南寄りの風が吹いているようですが港の中は無風に近い状態です。地元の学生さんが港内でディンギーを出して練習していますがほとんど止まっている感じです。来週来客がある予定なので船内を整理してバウキャビンを空けました。エンジンも確認しましたがオイルも冷却水も燃料系統も大丈夫なようです。ただセールドライブのギアオイルは真っ白になっていますがまだ粘度は残っているようですので今しばらくは大丈夫だと思われます。引田漁港では奥まった場所に係留することができて波が入って来ることもなく静かに夜を過ごすことが出来ましたがここ大的場ビジターバースは北からの波が入って来ていつも艇が揺れています。南寄りの風の時は安全面では問題ないのですが船が揺れるのは居心地としては今一歩です。

瀬戸内海の干満差はいろいろあるようです。

上記は坂出港の干満差ですが大潮の時の干満差は小さくなっています。

引田漁港から高松市の大的場ビジターバースへ

１０月３日は朝の６時に引田漁港を出港し高松市の高松マリーナに向かいました。天気は曇りで北寄りの軽風が吹きかつ北からの波があり船が大きく揺れました。１６００ｒｐｍで弱い逆潮の中を6時間半走り１２時半に高松マリーナと同じ港にある大的場ビジターバースの浮き桟橋に無事に係留することができました。途中９時過ぎに高松マリーナに電話をかけると浮き桟橋が修理中で予約できないと言われその場で大的場ビジターバースを管理している高松市ヨット競技場に電話をかけて予約することができました。今日無理をして高松市まできたのは明日低気圧と前線の影響で天気が崩れるという天気予報だからです。安全なマリーナで日和待ちをすることにしました。係留料金は２泊で５１２０円です。６時間半で２４．６海里を航海しました。

都志漁港から引田漁港へ

１０月２日は朝の６時に淡路島の都志（つし）漁港を出港し香川県東かがわ市の引田（ひけた）漁港に向かいました。天気は晴れ時々曇り北東の風が５ｍから３ｍ位吹き海面は北東からの波が５０ｃｍ位あり船はかなり揺れました。１５００ｒｐｍで４ノット前後で走りました。途中山の中腹にたくさんの風力発電機が立ち並びその先に大鳴門橋が薄霞の中に見えました。１１時４０分に引田漁港に到着し予定の場所に無事にもやいを取ることができました。２２．９海里を５時間４０分で航海しました。

妻鹿漁港から都志漁港へ

１０月１日は５時５０分に妻鹿漁港を出港し淡路島西岸中ほどに位置する都志港に向かいました。天気は快晴で北寄りの微風です。穏やかな海面を１５００ｒｐｍ前後で快適に走りました。途中上島の東側を通過しようとするとnewpecに表示の無い梵天ブイの集団があり島の沖側に避けました。また鹿ノ瀬西方灯浮標の３海里ほど手前で海上保安庁から携帯に電話があり前方に海苔の養殖網があるので注意するようにという警告がありました。次に本船航路を横切る際にちょうど本船がきたので大きく右に迂回しました。海面は穏やかでしたが障害物はいろいろあって少し回り道をして１１時１５分には都志港に到着しました。しかしここでまた想定外のことがありました。係留を予定していた岸壁が高くて着けられないのです。そこで都志漁港の中に入り低い岸壁に係留しました。そして五色漁協の出張所（喫茶店）で係留の許可をもらうことができました。２３．３海里を５時間半で航海することができました。

都志漁港内にもやわれたうめぼし

都志漁港の漁協は五色漁協に統合され支所がありました（喫茶店）

液晶ディスプレイの中央部分が白くなり見えなくなりました

網干ボートパークから妻鹿（めが）漁港へ

９月３０日は朝食をゆっくり食べて７時４０分に網干ボートパークを出港しました。天気は晴れ北の風が１ｍ程吹いていますが穏やかな航海日和です。エンジンは一発で始動しプロペラも前進後進共に問題なく動きました。オートパイロットも問題なく動きましたがスマホに入れて使っているnewpec smartのＧＰＳ機能が上手く動作しません。艇に備え付けのＧＰＳプロッターともう一台のスマホに入れているplan2navを使って特に問題なく航海することはできました。９時４０分に妻鹿漁港の中にあるまえどれ市場の浮き桟橋に係留することができました。７海里を２時間かけて航海しました。エンジンのアワーメーターは１４７５．６時間になりました。その後スマホを再起動したところnewpec smartは上手く動き出しました。

妻鹿漁港にもやわれたうめぼし

まえどれ市場で籠定食（１７３０円）を頂きました

うめぼしに戻ってきました

９月２９日は新幹線で姫路まで行き山陽網干駅からシャトルバスでうめぼしまで戻ってきました。７月１７日以来ですので２か月ぶりになりますが艇は無事に浮いていてビルジも1リットル程度溜まっているだけでした。電気系統も上手く動いています。今回は瀬戸内海の中の淡路島から尾道市と今治市の間のしまなみ海道辺りまでの島々を２～３週間かけて巡りたいと思っています。明日は妻鹿（めが）漁港のまえどれ市場前の浮桟橋まで行きたいと思っています。

川崎の自宅に戻ってきました

７月１６日は朝の９時に姫路駅前でレンタカーを返却して新幹線で川崎の自宅まで戻ってきました。結局今回は毎日艇に泊まりましたが船を出航することは一度もありませんでした。出航しないということは天候や潮流などを気にする必要がありません。航海をしているときはいつも数日間の風予報や潮汐表を確認して安全に航海できるかを気にかけていましたが今回はその分気楽に過ごすことができました。

世界の梅公園

７月１６日は西側沿岸にある世界の梅公園に行きました。たつの市の沿岸部にあり異国情緒(いこくじょうちょ)あふれる中国風の建物と、約３１５品種の世界の梅が調和した風光明媚(ふうこうめいび)な公園です。展望台からは青い空・青い海の瀬戸内海が一望できました。

唐梅閣

鷹羽の魚見台からの眺望

兵庫県立考古博物館他の訪問

７月１５日は網干ボートパークから３５ｋｍ東にある兵庫県立考古博物館に行きました。日本のほぼ中心に位置する兵庫県には３万年前の旧石器時代から縄文時代、弥生時代、古墳時代から近世まで幅広い年代に渡って多くの遺跡が残されています。約２万５千年前、鹿児島で発生した姶良カルデラの巨大噴火の前後の石器を展示している事や約１万年間続いた縄文時代の後に弥生時代になって人と人との争いが増えたことなどを発掘された遺跡を展示しながら説明されているのが素晴らしいと思いました。次に博物館に隣接する大中遺跡と播磨町郷土資料館を見学しました。そして高砂市の竜山にある生石(おうしこ)神社に参拝しました。石の宝殿と呼ばれる巨大な石造物を神体としています。

生石(おうしこ)神社

河西市へドライブ観光

７月１４日は姫路市の東側に隣接する河西市まで観光に行きました。まず兵庫県立フラワーセンターの中に２０１７年に開設された古代鏡展示館に行きました。今から３７００年前の夏時代から１０００年前の宋時代までの３００面を超える中国古代鏡の展示には圧倒されました。次にフラワーセンターの大温室を見て、近くの玉丘史跡公園に移動し古墳を見学しました。

フラワーセンター

食虫植物

玉丘史跡公園

宍粟市与位温泉

７月１３日（日曜日）は朝の８時半頃に網干ボートパークを出発して、たつの市立埋蔵文化財センターに向かいました。西播磨地方は縄文時代から弥生時代を含め古墳時代以降の多くの遺跡が発掘調査されておりその中でもこの近隣での発掘の詳細がこのセンターに展示されており大変興味深く勉強させていただきました。次に宍粟（しそう）市の与位の洞門を訪問したあと、そのすぐそばにある、しそう よい温泉に行きぬるい滑らかな温泉に入らせていただきました。そのあと揖保乃糸資料館そうめんの里を訪問して網干ボートパークに戻ってきました。網干ボートパークに戻るとうめぼしと同じ桟橋に係留されているhalfmoonの長坂さんの艇に内田さんと柳井さんがおられて私もお呼ばれしてしばし歓談させていただきました。ありがとうございました。

与位の洞門

柳井さん（左）と長坂さん（halfmoon艇上にて）

姫路近郊の観光

７月１２日は姫路近郊をドライブ観光しました。午前中は四郷エリアの古墳群を見て市立埋蔵文化財センターを訪問しました。次に兵庫県立歴史博物館を見学しました。そして書写山ロープウェイに乗って書写山に登り圓教寺の摩尼殿、大講堂、食堂、常行堂を巡り徒歩で下山してきました。今日の歩数は１８０００歩でした。

見野古墳群

書写山からの展望（姫路城）

摩尼殿

左から常行堂、食堂、大講堂

はりまシーサイドロードのドライブ

７月１１日は網干から日生まで国道２５０号線（はりまシーサイドロード）をドライブ観光しました。網干ボートパークを８時４０分に出発し、たつの市室津港にある道の駅みつに寄り、万葉の岬展望台、道の駅 あいおい白龍城、赤穂市立歴史博物館、赤穂市立民俗資料館と見て回りました。そして日生町寒河にあるお好み焼きタマちゃんで牡蠣のお好み焼きを昼食に食べ、頭島港に寄って足立ヨット造船まで行きました。足立社長と植田さんと山本さんに歓待して頂きました。

万葉の岬展望台にて（家島諸島を展望）

万葉歌碑

つばき園

道の駅 あいおい白龍城にあるビジターバース

たつの市の観光

７月１０日は姫路市の西隣に位置するたつの市の龍野地区に行ってきました。龍野地区は江戸時代以前からの伝統的建築物が立ち並ぶ古い町並みが残っています。特に江戸時代は脇坂氏による龍野藩の運営の基に薄口醬油や揖保乃糸のそうめんなど地域名産の産業が発展し教育や文芸活動なども盛んになりました。また明治維新や太平洋戦争などにおける戦災に遭うことも無かったこともあり歴史ある遺産がたくさん残されています。たつの市立龍野歴史文化資料館、武家屋敷資料館、うすくち龍野醬油資料館他を見学させていただきました。

網干ボートパークのうめぼしに戻ってきました

２０２５年７月９日（水）は新横浜から新幹線に乗って姫路まで来ました。大人の休日ジパング俱楽部を利用すると３割引きになり片道１０６２０円になりました。今回はこれまでとは違い姫路駅前のガッツレンタカーで７月１７日まで軽自動車を１５６２０円で借りました。８日間借りてということで８で割ると１日当たり２０００円という格安の料金です。借りた車の走行距離は既に１４７千ｋｍですが一応エアコンはついています。姫路駅前からそのレンタカーでドン・キホーテ広畑店に寄ってワイン（３リットル３箱）と焼酎（３箱）その他食材を買って網干ボートパークに着きました。うめぼしは無事に浮いていました。ビルジは1リットル程度ですぐに汲みだして特に問題なさそうです。トイレポンプＯＫ、冷蔵庫ＯＫ、清水ポンプＯＫということで今日の確認はここまでにしました。艇内はかなり暑いのですがコクピットに出ると涼しい風が吹いています。今回はうめぼしは出港せずに宿泊や食事の場所として利用しレンタカーで近隣を観光しようという計画です。

６月の航海のまとめ

今回の航海は網干ボートパークの近隣の泊地巡りをしようという計画でスタートしました。２日は川崎から網干への移動日です。３日は雨の予報でしたので２日中に５海里ほど東にある妻鹿（めが）漁港内の姫路まえどれ市場前の浮き桟橋に移動しようかと思いまえどれ市場に電話を掛けて確認したところ２日はＯＫだが３日と４日はいっぱいだと断られて諦めました。３日は予報通り一日中雨で風も不安定な状況でしたので艇内でゆっくりのんびり過ごしました。４日は良い天気になりましたので高砂市の堀川湊まで行き古い町並みの観光をしました。５日は明石港まで行き明石の駅前を散歩しました。午後からはスクーナーAmiが来るということで泊地を譲ってAmiに横抱きさせてもらいました。６日は淡路島の郡家港まで行きました。７日は坊勢島のカズラ港まで行きました。ここで干潮時にフェンダーが岸壁の穴に入り込みハルが岸壁に当たってハルに大きな傷を付けてしまいました。大失敗です。８日は小豆島の大阪城残石公園のビジター桟橋に行きました。ここで岡崎造船まで散歩に行きました。９日は日生駅前の浮き桟橋に寄って網干ボートパークまで戻ってきました。１０日１１日は雨の予報でしたので予定を３日短縮して１０日に川崎の自宅に帰りました。６日間の総航海距離は１０９海里、航海時間は２５時間、エンジン稼働時間は２６時間、給油は８３リットルで１４０００円、係留料２０９０円、交通費２２０００円、食費を入れた総費用は５万円でした。

川崎の自宅へ

６月１０日は朝から雨模様です。明日も天気予報では雨です。ということで予定を少し切り上げて今日自宅に引き揚げることにしました。エンジンはエンジンオイルもクーラントもきれいな状態です。セールドライブのギアオイルは白くなっていますがまだ粘度が残っています。軽油も清水もほぼ満タンの状態です。次回まで良い状態でいてくれることを祈っています。

小豆島大阪城残石公園から日生経由で網代ボートパークへ

６月９日は朝の５時に小豆島の大阪城残石公園のビジター桟橋を出港し日生駅前の無料桟橋に向かいました。天気は曇りで出港時の風は微風だったのですが６時頃には東寄りの風がだんだんと強まり８ｍ程吹き出しました。波も少し出てきたので１８００ｒｐｍ程度で４ノットを維持しながら走りました。７時頃に長島の東端を越えた辺りから波も収まりだし８時にはＪＲ日生駅前の無料桟橋に到着しました。空いていない可能性が高いと思って行ったのですが何と空いているではないですか。係留してすぐに桟橋に降りて状況を確認したところ空いていたのは定期便が発着する側だったのです。反対側にはしっかり２艇が係留されていて動く気配はありません。近くの人に聞くと９時には定期便が来るということで桟橋利用を諦めて８時２０分にその桟橋を出港しました。天気予報では明日と明後日は雨のようですので安全第一の方針で網干ボートパークに帰ることにしました。鹿久居島と本土との間の狭い水路を抜けて赤穂市と相生市の沖合を通過して１３時に網干ボートパークに帰り着きました。運良く風は収まり波も無く８時間で３１．７海里を走りました。

坊勢島から小豆島の大阪城残石公園へ

６月８日は朝の４時５０分に坊勢島のカズラ港を出港し小豆島の北岸の大阪城残石記念公園にある北浦港ビジター桟橋に向かいました。天気はどんよりとした曇りで風は無風から西寄りの微風です。１４００ｒｐｍで４ノット強で走り少し追い潮の助けもあり８時５０分に北浦港ビジター桟橋に無事にもやいを取ることができました。すぐに大阪城残石資料館で係留の手続きをしました。係留料は一泊２０９０円です。４時間で１６．９海里を走りました。途中雲の色が黒くなりぱらぱらと小雨が降り出した時には風が強くならなければよいがと心配しましたが雨もあまり降らず風は全く吹きませんでしたので助かりました。

郡家港から坊勢島へ

６月７日は朝の４時４０分に淡路島の郡家港を出港し家島諸島の坊勢島の坊勢港西ノ浦カズラ港に向かいました。天気は薄曇りでほとんど無風です。今日もシラスの船びき網漁の船がたくさん操業していましたので邪魔をしないように用心して航海しました。いつもですが船の上でオレンジ、バナナ、ぶどうなどの果物とヨーグルト、パン、麺類、スープなどを食べます。今日も波が無く快適な航海でした。９時１０分に無事に岸壁に係留することができました。漁師さんが数人で団らんのひと時を過ごしておられたので係留の可否を尋ねると快く「大丈夫だ」と言ってくれました。また水道水を４０リットル分けてもらいました。４時間３０分で２０海里を航海しました。

坊勢島カズラ港の前は小高い丘になっていて丘の上まで住宅が建ち並んでいます。丘の上からうめぼしが見えました。坊勢島は面積1.9平方キロメートルの小さな島ですが漁業が盛んで多くの漁船が活動しており島の人口も１９００人程ありかなり賑やかで活気ある雰囲気が感じられます。

明石港から郡家（ぐんげ）港へ

６月６日は朝の４時４８分に横抱きしたAmiの乗組員の方にもやいを解いて頂き明石港を出港しました。天気は晴れで東寄りの微風でしたがしばらくすると南寄りの風が４ｍほど吹き始めました。行先は淡路島西岸の郡家港です。明石港を出るとすぐに多くの漁船が操業しており二隻で生シラス船びき網漁をしています。これは４～５００ｍ位の網を引いておりよけ方が難しいのです。しかも時々方向を変えてきます。漁船を避けた次には明石海峡の本船航路を横断する必要があります。朝早くから大型フェリーや貨物船が行き交っています。航路を渡ると今度は定置網です。７時４８分に郡家港に着くまでウォッチを欠かせませんでした。しかし航海中は概ね晴れで風は弱く波も無く１５００から１７００ｒｐｍで快適に走ることができました。３時間で１４，３海里を走りました。

https://www.kaiho.mlit.go.jp/06kanku/hiroshima/e_osirasetopicssozai/202210Leaflet.pdf

一宮町漁協に係留の許可を得に行ったところ快く了解して頂きました。また近くのガソリンスタンドに電話をかけて軽油の配達を打診したところこれも快く受けて頂きすぐにタンクローリーで来て頂きました。燃料タンクに６０リットルとポリタンクに２３リットルの合計８３リットルで14193円でした。

明石港にて

６月５日９時半頃にクルーザーOKAZAKI34　嫦娥（jyouga）に乗っておられる貴伝名泰（きでなやすし）さんというかたが訪ねて来られてAmiという帆船が富島港から来るので岸壁の場所を空けてくれと要請されたのですぐにＯＫと返事をしました。Amiは１３時頃にきたのでうめぼしのもやいをほどいて場所を空けてAmiが係留するのを待ちその後Amiに横抱きさせてもらいました。

http://www.schooner-ami.com/%E6%AD%B4%E5%8F%B2%E6%B5%B7%E9%81%93%E7%80%AC%E6%88%B8%E5%86%852025/

高砂堀川から明石港へ

６月５日は朝の４時５０分に高砂市の堀川湊を出港し明石港に向かいました。天気は快晴で東寄りの風が３～４ｍほど吹いています。１５００ｒｐｍで若干の追い潮に乗り４～５ノットで快走しました。途中海苔養殖用のひびがあり大きく迂回をしました。また貨物船や遊漁船がたくさん行き交い海上監視から目を離せませんでした。７時５０分に明石港に到着しました。今日も小潮で干満差が３０ｃｍしかなく岸壁係留に挑戦しました。しかし岸壁がやや高く最初に飛び降りる時に苦労しました。３時間で１３．９海里の航海でした。

網干から高砂堀川湊へ

６月４日は良い天気になりましたので朝の５時１０分に網干ボートパークを出航し高砂市の堀川湊に向かいました。空は高い雲に覆われていますが所々に青空が見えて風はほぼ無風で波もあまりありません。１５００ｒｐｍで機走し４ノット強で走りました。８時には堀川湊に着き一番奥に係留しようとしていると漁師さんらしき人が声を掛けてくれてこの場所には漁船が戻ってくるのでもう少し入り口側の岸壁に係留することができると教えてくれました。瀬戸内海の岸壁係留ですが今日は小潮で干満差は３２ｃｍしかありませんので比較的安心です。１１．７海里を２時間５０分で走りました。

高砂町の古い町並みを散歩してきました

工楽松右衛門旧宅

北前船で使う帆布を作ったそうです

十輪寺

高砂神社

日和待ち

６月３日は未明から雨が降り１５時まで降り続きました。南岸低気圧が四国南部を通過している影響で東寄りの強い風も吹いています。ということで今日は出航を見合わせて日和待ちをすることにしました。強い雨が降っていることもあり外出することもせずに艇内でおとなしくしています。キャビン内の後方右舷のガスレンジ辺りに雨漏りをしています。幸いなことにフォアキャビンやサイドデッキ辺りには雨漏りが見当たりません。気温も１８度前後しかなくジャンパーを羽織っています。エコパーク内にある姫路市立網干健康増進センターリフレチョーサの温浴施設でお風呂に入ってきました。入浴料は４５０円です。

ＡＩＳは一応動いているようです。しかしなぜか地図と７０ｍ位ずれています。

うめぼしに戻ってきました

６月２日は朝の８時半に家を出て新横浜からひかりに乗って姫路まできました。大人の休日俱楽部の３割引きで10620円でした。姫路から山陽電車で山陽網干駅まで行きマックスバリュで買い物をしてシャトルバスで網干ボートパークまできました。１４時半には艇に辿り着き荷物を運び入れ艇のオーニングを外して電気やエンジンの確認をしました。エンジンをかけるとエンジンの外付けの冷却水フィルターエレメントから海水が少し漏れていました。これは４月の整備で修理済のはずだったのですがまだ洩れています。燃料計が動いていません。他には今のところ特に不具合はないようです。ビルジも少し溜まっているだけで問題なさそうです。明日は雨で動けなさそうなので６海里ほど東に位置している妻鹿（めが）漁港のまえどれ市場の浮桟橋まで今日中に移動しようかと思って市場に電話を掛けたところ今日は泊められるが明日明後日は駄目だということで諦めました。無理をしないでゆっくりといきたいと思います。

世界一周船栗毛

文芸社から自費出版した航海記「世界一周船栗毛」の電子書籍が発売されました。アマゾンのKindle版でははじめの８０ページまでサンプルとして読むことができます。

https://www.bungeisha.co.jp/bookinfo/detail/978-4-286-25771-6.jsp

https://www.amazon.co.jp/gp/product/B0F8QSSG8Z/ref=as_li_tf_tl?ie=UTF8&camp=247&creative=1211&creativeASIN=B0F8QSSG8Z&linkCode=as2&tag=bestjp-22

川崎の自宅へ帰宅

４月２４日の朝は船内の整理をして帰宅の準備をしました。セールドライブの底の鉄板に防錆スプレーを掛けまたウィンドラスやウィンチにも防錆スプレーを掛けてビニールカバーをかぶせました。大きい方の冷蔵庫以外の電源は全てオフにしました。ブタンガスボンベも取り外しました。ハードドジャーにブルーシートのオーニングを掛けて終わりです。最後に左右前後のもやいを確認して艇を降りました。１０時４５分発のシャトルバスで山陽網干駅まで行き姫路からひかりで京都まで行きました。京都駅でひかりを下りて嵯峨嵐山駅まで行き高校時代の同級生の中島昭彦さんと待ち合わせて渡月橋や天龍寺を案内して頂きました。その後京都駅前の地下街ポルタの中にあるみのるダイニングで京野菜の夕食を御馳走になりまたひかりに乗って自宅まで帰ってきました。またしばらくの間ブログもお休みにします。

渡月橋で中島昭彦さん

嵐山よしむらで１０割蕎麦を頂きました

有職菓子御調進所 老松 嵐山店の夏柑糖

船舶無線局の定期検査

４月２３日は９時半に姫路市にある上村特電株式会社の徳永さんにうめぼしまで来ていただき無線局の定期検査をして頂きました。検査の対象は電波を発信するもので今回はＡＩＳ、国際ＶＨＳ無線、レーダーの３つです。国際ＶＨＳ無線は出力ワット数の確認や神戸保安庁と実際に通話確認もしました。レーダーは免許証に記載されている装置番号と実物の装置番号が異なることがわかりました。後日当方で免許証の記載内容の修正書き換えすることとしました。検査合格証はそれを確認してから発行してもらえることになりました。１０時半頃には一通りの検査が終了しました。検査料金は税込みで３５８６０円だそうです。

男鹿島から網干ボートパークへ

４月２２日は朝の５時３０分に男鹿島のペンション青井の桟橋を出港し網干ボートパークに向かいました。天気は快晴で北東の風が始め１ｍ、後半は３ｍ程吹いていました。波は静かですし途中漁網を避けたくらいでエンジンは１４００ｒｐｍで4ノット前後で快適に走りました。７時１０分に網干ボートパークのＮ５９のバースに無事に帰りつくことができました。６．９海里を１時間４０分で航海しました。

男鹿島で艇の整備

４月２１日は快晴で風も弱く穏やかで暖かい天気になりました。しかし出かけることは無く艇内でゆっくり過ごし整備をすることにしました。セールドライブのギアオイルは毎日確認していて一昨日からまだ透明なのですが少し白いものが混じってきて今日も同じような感じです。牛窓でオイル交換をしてからまだ１７時間しか走っていません。また先日から宿題になっているクーラントの交換をしました。ついでに海水冷却水系のホースバンドを１個交換しその他のバンドの締め増しをしました。毎日右舷側に少しビルジが溜まっていたのですが多分これで漏らなくなったと思われます。また左舷側の床下の清水パイプから少し水漏れしているのが見つかりこれもホースバンドの増し締めをしたところ水漏れは無くなったようです。

小豆島の吉田港から男鹿島へ

４月２１日の朝は静かに明けて行きました。昨晩は東寄りの風が４ｍほど吹いていたようですが吉田港内は波の揺れも無く風も全く感じませんでした。素晴らしい港です。朝の日の出とほぼ同じ５時３０分に吉田港を出港し男鹿（たんが）島のペンション青井の無料桟橋に向かいました。天気は曇りのち快晴で東寄りの風が４～５ｍ吹いています。１６００ｒｐｍで機走し4ノット前後で走りました。チョッピ―な波がありたまにバウをたたかれますが少し追い潮もあってまずまずの走りです。途中巨大な漁網かなにか仕掛けがあって大きく迂回をしました。また男鹿島南端を通過する時も多数のブイが浮いていて細心の気を遣いつつ何度もコースを変更しながら走りました。９時２０分に男鹿島のペンション青井の桟橋に無事にもやいを取ることができました。１６海里を３時間５０分で航海しました。係留してすぐにペンション青井の女将さんのところに挨拶に行き係留の許可を頂きました。ご好意により無料で係留させて頂くことができます。感謝です。

吉田温泉ふれあいの湯

吉田港は周り３方を小高い山に囲われた天然の良港です。風は山に遮られてあまり吹きませんし波もあまり入ってきません。ヨットも５隻係留されています。１５時に１ｋｍほどを歩いて吉田温泉ふれあいの湯に行き久しぶりの温泉に入り洗濯機で洗濯をすることもできました。

小豆島の坂手港から吉田港へ

４月２０日は朝の５時３５分に小豆島の坂手港桟橋を出港し小豆島北端の吉田港に向かいました。天気は曇りで北東の風が２ｍから３ｍ吹いています。エンジン回転数を１５００ｒｐｍくらいにして4ノット前後で走りました。Newpecの海図にはいくつかの定置網などの記載があり気を付けてウォッチをしましたが特に目立った障害物には遭遇しませんでした。ただ日曜日だからなのかもしれませんが遊漁船が多数出ていてあまり近寄らないように気を付けて行きました。８時３０分過ぎに吉田港に入港し、たまたま底引き網の漁師さんが船の上で作業されていたので何処か泊めることができる場所はないかと聞いたところ漁船の東側隣に係留しても良いとのことで無事に８時４５分にもやいを取ることができました。３時間１０分で１２海里を航海しました。今回の航海で初めての岸壁係留で不安な所もありますが現在は無風で潮位も最大で７５ｃｍ下がる程度なので何とか一泊過ごせれば良いと思っています。

醤油の歴史

今日もたっぷりと時間がありますのでプラプラと散歩に出かけました。坂手港から歩いて行けるところとして紹介して頂いたマルキン醬油記念館に行ってきました。醬油の歴史には興味深いものがあり勉強になりました。平安時代には既に醬漬けや味噌などの発酵食品はたくさん食べられていましたが溜まり醤油という調味料として作られるようになったのは戦国時代の後期１４世紀頃のようです。そしてそれが小豆島に伝わってきたきっかけは秀吉の大阪城築城のために石材を諸大名が切り出していた時のことです。石を取りにきた採石部隊が持っていたのが「醤油」の前身で紀州湯浅に鎌倉時代に伝わった「金山寺味噌」から出た上澄み液です。諸大名が調味料として珍重していることに気付き湯浅まで製法を学びに行ったとのことです。小豆島ではもともと塩の生産が盛んで豊富な塩の活用方法として醬油の大量生産が始まったのは江戸時代中期から後期のようで明治初期には日本４大産地の一つとなり島内には約４００もの醤油蔵があったといわれています。このように輝かしい歴史を持つ小豆島です。現在は世界のキッコーマンが売上５０００億円を誇る有名ブランドの時代になっていますが国内シェアは２９％程度しかなく今も１０００社以上の醤油メーカーがあり地域の味を守っているようです。

マルキン醬油記念館

越路吹雪

うめぼし

小豆島のふるさと村から坂手港へ

４月１９日は朝の５時４０分に小豆島のふるさと村を出港し同じ小豆島の坂手港浮き桟橋に向かいました。天気は快晴で無風です。海上に出ると周り中を靄に覆われていて遠くの山の端は黒く海面付近の白い靄の上に浮いているように見えます。エンジンは１５００ｒｐｍで4ノット強でゆっくりと走りました。ところが小豆島の最南端にある地蔵崎灯台の手前辺りから急に濃い霧が立ち込めてきて５０ｍ先も見えない状況になりました。Newpecとplan2navとGPSマップの３種類の海図を頼りに直前に見える範囲の海面をウォッチしながら恐る恐る走りました。遊漁船と思われる漁船が突然５０ｍ位の正面に現れた時はびっくりしましたが、先方も用心していたようでゆっくり走っていましたのでお互い難なくすれ違うことができました。霧は薄くなったり濃くなったりしながらも坂手港近くまで続き神戸から来る小豆島ジャンボフェリーは全く見えませんがＡＩＳの情報で動きを察知しながら上手く目的の浮き桟橋に７時４０分にもやいを取ることができました。２時間で９．１海里を航海しました。サカテラスという今月１２日にオープンしたばかりフェリーターミナルに行き１泊２０９０円の係留料を支払い手続きが終わりました。

高松市から小豆島のふるさと村へ

４月１８日は朝の５時３０分に高松市大的場ビジターバースを出港し小豆島のふるさと村ビジターバースに向かいました。天気は曇りで東寄りの風が２ｍ程吹いています。弱い逆潮ですがそれほど影響は無く１６００ｒｐｍで4．５ノット前後で走り８時１０分にふるさと村ビジターバースに無事にもやいを取ることができました。１２．１海里を２時間４０分で航海しました。ＭＩＲＣマリン情報の潮流予測のページは使いやすく１０分毎の予測が表示され便利に使っています。

http://www.mirc.jha.or.jp/online/w/w-tcp/

１０時４６分のバスに乗って草壁港経由で寒霞渓の麓の紅雲亭まで行きロープウェイに乗って日本三大渓谷の一つと言われる寒霞渓展望台に行き断崖絶壁の間に見える草壁港とそのうしろに広がる瀬戸内海の絶景を堪能させていただきました。帰りは徒歩で紅雲亭まで下り１２時５０分発の無料シャトルバスで草壁港まで戻りそこでバスを乗り継いで池田港まで帰ってきました。係留でお世話になっている小豆島道の駅ふるさと村で腰のある冷やし生そうめんをいただきました。その後丘の頂上にある国民宿舎小豆島で池田港を眼下に眺めながらのお風呂に入らせていただきました。

ロープウェイからの眺め

寒霞渓展望台から草壁港と瀬戸内海を臨む

国民宿舎のお風呂から臨む池田港

国民宿舎からの帰り道にうめぼしが見えました

女木島から高松市へ

４月１７日の朝はゆっくりと艇内で朝食を食べて６時３０分に女木島の女木港を出港しました。天気は快晴で無風です。高松市立ヨット競技場内にある大的場ビジターバースに向かいました。エンジンは１６００ｒｐｍで４．５ノット程度で走り、７時５分に無事に係留することができました。２．４海里を３５分で走りました。

快晴で無風の海上からの高松市の街並み

大的場ビジターバースにもやわれたうめぼし

１０時１４分ＪＲ高松駅発の列車に乗り屋島駅まで行きシャトルバスで屋島山上まで登りました。屋島寺にお参りをして獅子の霊厳からの絶景を見て冠ヶ嶽の展望台まで歩き白村江の戦に敗れた後に作られた屋島城跡を見て表遍路道を下りて潟元駅から琴電に乗って帰ってきました。軽油２０リットルを３３８０円で調達しました。

獅子の霊厳からの絶景

冠ヶ嶽の展望台にて

白村江の戦に敗れた後に作られた屋島城跡

女木島散策

フェリー乗り場の「おにの館」で係留料１７５０円を支払い、桃太郎伝説にちなんだ愛称「鬼ヶ島」の観光案内ビデオを見てきました。女木島（めぎじま）は南北4ｋｍ、東西1ｋｍの細長い島で、島の面積は2.6平方ｋｍ、周囲は8.9ｋｍ、島の人口は１７０人ほどです。午後から島の山頂近くまで徒歩で登り、石切り場跡の大洞窟を見て、その真上にある鷲ヶ峰展望台（標高１８８ｍ）から多島海の３６０度景観を堪能してきました。

展望台から東側の眺め

展望台から西側の眺め

展望台から南側（高松市）の眺め

宇野港から女木島へ

４月１６日は早朝の５時３０分に宇野港を出港し女木島の女木港に向かいました。天気は晴れ西寄りの風が２ｍ程で穏やかな天候です。弱い逆潮の中を１９００ｒｐｍで５ノット前後で走りました。７時４０分に女木港の３号浮き桟橋の右側に係留することができました。９．８海里を2時間１０分で航海しました。

宇野港海の駅に滞在

４月１５日は天気予報によると日本海に低気圧があり寒気が南下するようで天気が不安定だということで海の駅の浮き桟橋にて日和待ちをすることにしました。この桟橋の利用料金は１日１５００円で２泊３日だと４５００円になります。午前中は艇内の整備や清掃をしました。

豊嶋行きのフェリー乗り場の裏側に係留しています

１２時前に黒雲が広がり雷が鳴ってアラレがザーッと降ってきました

牛窓から宇野港へ

４月１４日は快晴で北東の風が３ｍ程吹いています。朝の６時１５分に牛窓ヨットハーバーを出航しました。１ノットから２ノットの追い潮に乗って１８００ｒｐｍで機走し８時２５分に宇野港のフェリー桟橋の裏側にもやいを取ることができました。１３．３海里を２時間１０分で航海しました。

牛窓での整備（５日目）

４月１３日は午前中は雨が降り南風が強くハーバー内に波が入り艇は大きく揺れていました。足立社長に来ていただきオイルフィルターエレメントと燃料フィルターを交換してもらいました。また電子レンジも交換して頂きました。これで今回の整備は終了です。夕刻からはカタマランＡＩＯＩ７の多田さんの電気自動車で健幸プラザ西大寺のお風呂に連れていって頂きココスでハンバーグを御馳走になりました。またＡＩＯＩ７での２次会にお誘いいただき楽しいひと時を過ごしてきました。

左から私、多田さん、山﨑さん、難波さん

牛窓での整備（４日目）

４月１２日は穏やかな良い天気になりました。９時に足立社長が来られてペラクリンの２回目の上塗りをして頂きました。午後からセールドライブのギアオイルを２リットルほど入れてプロペラを手で回したところオイルがまた白くなりましたのでそのオイルを抜いて上からパーツクリーナーで再度洗浄しました。一昨日もパーツクリーナーで洗浄したのですが前のオイルが残っていたようです。洗浄後に再度ギアオイルを入れて１５時過ぎに艇を下架しました。１６時頃からエンジンオイルを抜き取りオイルフィルターエレメントを外そうとしましたが固着していて外れません。エンジンを３年前に新品に載せ替えてから一度も交換していません。既に１４００時間以上稼働しているのに。エンジンオイルは真っ黒でした。明日足立社長の工場からフィルターエレメント交換用の専用工具を持って来てもらうことにして今日は交換しませんでした。次にミキシングエルボーをステンレス製に交換しました。元々着いていたエルボーの内部にはかなりの黒い炭素が付着していました。明日開催予定の舵杯は荒天予報で中止になりました。牛窓ヨットハーバーも今晩から雨で明日も午前中は荒れ模様の予報です。

昼食は足立社長にキッチンかいぞくに連れていって頂き岡山牛窓名物えびめしを御馳走になりました。

佐野造船の木造船clipperを大切に綺麗に整備されていました

牛窓での整備（３日目）

４月１１日は午前中冷え込みました。足立社長に９時に来ていただきセールドライブの組み立てをして頂きました。オイルシールを交換し中古の質の良い胴体を持って来て頂きました。お陰様でがたつきは全くなくなりました。ペラクリンのプライマーと上塗りをして頂きました。

足立社長はお元気です

牛窓での整備（２日目）

４月９日の夜はヨットハーバーの宿泊施設に泊まりました。１泊３０００円程度でお風呂にも入ることができて快適でした。４月１０日は比較的暖かい朝でしたが７時頃に急に黒雲に覆われて強い雨になり今日の整備が上手く進められるのか不安になりました。しかし８時過ぎには雨もやみその後は夕刻まで薄曇りまたは晴れの天気になりました。９時頃に足立社長に来ていただきセールドライブを分解清掃してもらいました。ドライブ内のギアオイルは真っ白になっていました。その折にプロペラの胴体部分の内側の歯車が擦り減って胴体がガタついていることがわかりました。そこですぐにボルボに発注をかけたのですが国内には胴体の在庫は１個も無く海外の本社から取り寄せるとのことで納期が３週間かかるとのことでした。そこで足立社長手持ちの中古品で比較的擦り減っていないものを持って来ていただけることになりました。またエンジンルームの外付けの冷却水フィルター部分から海水が漏れているのを修理してもらいました。その時セールドライブの底の部分の丸い鉄板がかなり錆びていることに足立社長が気付きました。海水が漏れていたことが原因のようです。足立社長によるとかなり錆びているので来年の整備でエンジンを取り外して交換したほうが良いとの診断でした。並行して足立ヨット造船の川原井さんに船底塗装をして頂きました。午後からは牛窓ヨットハーバーの無料の電動自転車を借りて買い物に出かけました。上り坂もすいすいとこいで行くことができ快適でした。

セールドライブのギアオイル（真っ白）

胴体の内部のギアが擦り減っている様子（わかりにくいですが凹凸が減っています）

船底塗装をして頂いた川原井さんと電動自転車

網干から牛窓へ

４月９日は朝の５時５０分に網干ボートパークを出航し牛窓ヨットハーバーに向かいました。天気は快晴で風は無風です。エンジンは１６００ｒｐｍで艇速４．３ノットです。少し追い潮のようです。９時過ぎには東寄りの風が３ｍ程吹き出し１０時頃には逆潮になり始め艇速が３．５ノットに落ちてきましたので回転数を１８００ｒｐｍに上げて4ノット近くを維持して走りました。１２時前に前島との間の狭い海峡を通過するときは強い逆潮で２０００ｒｐｍでも３．５ノットしか出ませんでした。１２時１５分に牛窓ヨットハーバーに到着し足立ヨット造船の足立社長にもやいを取ってもらいました。総航海距離２６．１海里を６時間２５分で走りました。午後は１３時半に上架して船底の清掃をしてもらいました。

牛窓への回航を１日延期

４月８日は牛窓ヨットハーバーへ回航する予定でしたが西風が吹く予報でしたので９日に延期しました。牛窓ヨットハーバーの手前には前島があり狭い海峡になっていて風が強まりやすく向かい風だと厄介なので見合わせることにしました。しかし８日午後になっても網干ボートパーク辺りではあまり風が吹いていません。もしかすると判断ミスだったのかもしれません。瀬戸内海の航海でもう一つ大切なことは潮流予測の確認です。明日は１０時から１２時頃は西から東に流れるようです。ちょっと心配ですがこれは何とか乗り切れるのではないかという判断です。ということで今日はゆっくりのんびりと艇内で過ごしました。こちらも桜は満開で春らしい気候なのですが朝夕はかなり冷え込みます。今朝は寒くて布団から出ることができませんでした。明日の朝の航海に備えて真冬用のウィンドブレーカーを引っ張り出しまた航海計器などもセットアップしました。明日は朝の６時に出航予定です。

自宅から網干ボートパークへ

２０２５年４月７日は川崎の自宅から姫路の網干ボートパークに置いてあるうめぼしに半年ぶりに戻ってきました。新横浜から姫路までひかり（大人の休日俱楽部ではのぞみに乗れない）で行き山陽電車で山陽網干に行きスーパーマーケットで少し食材を仕入れて網干駅前から無料シャトルバスで網干ボートパークに１５時半頃に着きました。管理人の福井さんにご挨拶をしてからうめぼしに戻り艇の状況確認をしました。ハルは少し海藻が付いてはいるものの比較的きれいな状態でした。キャビン内の船底には茶色のビルジが５リットル程度溜まっていましたがスポンジで汲み出しました。多分雨水が漏れてきて溜まったもので海水の漏れはなさそうです。バッテリーは太陽光パネルで充電されているようで電圧は１４Ｖ以上ありました。インバーターも動きました。清水ポンプ、トイレポンプも動きました。冷蔵庫は電源を入れっぱなしにしていた１台は内部にカビが発生していましたので内部を拭き取り清掃しました。冷蔵庫は２台とも正常に動いているようです。エンジンも一発で始動しました。しかし外付けの冷却水フィルター部分から海水が少し漏れていました。多分ホースバンドが錆びて水漏れしているものと思われます。牛窓で整備をする際に確認したいと思います。プロペラも前進後進共に動いているようです。ガスコンロも火が着きました。半年間放置していた割には全体的にかなり良い状態のようです。明日は朝一番で出航して牛窓ヨットハーバーに向かいたいと思います。

世界一周船栗毛上梓お祝い会

３月２９日に横浜のスカイビル２８階の「星のなる木」に於いて書籍上梓のお祝い会を開催して頂きました。参加して頂いたのは九大ヨット部同期の小宮さん、亀崎さん、松田さん、井上さん、一年後輩の森村さん、九大航空部の宮原さんです。ありがとうございました。井上さんにはわざわざ京都からお越し頂き久しぶりに同期の皆さんと楽しいひと時を過ごすことができました。

後列左から小宮さん、亀崎さん、森村さん、松田さん、前列左から井上さん、私、宮原さん

２０２４年の航海のまとめ

２０２４年は４月２日に境港公共マリーナに入りうめぼしの整備からスタートしました。足立社長に出張して頂き上架して船底塗装とハルのニス塗装をして頂きました。またリン酸鉄リチウムイオン電池を増設して１００Ｖ家電系の容量アップをしました。４月１０日に境港を出港し隠岐の島、出雲大社港、温泉津港、浜田港、江崎厳島港、阿武港、黄波戸港、室津港、筑前大島、小戸ヨットハーバー、松島、壱岐郷ノ浦、小戸ヨットハーバー、藍島、新門司マリーナ、姫島、マリンピアむさし、別府北浜ヨットハーバー、三机港、松山堀江海の駅うみてらす、新居浜マリーナ、仁尾マリーナ、真鍋島、弓削島のゆげ海の駅舎フラット、大三島みやうら海の駅、尾道、ベラビスタマリーナ、白石島新港、与島、小豆島池田港、小豆島草壁港、男鹿島青井荘桟橋、淡路島富島港、洲本港、沼島、和歌山マリーナシティ、たじり海の駅、淡路島富島港、と航海して網干ボートパークに６月１５日に到着しました。その後一旦川崎の自宅に帰りました。そして９月２日に川崎から網干ボートパークに移動し３日に網干ボートパークを出港して四国一周クルージングに出かけました。南あわじ海の駅、ケンチョピア、日和佐港、室津港、高知ヨットクラブ、上川口港、土佐清水港、あいなんかわうそ海の駅、宇和島港、室津港、宮島、ゆたか海の駅、ゆげ海の駅舎フラット、直島、犬島と航海し網干ボートパークに９月１８日に戻りました。前半６７日間、後半１６日間、合わせて８３日間の航海で５４か所に寄港し１４８７海里を走りました。エンジン稼働時間は３２０時間です。軽油は４３５リットル使い７３千円でした。係留料は網干ボートパークの８万円以外は５８千円でした。艇のメンテナンス費用は足立社長出張整備＋バッテリー部品費用が４７万円とそれ以外で６万円です。国内交通費７万円、瀬戸内国際ヨットラリー参加費１２万円、生活費３０万円、保険料１１万円で合計１３４万円になります。国内の航海は帆走することはほとんどなく機走中心になります。また沿岸近くを走るので障害物のウオッチが欠かせません。そして機走が多いとプロペラに浮遊物が絡むリスクも多くなります。温泉津港ではロープが絡まり潜って切り離しました。そこで９月から保険のＢＡＮに加入しました。その他のトラブルとしてはインバーターが動かなくなり新品に交換したこととウィンドラスのソレノイドが動かなくなり代替品に交換したくらいです。

四国一周クルージングのまとめ

２０２４年９月２日に川崎から網干ボートパークに移動し３日に網干ボートパークを出港してから１８日に戻るまで１６日間のクルージングでした。南あわじ海の駅、ケンチョピア、日和佐港、室津港、高知ヨットクラブ、上川口港、土佐清水港、あいなんかわうそ海の駅、宇和島港、室津港、宮島、ゆたか海の駅、ゆげ海の駅舎フラット、直島、犬島、網干ボートパークという順で寄港し５２６海里を１０６時間で航海しました。平均速度５ノットです。エンジンのアワーメーターは１３１１．５時間が１４１８．５になり１０７時間の稼働実績です。給油量は１５４リットルで２４５００円です。係留費は５か所で７５４０円でした。艇メンテ費用はガスコンロとエンジンオイル購入で６７２０円でした。川崎と網干間の往復交通費２２０００円、食費その他３４５００円、ＢＡＮ保険料２０５００円で総合計費用は１１５８００円でした。天気は台風１０号が過ぎ去った後も日本の南に熱帯低気圧が次々に発生し不安定な状態でしたが幸いにも日本に近づくことはなく瀬戸内四国近辺は比較的穏やかな風に恵まれました。また時計回りで四国南岸を走る時に黒潮の影響がどうなるのか心配していましたがこれも幸運にもほとんど影響を感じませんでした。高知ヨットクラブ、上川口港、ゆげ海の駅舎フラットでは現地のかたに大変お世話になりました。瀬戸内海の潮流予測はなかなか難しいところがあって干満の時間だけでは推測できない部分がありまたWindyの予測も少し異なる部分もあり、潮流の激しい場所とそうでない場所の違いが大きいという特徴もあります。

川崎の自宅へ

９月１９日はうめぼしを網干ボートパークに残して川崎の自宅に帰ります。今年の航海は多分これで終わると思います。またこのブログもしばらくお休みします。

犬島から網干ボートパークへ

９月１８日の朝５時４０分に犬島を出港し網干ボートパークに向かいました。天気は快晴かつ風は微風で海面は穏やかです。しかし潮流予測では向かい潮です。１７００ｒｐｍで４ノット前後を維持したいと思いながら走りました。７時頃に黄島の南岸の灯台を通過するときは３ノット弱まで艇速が落ちました。８時過ぎ頃から東風が吹き出し少し波が出ましたが幸いにもそれほど強くなることはなく４ノット前後で走ることができました。１２時４０分に網干ボートパークに無事に戻って来ることできました。２９．３海里を７時間で走ることができました。

直島から犬島へ

９月１７日の朝は艇内ゆっくり朝食をとって過ごしました。潮流が良くなる時間を待つためのいわゆる潮待ちです。満潮は１０時２０分だったのですが待ちきれずに９時５０分に犬島に向けて出港しました。天気は晴れで風はあまりありません。近距離ですし急ぐ必要はありませんので１４５０ｒｐｍで４ノット前後で走り始めました。出港直後から連れ潮があり５ノット前後で走っています。１２時に犬島のベネッセ美術館専用桟橋にもやいを取ることができました。１０．７海里を２時間１０分で走りました。さっそく上陸してみましたが今日はベネッセ美術館はお休みのようで観光客らしき人は誰もいませんでした。

犬島のポンツーンに係留されたうめぼし

ゆげ海の駅舎フラットから直島へ

９月１６日は朝の５時半にゆげ海の駅舎フラットを出港し香川県の直島に向かいました。天気は曇りから晴れで東寄りの風が６ｍから１０ｍ位の間で吹いています。瀬戸内海は干満の潮流を上手く利用することが大切なようです。今日は午前中９時頃までは西から東へ潮が満ちて来ていました。そして１０時頃からは西から東へ引き始めました。瀬戸内海の潮の流れは燧灘辺りが境目で東西逆に引いていくそうです。ちなみに鞆の浦の今朝の満潮は９時４０分で大潮でした。ということで今日は前半は満ち潮に乗って走り後半は引き潮に乗って走ることができたのです。奇跡的な幸運です。勿論Windyの潮流予測で事前にチェックしているのですがこれがなかなか難しくて思うように潮は流れてくれないのです。途中１０ｍ強の東風と向い波に会いましたが潮流の後押しの方が圧倒的に強くてそれほど艇速は落ちることなく航海できました。１３時１５分に直島の宮浦１号浮き桟橋にもやいを取ることができました。４３海里を７時間４５分で航海することができました。係留後すぐに観光協会事務所に行き1670円を払い手続きを終えました。

直島にもやわれたうめぼし

丁度フェリーが到着し多くの観光客が降り立っていました

アイラブ湯という銭湯

１５夜の月

ゆたか海の駅から岩城島港へ

９月１５日は朝の５時半にゆたか海の駅を出港し岡山県笠岡市の六島に向かいました。天気は曇りで小雨がぱらつき風は無風です。８時前に伯方・大島大橋をくぐるまでは順調でしたが備後灘に入ると東北東の風が１０ｍ強吹き出し正面からの波にたたかれはじめ艇速が３ノット前後まで落ちてきました。１時間程走ったのですが状況が変わらないので行先を変更して岩城島の岩城港の浮き桟橋に行くことにしました。９時４５分に無事に係留することができました。２０．３海里を４時間１５分で航海しました。瀬戸内海はこの様な避難港がたくさんありますので天候の急変などの際には安心です。

岩城港にもやわれたうめぼし

さっそく上陸してみましたが日曜日ということもあってか店が一軒も開いていません。やむを得ず１１時に出港して隣の島のゆげ海の駅舎フラットに行き１１時４５分に係留を完了させました。藤井さんに出迎えて頂き歓待して頂きました。係留料1000円、清水使用料100円、コインランドリー300円、大黒屋で海鮮丼定食を頂きFESPAで温泉に入ってきました。

大黒屋の海鮮丼定食1400円

宮島からゆたか海の駅の浮き桟橋へ

９月１４日は朝の５時２５分に宮島ビジターバースを出港し広島県呉市大崎下島にあるゆたか海の駅とびしま館が窓口をしている浮き桟橋に向かいました。出港時はほの暗く雲が掛かり風は無風でした。１９００ｒｐｍで５ノットを維持したいと思っていました。７時頃に江田島北端の屋形石灯標を回り８時半過ぎに本土と倉橋島の間の音戸の瀬戸を渡りました。ここまでは若干の連れ潮だったようですが雲が無くなり太陽が出て急に吹き出した１０ｍ位の東風と逆潮で艇速が落ちだしました。１０時１５分に本土と下蒲刈島との間に掛かる安芸灘大橋をくぐり抜ける時は２．７ノットまで艇速が落ちていました。１２時過ぎに中の瀬戸大橋をくぐり抜け１２時２０分にゆたか海の駅の浮き桟橋にもやいを取ることができました。すぐに係留手続きをして係留料は無料でした。３３海里を７時間で航海しました。

日の出と似島

音戸の瀬戸

ゆたか海の駅にもやわれたうめぼし

今くぐってきた中の瀬戸大橋

 

上関町室津港から宮島ビジターバースへ

９月１３日は朝の５時４０分に山口県上関町室津港を出港し広島県廿日市市宮島町大元公園内にある宮島ビジターバースに向かいました。天気は曇りで風はほとんど無風状態です。少しの逆潮があり１９００ｒｐｍで走りました。８時頃に屋代島との間に掛かる大島大橋をくぐり抜ける時は艇速が２．７ノットまで落ちました。９時になって宮島ビジターバースを管理する国民宿舎みやじま杜の宿に電話をして桟橋の予約をすることができ安心しました。１０時頃には雲が消えてまた真夏の太陽が戻ってきました。風も北から南に変化してきました。１３時に宮島ビジターバースにもやいを取ることができました。３５．６海里を７時間２０分で航海しました。国民宿舎の受付で係留手続きをしました。係留料は1670円で併せて宮島訪問税100円を取られました。そのまま厳島神社と宝物館と宮島歴史民俗資料館を訪問しました。帰りに国民宿舎の日帰り入浴500円でスッキリして帰りました。

室津港を出港してすぐの日の出

宮島ビジターバースに着く直前の海から見た厳島神社

宮島ビジターバースにもやわれたうめぼし

上陸するといきなり鹿が近寄ってきてびっくり

厳島神社

五重の塔

宇和島港から上関町室津港へ

９月１２日は朝の５時半まだ夜明け前の薄暗い中を宇和島港市営桟橋を出港し山口県上関町室津港へ向かいました。天気は快晴で東寄り微風の中２０００ｒｐｍで先を急ぎました。佐多岬半島の南側を走ると少しずつうねりが出てきました。まだ太平洋側に面しているのです。１０時半頃に佐多岬を通過するときには急に艇速が上がり７ノット前後になりまたしばらくすると４ノット近くまで遅くなったり激しく変化しました。渦潮に巻き込まれたものと思われます。岬を越えてしばらくするとうねりもなくなり無風の静かな海面を０．５ノット程度の連れ潮もあり６ノット前後で快適に走りました。１５時５０分に室津港の浮き桟橋に無事に係留することができました。すぐに目の前にある町役場室津支所に行き係留の手続きをしました。５トン未満は係留料は免除ということでした。近くのガソリンスタンドに電話をしてエンジンオイル４リットルと軽油３６リットルを配達して貰いました。エンジンオイル3520円、軽油5760円でした。５９．８海里を１０時間２０分で航海しました。

佐多岬

室津港にもやわれたうめぼし

鳩子の湯７００円に入りスッキリしました。

あいなんかわうそ海の駅から宇和島市営桟橋へ

９月１１日は朝の５時半にあいなんかわうそ海の駅を出港し宇和島港に向かいました。朝の天気は雨でスコールのような強い雨が短い時間降ってやみまたしばらくして降るという感じです。風は東寄りの中風ですが陸の影響もあり変化が大きく安定しません。７時前に船越運河を渡りました。運河の中は流れが速く操船に緊張しました。四国の西岸はリアス式海岸のように深い入り江や細長い半島があり多くの島が浮かぶ風光明媚なところです。９時前に宇和島市蒋渕(こもぶち)の岬を越える頃には天気も良くなりまた真夏の太陽が戻ってきていました。１７００ｒｐｍで２５．７海里を５時間走り１０時半頃には宇和島港に着いたのですが目指していた桟橋が見つからず港内をうろうろして１１時にやっと市営桟橋に係留することができました。狙っていた小型桟橋は漁船などが係留していて泊めることができませんでした。

船越運河を渡り終えたところ

宇和島港の市営桟橋にもやわれたうめぼし

土佐清水港からあいなんかわうそ海の駅へ

９月１０日は朝の５時半に土佐清水港を出港しあいなんかわうそ海の駅に向かいました。昨夜半から雨が降り続いていましたが幸いにも出港時にはやみました。空はどんよりとした雲に覆われていて東寄りの風が１０ｍ前後吹いています。ジブセールを２ポイントリーフで展開し１８００ｒｐｍで機帆走しました。南東からのうねりが１．５ｍくらいあり船は大きく揺れています。９時頃に柏島の西端を越えてからやっとうねりが収まってきました。１１時頃に高茂岬を超えると波はなくなりましたが東からの風が強まってきました。１２時頃に三ツ畑田島の西側を越えて１３時にあいなんかわうそ村海の駅に無事に到着しました。桟橋に係りの方が迎えに来て頂き安心して係留することができました。３９．５海里を７時間半で航海しました。係留料は２０００円ですが清水タンクを満タンにできシャワーもあります。軽油２０リットル３０４０円を配達してもらいました。エンジンのアワーメーターは１３６５．９ｈになりました。

あいなんかわうそ海の駅にもやわれたうめぼし

海鮮鉄板・海蛍で牡蠣、アワビ、緋扇貝の焼き物1850円を頂きました

上川口港から土佐清水港へ

９月９日は朝の５時４０分に黒潮町上川口港を出港し土佐清水港に向かいました。出港時は快晴で南西の微風が吹いていました。東風が強まる予報でしたので２０００ｒｐｍで機走し先を急ぎました。これまでほとんど波のない航海でしたが今日は南東からのうねりが５０ｃｍくらいあり船が相当揺れています。太平洋に面している割にはそれほどの波でもないのでしょうが今回の航海で初めて船酔い気味になりました。９時過ぎに四国最南端の足摺岬を越える頃には雲が出てきて陽を遮りうねりも１ｍくらいになり東寄りの風が８ｍ前後吹いていました。しかし恐れていた岬特有の荒れ模様も黒潮の影響も全くなく緊張しながらも穏やかに走ることができました。１０時２０分に土佐清水港の一番奥の岸壁にもやいを取ることができました。２６．８海里を５時間弱で航海しました。軽油２０リットル3280円でした。旭湯450円、コインランドリー300円でスッキリしました。明日は雨のようですがあいなんかわうそ海の駅を予約しました。

土佐清水港にもやわれたうめぼし

上川口港を出港してすぐの日の出

足摺岬

高知ヨットクラブから黒潮町の上川口港へ

９月８日は朝の５時半に高知市浦戸湾にある高知ヨットクラブのビジターバースを出港し黒潮町の上川口港に向かいました。天気は快晴で南寄りの微風が吹いていますが海面は穏やかでうねりもほとんどなく２０００ｒｐｍで機走しました。９月３日に網干ボートパークを出港してから６日間連続で無風の好天が続いています。高知ヨットクラブのクラブハウスで川上理事長から久礼港が良いと教えて頂いたのですが明日から熱帯低気圧の影響で南東の強風が吹きそうなので先を急ぎ黒潮町まで行くことにしました。１３時１０分に上川口港内に着くと係留予定地辺りにたくさんの漁船がのぼりを上げて港の祭りが行われています。たまたま現地にヨット法友を係留されている橋田さんから声を掛けて頂き橋田さん指示の岸壁に行き橋田さんにもやいを取って頂きました。干潮時で岸壁が高く一人では岸壁に登れませんでした。橋田さんには梯子を持って来て頂き設置して頂きました。４２．６海里を８時間弱で航海しました。

ヨット法友と橋田さん（左）

港祭りの御座船

橋田さんの車で中村駅まで買い物に連れて来て頂きました。コメダ珈琲でごちそうになりました。橋田さん（左）と松井さん

室津港から高知ヨットクラブへ

９月７日は朝の５時半に室津港を出港して高知ヨットクラブのビジターバースに向かいました。天気は快晴で北寄りの微風が吹いています。鏡のように静かな海面を艇速５ノットを目安に２０００ｒｐｍから１８００ｒｐｍで機走しました。１２時に高知ヨットクラブのビジターバースに到着し高知ヨットクラブの川上理事長と東崎さんに出迎えて頂きもやいを取って頂きました。そしてすぐクラブハウスを訪問し歓待を受けました。川上理事長からはこの後の寄港地について久礼、土佐清水、愛南海の駅、宇和島の詳細情報を教えて頂きました。バースには電気、水道が供給されクラブハウスではシャワー、燃えるゴミ引き取りまで至れり尽くせりのサービスです。高知ヨットクラブの皆様には厚く御礼申し上げます。今日は３３．３海里を６時間半で航海しました。

高知ヨットクラブのクラブハウスにて川上理事長（右）と東崎さん

高知ヨットクラブのビジターバースにもやわれたうめぼし

日和佐港から室戸市室津港へ

９月６日は朝の５時半に日和佐港を出港し室戸岬の西側にある室津港に向かいました。天気は快晴で南西の軽風が吹いています。エンジンの回転数を２０００ｒｐｍにして５ノット強を維持して走りました。室戸岬までは波も無く若干の連れ潮もあり６ノット強で走ることができました。１１時半には室戸岬を回ることができました。いつもの岬のように波や風の不協和音も無く穏やかに回航できました。１２時１０分には室津港の漁協前の岸壁に係留することができました。すぐに漁協事務所に行き係留の許可を得ることができました。３９．９海里を7時間弱で航海しました。タンクローリーで軽油３８リットルを補給し6230円でした。

室津港にもやわれたうめぼし

ケンチョピアから日和佐港へ

９月５日は朝の５時５０分にケンチョピアにある徳島ヨットクラブのビジターバースを出港しました。天気は快晴で南東の微風が吹いています。出航時は伊島に行くつもりでしたが好天と連れ潮もあり１０時半頃に着きそうでしたので少し足を伸ばして日和佐港に行くことにしました。四国最東端の蒲生田岬灯台を１０時半頃に通過すると南西の向かい風が３ｍ程吹き出し潮流も少し向かい潮になりました。エンジンの回転数を１６００ｒｐｍに上げて４ノット前後を維持しながら走りました。急峻な崖が続く太平洋岸ですが波は全くなく快適な航海になりました。崖の隙間にある狭い入り口を入り山に囲われた日和佐港に１３時２０分にもやいを取ることができました。干潮時で少し堤防が高くなりましたが何とか係留できました。７時間半で３１海里を航海しました。昨日軽油２０リットルを２９００円で購入し航海中にタンクに給油したところ丁度満タンになりました。またブタンガス３連結のガス供給機からガスが漏れているようで昨日セットした新品３本のガスが無くなっていました。ガスが無いと煮炊きの料理ができないのでカセットコンロを買ってしのぎたいと思っています。

日和佐港にもやわれたうめぼし

薬王寺温泉に入りました

カセットコンロがうまい具合にコンロの上に乗りました

南あわじ海の駅から徳島ヨットクラブ（けんちょぴあ）ビジターバースへ

９月４日の朝はゆっくり朝食を取ってから７時少し前に出港しました。天気は快晴で北寄りの微風が吹いています。１３００ｒｐｍで３．７ノット程度の艇速で海面の漁網を避けながらゆっくり走りました。９時には鳴門海峡の手前２海里辺りに差し掛かりましたが色々な向きの潮の流れが残っているようでバウが向かっている方向とＧＰＳの進行方向がかなりずれていて操船に戸惑いました。中型の貨物船もそれなりに行き交っておりまた釣り船もたくさん漂っており緊張感をもってクルージングしました。９時４０分には鳴門大橋の下をくぐり抜けてその後は連れ潮に乗って快適に走りました。１２時半頃には新町川の河口に着き川を２海里近く遡って徳島県庁前のケンチョピアに着きました。徳島ヨットクラブのビジターバースに予約が出来ましたのでそちらに１３時１０分に係留しました。係留料は１０００円です。２４．３海里を６時間強で走りました。

鳴門大橋

ケンチョピアにもやわれたうめぼし

網干ボートパークから南あわじ海の駅へ

９月３日は朝の５時４０分に網干ボートパークを出港し南あわじ海の駅に向かいました。天気は曇りで風は北寄りの微風です。１５００ｒｐｍで機走しジブセールを２ポイントリーフで展開しました。途中鞍掛島西側に漁網があり大きく迂回しました。その後は特に障害物もなく追い潮もあって４ノット強で順調に走りました。１２時２０分に南あわじ海の駅の四角いポンツーンに着き出迎えて頂いた係員のかたにもやいを取って頂き大いに助かりました。係留料は一泊２０００円です。２８．２海里を６時間４０分で航海しました。明日は鳴門海峡の潮止まりが朝の９時半頃ですので７時頃に出港してアワケンチョピア海の駅に向かう予定です。

南あわじ海の駅にもやわれたうめぼし

網干ボートパークのうめぼしに戻りました

９月２日は台風１０号も過ぎ去り新幹線も通常運行になりましたので朝８時過ぎのひかりに乗って姫路まできました。世界遺産の姫路城を見て山陽電車で網干駅まで行きエコパークのシャトルバスで網干ボートパークまで来ました。１５時半過ぎにうめぼしに着きさっそく船の状態を確認しました。６月１７日以来ですので２か月半ぶりです。バッテリーは問題なく動いています。冷蔵庫も１台は電気を入れっぱなしで問題なくもう一台も動きました。ガスもうまく点火しました。トイレポンプとウォシュレットも動きました。エンジンも動きプロペラも前進後進とも動いているようです。台風の雨がかなり降ったようで船底ビルジが１０リットルほど溜まっています。船底には少し海藻や藤壺が付いているようです。携帯型国際ＶＨＳのバッテリーが良くないようなので新しいバッテリーに交換しましたが上手く動きません。充電器の方がよくないようです。台風１１号は来ないようですが週末にはまた次の熱帯低気圧が近づきそうです。四国一周の計画ですが難しいかもしれません。とりあえずは明日は南あわじ海の駅まで行こうと思っています。

姫路城

天守閣からの眺め